BE396257A

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Info

Publication number: BE396257A
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Description


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  'Dispositif de pompe à injection de combustible et régulateur pour moteurs", 
La présente invention a pour objet un dispositif de pompe à injection de combustible particulièrement applicable aux moteurs à combustion interne   et combiné avec un régulateur ; dispositif présente   les caractéristiques suivantes 

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1 - la commande des pompes à injection est combinée avec un régulateur, de telle manière que l'ensemble ainsi constitué forme bloc et puisse être monté sur le prolongement de l'arbre manivelle des motes à deux temps, tous les organes d'alimentation en combustible et de régulation se trouvant ainsi groupés en un ensemble mécanique simple, de très faible encombrement et sans interposition, entre les organes de commande des pompes et le régulateur, de renvois d'engrenages;

  
2 - sur l'arbre prolongé du moteur, est claveté un manchon portant les cames de commande des pompes et les organes du régulateur ;
3 - les cames de commande des pompes attaquent les pistons de celles-ci par l'intermédiaire de galets montés sur des linguets oscillants;
4 - les linguets dont il est question sous 3 - peuvent être déplacés angulairement par rapport aux cames qui les commandent au moyen de leviers articulés agissant sur lesdits linguets pour déterminer des déplacements de ceux-ci dans le plan de rotation des cames ;

  
5 - le régulateur est constitué par des masses entrainées en rotation par le manchon claveté sur l'arbre moteur et qui, lorsque la vitesse angulaire atteint une vitesse suffisante, viennent, contre l'action de ressorts antagonistes, provoquer par adhérence, des déplacements angulaires d'une douille, concentrique au manchon, ces déplacements angulaires ayant pour effet d'entraîner, par l'intermédiaire des linguets, des modifications dans la course des pistons;

  
6 - la douille dont il est question sous 5 - comporte des évidements dans lesquels peuvent osciller les linguets et des parties en forme de came 

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 agissant plus ou moins, suivant l'amplitude des déplacements angulaires de la douille, sur des bossages portés par les linguets, de manière à modifier, audelà d'une certaine vitesse fixée, la position radiale desdits linguets par rapport à leurs cames d'attaque et à faire ainsi varier la longueur de course des pistons des pompes d'alimentation;
7 - la douille dont il est question sous 5 -et sous 6 - est reliée à un levier extérieur qui permet de lui donner, à la main, toute position angulaire voulue;
8 - l'ensemble monté sur l'arbre moteur peut être recouvert par une poulie, clavetée sur l'arbre et servant à la transmission du mouvement à certains organes auxiliaires du moteur. 



   Sur le dessin annexé : la figure 1 est une vue en coupe de l'ensemble du dispositif qui fait l'objet de l'invention par un plan passant par l'axe de l'arbre d'entraînement et par les axes des deux pompes; la figure 2 est une vue en coupe du même dispositif par II-II de la fig.l ; la figure 3 est une vue en coupe du même dispositif par III-III de la fig. 1; la figure 4 représente, en élévation et en plan, un des linguets de commande des pistons. 



   Ainsi qu'on peut le voir sur le dessin, l'ensemble des mécanismes du dispositif qui fait l'objet de l'invention est monté sur l'extrémité, prolongée, de l'arbre manivelle a monté sur les'roulements r et r', ce dernier étant monté dans le nez du moteur pour assurer le centrage de l'arbre et recevoir 

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 l'effort de la courroie entraînée par la poutre a. 



   Entre les deux roulements 1: et r' est claveté, sur l'arbre a, un manchon qui porte une ou plusieurs cames b de commande des pompes à combustible et des collerettes dont la fonction est de guider et d'entraîner en rotation les masses j du régulateur maintenu élastiquement contre le manchon par des ressorts-jarretières p. 



   Dans le mode de réalisation représenté sur le dessin annexé, les pompes sont disposées verticalement; les pistons d sont commandés par des linguets t sur lesquels sont montés des galets t' (figures 1 et 4). 



   Les galets t' sont soulevés pour la commande des pompes par les cames b. 



   L'axe d'articulation u des linguets t (fig. 2) peut être déplacé transversalement lorsqu'on fait   oscillera   la main le levier v extérieur articulé sur un axe fixe v'; ce déplacement transversal du linguet entraine un déplacement de même grandeur du galet t' et par conséquent fait varier le moment   où   le galet est soulevé par la came Il ce qui; naturellement, fait également varier le moment de l'injection de l'huile par rapport à la position des pistons du moteur. 



   Une douille m est montée à frottement doux dans le carter du moteur ; elle est cylindrique, concentrique à l'arbre, enveloppe le régulateur centrifuge et présente des évidements pour le passage des linguets. 



   Les lingaets t portent sur l'un de leurs cotés un bossage y (fig.1, 2 et 4) qui vient reposer sur une came m' taillée dans la douille m. 

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   Les déplacements angulaires de la pièce sous l'action du régulateur provoquent des changements dans la position du bossage y sur la came m' et par conséquent entrainent des modifications de la course des pistons; on peut   ainsrégler   cette course par variation de la position angulaire de la pièce m depuis 0 jusqu'au maximum admis en passant par toutes les valeurs intermédiaires. 



   La douille % est entraînée par frottement des masses j du régulateur, masses qui, sous l'action de la force centrifuge et contre la résistance élastique i des ressorts p, sont susceptibles de venir s'appliquer contre sa paroi interne et, lorsque la vitesse du moteur dépasse celle du régime imposé, les déplacements angulaires de la douille m sont tels que les linguets portant le bossage y se trouvent reposer sur le point d'action maximum de la came et, par suite, ne se trouvent plus soulevés. 



   Lorsque par suite de la cessation   d'in-   jection d'huile, la vitesse du moteur diminue, un   ressort 1,   (fig. 3), agissant sur un levier     solidaire   de la douille m, remet celle-ci à sa position normale et l'alimentation reprend. 



   Le   levier. qui   est disposé à l'extérieur de la machine peut être également commandé à la main. 



   Il est bien entendu que les modes de réalisation de l'invention qui sont représentés sur le dessin annexé n'ont été cités qu'à titre d'exemple et que des modifications portant sur les formes, sur les dimensions ainsi que sur les moyens de liaison ou de commande des divers organes qui y entrent en jeu   pourmnt   y être apportées sans que l'on sorte pour cela des caractéristiques de l'invention.

Claims

R É S U M É La présente invention a pour objet un dispositif de pompe à injection de combustible particulièrement applicable aux moteurs à combustion interne et combiné avec un régulateur ; cedispositif présente les caractéristiques suivantes : 1 - la commande des pompes à injection est combinée avec un régulateur, de telle manière que l'ensemble ainsi constitué forme bloc et puisse être monté sur le prolongement de l'arbre manivelle des moteur à deux temps, tous les organes d'alimentation en combustible et de régulation se trouvant ainsi groupés en un ensemble mécanique simple, de très faible encombrement et sans interposition, entre les organes de commande des pompes et le régulateur, de renvois d'engrenages;

2 - sur l'arbre prolongé du moteur, est claveté un manchon portant les cames de commande des pompes et les organes du régulateur; 3 - les cames de commande des pompes attaquent les pistons de celles-ci par l'intermédiaire de galets montés sur des linguets oscillants; 4 - les linguets dont il est question sous 3 - peuvent être déplacés engulairement par rapport aux cames qui les commandent au moyen de leviers articulés agissant sur lesdits linguets pour déterminer des déplacements de ceux-ci dans le plan de rotation des cames ;

5 - le régulateur est constitué par des masses entraînées en rotation par le manchon claveté sur l'arbre moteur et qui, lorsque la vitesse angulaire atteint une vitesse suffisante, viennent, contre l'action de ressorts antagonistes, provoquer par adhérence, des <Desc/Clms Page number 7> déplacements angulaires d'une douille, concentrique au manchon, ces déplacements angulaires ayant pour effet d'entrainer, par l'intermédiaire des linguets, des modifications dans la course des pistons;

6 - la douille dont il est question sous 5 - comporte des évidements dans lesquels peuvent osciller les linguets et des parties en forme de came agissant plus ou moins, suivant l'amplitude des déplacements angulaires de la douille, sur des bossages portés par les linguets, de manière à modifier, au-delà d'une certaine vitesse fixée, la position radiale desdits linguets par rapport à leurs cames d'attaque et à faire ainsi varier la longueur de course des pistons des pompes d'alimentation; 7 - la douille dont il est question sous 5 - et sous 6 - est reliée à un levier extérieur qui permet de lui donner, à la main, toute position angulaire voulue; 8 - l'ensemble monté sur l'arbre moteur peut être recouvert par une poulie, clavetée/sur l'arbre et servant à la transmission du mouvement à certains organes auxiliaires du moteur.

RÉSUMÉ SUCCINCT Ensemble susceptible d'être monté sur l'extrémité d'un arbre moteur et comportant la combinaison, en un seul bloc, des organes de commande des pompes d'injection et d'un régulateur agissant sur ces organes.