BE399524A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Procédé et appareil pour la gazéification des com- -------------------------------------------------- bustibles à poids spécifique élevé. 



   ----------------------------------- 
L'invention a pour objet un procédé et un appareil pour la gazéification des combustibles à poids spécifique élevé, dans lesquels le combustible, déjà pulvérisé une première fois par le carburateur, est soumis à une gazéi- fication progressivement plus homogène d'une part par le chauffage de la tubulure d'aspiration agissant comme cham- bre de vaporisation, puis à travers la chambre du carbura- teur. L'invention a pour objet un procédé dans lequel les particules volatiles du combustible présentant différents points d'ébullition sont soumises à un traitement calori- fique progressif de 30 à 400  C. Les particules les plus lourdes et les plus difficilement volatiles, transformées en vapeur ou en gaz par une pulvérisation artificielle vio- lente, sont alors mélangées avec de l'air.

   L'hélice de pulvérisation empêche l'introduction des particules fluides liquides dans le cylindre du moteur, et les dirige dans 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 la chambre de vaporisation. Le dépôt qui se produisait avec le carburateur à huile lourde des types connus est au contraire évité dans le dispositif suivant l'invention. 



  Le dépôt de calomine et la carbonisation de l'huile qui se produisaienit dans le carburateur à huile lourde des types connus sur les plaques chauffantes sont évités avec le pro- cédé suivant l'invention. On évite également le surchauffa- ge du mélange terminé de gaz et d'air, de sorte que le gaz ne risque pas de se condenser dans le cylindre du mo- teur. 



   Le système de générateur suivant l'invention est en réalité un système de conduites d'aspiration et d'échappe- ment assemblées qui toutefois, pour le rechauffage du tube d'aspiration, sont séparées l'une de l'autre par une paroi, refroidie pur l'air. Dans la tubulure d'aspiration, le combustible pulvérisé dans le carburateur est progressive- ment gazéifié, tandis que les particules plus lourdes en cours de vaporisation sont pulvérisées par une hélice tour- nant à grande vitesse, Les particules de combustible, présentant un point d'ébullition plus élevé, pénètrent dans une chambre de vaporisation à étages, où elles sont soumi- ses, grâce à la température qui y règne, à une forte ga-   zéification;

     tandis que les particules qui se déposent à une température supérieure à 300  C sortent de cette chambre pour pénétrer à travers une conduite appropriée dans une chambre de gazéification à une température plus élevée, d'où, grâce à cette température plus élevée que 300  C, elles re- tournent à l'état gazeux dans les tubulures d'aspiration. 



   Du fait que la chambre de gazéification et la chambre de vaporisation, en cas de faible vitesse de rotation du moteur, vaporisent eu gazéifient, grâce à l'abaissement de vitesse du flux d'air dû à cette vitesse plus faible, le combustible dans une faible mesure, il se produit dans 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 ces chambres un dépôt plus grand de combustible, de sorte que ces chambres servent également de chambre de réserve. 



  Lors d'une vitesse plus grande du moteur, ces chambres ali- mentent le moteur en compensation avec un mélange gazeux plus riche, de sorte que le passage de la plus faible à la plus forte vitesse de rotation, c'est à dire de la plus faible à la plus forte charge se fait avec souplesse. 



   Les figs. 1 à 4 montrent à titre d'exemple un mode de réalisation de l'appareil suivant l'invention. 



   La fig. 1 est une coupe verticale du dispositif de gazéification. 



   La fig. 2 est une coupe du tube d'aspiration se rac- cordant à la paroi latérale du moteur avec l'hélice de pulvérisation et la chambre de vaporisation. 



   La fig. 3 est une vue en élévation de l'ensemble de l'appareil. 



   La fig. 4 est une vue en plan. 



   Les gaz d'huile lourde et le mélange,d'air, qui doi- vent être pulvérisés dans le carburateur, pénètrent par une tubulure de raccordement, munie elle-même d'un carburateur, dans la chambre de pulvérisation du dispositif, où la cha- leur du   tube 5   chauffé par les produits de combustion qui y circulent rechauffe en même temps faiblement la tubulure d'aspiration.

   Le mélange de gaz et d'air pénètre dans la chambre de pulvérisation 4, où, par suite du mouvement de brassage de l'hélice 4a qui est mise en rotation rapide par le jet d'air, pénétrant sous   l'effet/de   la dépression, il se produit un mélange homogène de gaz et d' air, tandis que les particules de combustible à vaporiser, plus lour- des, par suite de leur propre poids ou sous l'effet de brassage de l'hélice tombent dans la chambre de vaporisa- tion 7, prévue dans la paroi 3a et isolée par rapport à ceLle-ci par la paroi 5; dans cette chambre 7, elles se 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 heurtent à des plaques de vaporisation 7a, échelonnées et inclinées, où elles sont fortement rechauffées par les produits de combustion des tubes d'évacuation 3b et 3c. 



  Les particules ainsi vaporisées pénètrent pendant la course d'aspiration à travers l'ouverture libre, ménagée entre les plaques 7, à la même température que celle règnant dans la tubulure d'évacuation 3 ou bien à l'état gazeux dans la chambre 4 d'où elles jaillissent, mélangées à l'air, à tra- vers la tubulure d'aspiration dans le cylindre du moteur. 



  Les particules non gazéifiées dans la chambre de vaporisa- tion 7 pénètrent à l'état liquide à travers les conduites 8, 9 et 10 dans l'espace lla de la chambre de chauffage 11, qui est rechauffée fortement grâce à la partie rétrécie 12 par les produits de combustion des tubes d'évacuation 3b, 3c 3d et 3e. Dans cette chambre, les parties les plus lourdes sont également vaporisées à environ 400  et ces particules pénètrent par le tube 13 et le raccord 13a à l'intérieur de la tubulure d'aspiration 2. 



   Une partie importante du générateur suivant l'inven- tion est constituée par le matelas d'air 14 qui est prévu entre la tubulure d'aspiration 2 et la tubulure d'évacua- tion 3 et qui empêche un réchauffage excessif de la tubulu- re d'aspiration 2. Grâce aux nervures de rayonnement 15 représentées fig. 3, on obtient une répartition convenable de la chaleur dans toute l'installation. La paroi 6, re- présentée dans la fig. 4, et enveloppant la chambre de va- porisation 7, ainsi que les parois demi-circulaires 6a servent à la dérivation des produits de combustion dans deux directions, de sorte que la vitesse d'écoulement des pro- duits de combustion n'est pas arrêtée.

Claims (1)

1. RESUME L'invention vise : 1 ) Un procédé pour la gazéification de combustibles difficiles à vaporiser, suivant lequel ces combustibles sont exposés à un rechauffage progressif évaporateur, de sorte que les hydrocarbures volatils soient pulvérisés dès le car- burateur et la/tuyauterie d'admission, tandis que les par- ticules du combustible qui se déposent dans cette tuyaute- rie et qui, en raison de leur point d'ébullition plus éle- vé, ne pouvaient être gazéifiées dans le carburateur ni dans la tuyauterie, sont amenées dans une chambre de vaporisa- tion et passent de celle-ci dans une chambre de gazéifica- tion, à température encore plus élevée dans laquelle les hydrocarbures s'évaporant au-dessus de 300 C sont entiè- rement gazéifiés,

   c'est à dire soumis dans les deux cham- bres à un procédé de cracking décomposant le combustible en hydrocarbures lourds et légers, de sorte que le moteur est constamment alimenté aveo un mélange gaz-air de com- position approximativement égale.

   2 ) Une variante du procédé décrit, suivant laquelle le combustible à pulvériser est soumis à un traitement à chaud augmentant progressivement de 30 à 100 , de 100 à 200 , de 200 à 300 et jusqu'à 400 , de sorte que, en garantis- sant la vaporisation des hydrocarbures plus volatiles et leur mélange avec de l'air, seules les particules moins volatiles soient vaporisées, indépendamment du mélange gaz-air final, en évitant ainsi une surchauffe du mélange gaz-air, sans affecter le rendement du remplissage du mo- teur, tout en obtenant constamment un mélange gaz-air égal quelle que soit la vitesse de rotation.

   3 ) Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé décrit, répondant aux caractéristiques ci-après, prises soit séparément, soit en toutes combinaisons : <Desc/Clms Page number 6> a) le dispositif comporte une tubulure de sortie réchauf- fée par les produits de combustion ainsi qu'une tubulure d'aspiration montée sur celle-ci et munie d'une fente pour l'air de refroidissement, ces tuyauteries servant à exposer le mélange gaz-air à une certaine chaleur en vue d'intensifier la gazéification ;

   dispositif comporte par ailleurs une hélice montée dans la dite tuyauterie d'as- piration, tournant à très grande vitesse, accentuant la pulvérisation du mélange gaz-air et envoyant les particu- les liquides de celui-ci dans une chambre de vaporisation, grâce à la force centrifuge. b) dans la chambre de vaporisation sont montées des plaques de vaporisation disposées en gradins, présentant une certaine inclinaison et dont la surface est ondulée. c) les chambres de vaporisation communiquent par une tuyauterie avec une chambre de carburation qui pénètre dans l'embouchure de la conduite de sortie et de laquelle part une conduite ramenant les produits de combustion.entière- ment gazéifiés dans la conduite d'aspiration. d) la paroi externe de l'appareil comporte des ner- vures ou ailettes pour accroître le rayonnement.