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Publication number: BE399651A
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Description


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  " DISPOSITIF DE SIGNALISATION DES SONS AVERTISSEURS EXTERIEURS      
POUR   VEHICULES   A CARROSSERIE   FERMEE   " 
La présente invention a pour objet principal un dispositif de signalisation, à l'intérieur des voitures fermées, de l'émission de sons avertisseurs par les conduc- teurs d'autres voitures. 



   Il est à remarquer, en effet, que les signaux sonores sont en général fort mal entendus par les conducteurs des voitures fermées, et qu'il peut en résulter des accidents graves. Le dispositif qui fait l'objet de l'invention a pour but principal de remédier à ce grave inconvénient. 



   A la connaissance du demandeur, aucun dispositif de 

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 ce genre n'a été proposé jusqu'à ce jour; un tel dispositif constitue donc un nouveau produit industriel, dont tous les modes d'exécution et de mise en oeuvre sont compris dans le cadre de l'invention. 



   Le dispositif peut être constitué : - Ou bien par un simple cornet acoustique récepteur, dirigé vers l'extérieur de la voiture et traversant sa paroi, de telle sorte que les bruits de l'extérieur, et particulière- ment les signaux avertisseurs, puissent être entendus. 



   - Ou bien par la combinaison d'un tel cornet acoustique récepteur avec un cornet acoustique émetteur, disposé à l'in- térieur de la voiture, et relié au précédent, soit directement, soit par l'intermédiaire   d'une   canalisation de   .terne   genre que celle des tuyaux acoustiques ordinaires. 



   - Ou bien par la combinaison d'un cornet acoustique ré- cepteur avec un système de relais, destiné à amplifier l'éner- gie recueillie par le dit cornet acoustique. 



   - Ou bien par la combinaison de ce cornet acoustique avec un dispositif de transformation d'énergie, de telle manière que les signaux acoustiques perçus puissent être transformés soit en signaux acoustiques de caractéristiques semblables ou différentes, soit en signaux optiques ou lumineux. 



   Il est, de plus, à mentionner que le dispositif d'après l'invention peut être combiné avec avantage à des moyens de sélection des sons extérieurs, de telle manière que seules les vibrations de périodes comprises entre deux limites déterminées soient perçues et transmises au conducteur trans- formées ou non. Il est, en effet, à remarquer que les bruits ordinaires de la route ont, en général, une fréquence basse, inférieure à celle des signaux acoustiques qui sont seuls in-   téressants à   recevoir. Les dits bruits ordinaires constituent des parasites qu'il est avantageux d'éliminer par l'un quelconque 

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 des moyens de sélection de fréquences déjà connus. 



   Cette élimination peut avoir lieu en utilisant, par exemple, un amplificateur électrique, acoustique, ou mé-   canique   à résonance. L'amplifioation aura lieu pour certaines fréquences (celles de la gamme de sons qu'il est nécessaire d'entendre), alors qu'elle ne se produira pas pour d'autres fréquences. 



   On peut encore utiliser des relais à résonance, qui entrent en vibration pour certaines fréquences et non pour d'autres, et dont le type est constitué par un diapason ou par la membrane d'un relais monophonique . 



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple seule- ment, une forme d'exécution de l'invention. 



   La figure unique est un schéma de montage, avec emploi d'un relais monophonique. 



   Un relais monophonique est constitué de manière ana- logue à celle d'un récepteur téléphonique, mais la plaque vi- brante 1, au lieu d'être encastrée à sa périphérie, est tenue par points suivant une ligne nodale, ce qui fait que cette plaque 1 présente une période propre de vibration. Sur cette plaque repose un contact 2 qui a aussi une période propre, mais très différente de celle de la plaque. Si, dans ce circuit, on insère un ampèremètre 3, on voit que la résistance du système contact-plaque vibrante est considérablement augmentée lorsque cette plaque   vibre.   Or, la dite plique ne peut vibrer que si les courants d'alimentation du relais microphonique ont une période voisine de celle de la plaque.

   On peut ainsi faire qu'un voyant (actionné comme une aiguille d'ampèremètre) indique que la plaque vibre, c'est-à-dire que le courant d'alimentation présente une certaine période. Si ce courant est créé par un microphone 4, cela revient à dire que le voyant indique la production d'un bruit extérieur de fréquence donnée, c'est-à-dire d'un signal acoustique.   .Le   microphone 4 peut être placé   à     la   

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 base d'un cornet acoustique récepteur 4' dirigé vers le côté d'où doivent parvenir les sons à recevoir. 



   Cette solution, qui évite l'emploi de tout amplifi- cateur, paraît très avantageuse. On pourrait encore la simpli- fier en excitant la membrane 1 du relais microphonique directement par les sons extérieurs, sans qu'un microphone soit nécessaire. Dans ce cas, l'équipement serait aussi simple que   possible.   



   Au lieu d'exciter un ampèremètre à voyant, le courant contrôlé par le relais microphonique 1 pourrait exciter un autre relais 5 ; lorsque la vibration du relais monophonique entrerait en jeu, le second relais se trouverait désexcité et fermerait le circuit, soit d'une   ,lampe   6, soit   d'un   annon- ciateur sonore 7. 



   On pourrait disposer des microphones 4 en arrière, à droite et à gauche du véhicule . Les   voyants   3, leslampes 6, et les annonciateurs 7, disposés ainsi dans des circuits   différents,   pourraient différer de couleur ou de tonalité, ce qui permettrait au conducteur de déterminer de quel côté a été émis le signal. 



   Comme indiqué, la forme d'exécution décrite ne cons- titue qu'un exemple explicatif ; mais toutes variantes de cette forme d'exécution et de celles indiquées au début du présent mémoire, sont comprises dans le cadre de l'invention. 



   REVENDICATIONS 
1 - Dispositif de signalisation, à   l'intérieur   des voitures fermées de l'émission de sons avertisseurs par les conducteurs d'autres voitures, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour permettre à un conducteur   d'une   voi- ture fermée de percevoir les sons avertisseurs émis par les conducteurs d'autres voitures.

Claims

2 - Dispositif d'après la revendication 1, caractérisé <Desc/Clms Page number 5> en ce que les moyens pour percevoir les sons avertisseurs sont constitués par un simple cornet acoustique récepteur, dirigé vers l'extérieur de la voiture et traversant sa paroi, de telle sorte que les bruits de l'extérieur, et particulièrement les signaux avertisseurs puissent être entendus.

3 - Dispositif d'après les revendications 1 et 2, caractérisé par la combinaison d'un tel cornet acoustique récepteur avec un cornet acoustique émetteur, disposé à l'in- térieur de la voiture, et relié au précédent, soit directement, soit par l'intermédiaire d'une canalisation de même genre que celle des tuyaux acoustiques ordinaires.

4 - Dispositif diaprés les revendications précédentes, caractérisé par la combinaison d'un cornet acoustique récep- teur avec un système de relais, destiné à amplifier l'énergie recueillie par le dit cornet acoustique.

5 - Dispositif d'après les revendications précédentes, caractérisé par la combinaison de ce cornet acoustique avec un dispositif de transformation d'énergie, de telle manière que les signaux acoustiques perçus puissent être transformés soit en signaux acoustiques de caractéristiques semblables ou différentes, soit en signaux optiques ou lumineux.

6 - Dispositif d'après les revendications précédentes,. caractérisé en ce qu'il est combiné avec des moyens de sélec- tion des sons extérieurs, de telle manière que seules les vibrations de périodes comprises entre deux limites déterminées soient perçues et transmises au conducteur transformées ou non, 7 - Dispositif d'après les revendications précédentes, caractérisé en ce que les bruits ordinaires de la route qui ont, en général, une fréquence basse, inférieure à celle des signaux acoustiques qui'sont seuls intéressants à recevoir, constituent des parasites qu'il est avantageux d'éliminer par l'un quelconque des moyens de sélection de fréquence déjà connus.

8 - Dispositif d'après les revendications précédentes, <Desc/Clms Page number 6> caractérisé en ce que cette élimination peut avoir lieu en utilisant, par exemple, un amplificateur électrique, acoustique, ou mécanique à résonance. L'amplification aura lieu pour cer- taines fréquences (celles de la gamme de sons qu'il est néces- saire d'entendre), alors qu'elle ne se produira pas pour d'au- tres fréquences.

9 - Dispositif d'après les revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on peut encore utiliser des relais à résonance, qui entrent en vibration pour certaines fréquences, et non pour d'autres, et dont le type est constitué par un diapason ou par la membrane d'un relais monophonique.

10 - Dispositif comme décrit et représenté au dessin annexe.

@ RESUME '- Dispositif de signalisation, à l'intérieur des voitures fermées de l'émission de sons avertisseurs par les conducteurs d'autres voitures, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour permettre à un conducteur d'une voiture fer- mée de ercevoir les sons avertiessure émis par les conducteurs d'autres voitures.