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" Porte de garage baculante".
La présente invention se réfère à une porte de garage basculantes
La figure 1 des dessins est une vue de côté d'une vari- ante de réalisation pourvue d'un ressort de traction* La figu re 2 montre une deuxième variante à ressort de pression. La fi- gare 3 est une troisième variante pourvue d'un ressort de pres sion et d'un ressort de traction et dans la fig.4 on voit re- présentée une quatrième variante dans laquelle la traction est opérée par un câble à contre-poids*
Dans les dessins, la référence 1 désigne la porte et la référence 2 les leviers d'appui montés sur la face postérien-
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re de celle-ci par l'intermédiaire des tourillons ou genouil- lères articulées 3. Il existe deux leviers d'appui de l'espè- ce montés latéralement sur la porte.
Les leviers d'appui peu- vent tourner sur les tourillons 4 qui sont ancrés dans les pa- rois latérales du garage. Les tourillons 4 sant un peu plus bas qur les genouillères 3,de sorte que les leviers d'appui se dirigent, lorsque la porte est fermée, légèrement de l'inté- rieur vers l'extérieur obliquement vers le haut, ainsi que le dessin le montre. La longueur des leviers d'appui est à peu près égale à la distance entre l'extrémité inférieure de la porte et les genouillères 3. Ces leviers d'appui viennent de 1' arrière et du haut, et s'engagent dans des ressorts de trac- tion 6 suspendus sur des boulons d'arrêt fixes 5.
Les leviers de traction sont guidés par l'intermédiaire de trous 7 dans les leviers d'appui; il existe plusieurs trous de l'espèce par le- vier d'appui et suivant la force de traction que l'on veut donner, on accroche les leviers dans des trous plus ou moins éloignés des tourillons 4. La référence 8 désigne des rails de guidage, la référence 9 les ancrages de ceux-ci et la référen- ce 10 des galets se trouvant à l'extrémité supérieure de la por- te, des deux cotés, et qui roulent dans les rails de guidage*
La manoeuvre et le fonctionnement sont analogues à ceux du brevet principal.
Lorsque l'on ouvre ou bascule la porte vers le haut, les tensions des ressorts 6 deviennent progres- sivement plus faibles, tandis que quand on ferme ou rabat la porte vers le bas, elles deviennent progressivement plus fortes; ceci assure une manoeuvre très fasile et très douce de la porte dans toutes ses positions. Les mouvements brusques et les chocs sont ainsi rendus impossibles et aucune des différentes parties de la construction n'est soumise à des efforts exagé- rés. En position d'ouverture, la partie inférieure de la porte se trouve contre le mur d'ouverture du garage 11, dans la posi-
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tion représentée par les lignes pointillées; elle est légèrement) inolinée obliquement d'arrière en avant et vers le bas.
Les leviers d'appui 3 sont également un peu inclinés obliquement d'en bas vers l'avant, ce qui assure des mouvements initiaux très faciles quand on désire fermer la porte qui se trouve en position d'ouverture* Les genouillères 3 et oorollairement la partie centrale de la porte décrivent égalem ent un arc de cer- cle à rayon relativement petit dans la partie intérieure et su périeure du garage, ce qui rend difficile la possibilité du heurt de la porte par les voitures. Les ressorts de traction 6 s'allongent et se raccourcissent respectivement lors de la fer meture et de l'ouverture , d'environ un tiers de leur longueur ce qui leurpermet de supporter cet effort sans danger pendant longtemps.
Ainsi que le montre la figure 2, on peut employer un res sort de pression au lieu d'un ressort de traction; l'n des bouts de celui-ci s'appuie sur le fer d'arrêt 12 et l'autre bout sur le levier d'appui 2 en un point situé entre la genouil 1ère et le tourillon de pivotement. Le ressort de pressio 6; agit sur lesleviers d'appui 2,de manière que ceux-ci a ent une tendance à se déplacer vers l'intérieur..' et vers le haut.
A cette fin, les ressorts de pression sont portés dans des douilles ou organes analogues, qui n'ont pas été représentés spécialement. Les ressorts de pression 6', sont des ressorts à boudin ou des ressorts hélicoïdaux.
On peut aussi faire agir un ressort de traotion et, un res- sort de pression simultanément sur les leviers d'appui 2,ainsi que le montre la figure 3. Les Moments de rotation engendrés de la sorte sur les leviers d'appui ont un effet analogue aux précédents, mais sont toutefois beaucoup plus intenses,ce qui convient plus particulièrement pour les portes de grandes di- mensions
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Les moments de rotation peuvent également être engen- drés sur les leviers d'appui 2 par des câbles à contre-poids, @@ ainsi que le montre la figure 4. Sur les leviers d'appui se posent par l'intermédiaire des galets 13,des bras de levage 14 et ce, lorsque la porte est fermée à peu près au centre en- tre les parties 3 et 4.
Les bras 14 peuvent pivoter dans un plan vertical sur les points de pivotement 15. Au bras 14 sont fixés des câbles 17, qui passent sur des galets guideurs 16 : chacun de ces câbles porte in conre-poids 18. Lorsque la por- te est fermée, les bras dont les points de pivotement 15 se trouvent entre les parties 3 & 4,sont dirigés obliquement en avant et vers le haut. Lorsque l'on a affaire à des pertes de très grandes dimensions,on peut faire agir en plus de câbles à contre-poids 17 et 18, des ressorts de traction 6 sur les leviers d'appui 2, ainsi que le dessin le montre en pointillé.
Quand on ouvre et que l'on femme la porte, les galets 13 s' éloignent ou se rapprochent des points de pivotement 4 ; on mo difie ainsi les moments de rotation ou,en d'autres termes, on les augmente ou on les diminuée Les leviers d'appui peu- vent avoir une longueur quelconque; ils peuvent descendre jusqu'au sol par exemple et y prendre leurs points d'appui dans un support. Il est impossible que la porte se referme au tomtiquement, par suite de la présence du ressort 11. En ef- fet, grâce à. ce ressort 11, il se produit une diminution de la traction lors de l'ouverture et une augmentation de oille- vi lors de la fermeture.
On assure ainsi un fonctionnement fa- cile et doux de la porte et dans toutes les positions de celle ci, l'effort à faire agir pour la mettre en mouvement est à peu près de la même importance REVENDICATIONS*-
1 ) Porte de garage basculante caractérisée par le fait que cette porte guidée dans des rails à sa partie supérieure,
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est montée par sa partie centrale sur une paire de leviers d'appui basculants et que sur elle agissent des organes de trac- tion élastiques, de telle manière que sous l'effet d'une action @ de traction élastique, la porte puisse être repoussée vers 1' intérieur du..garage.
2) Porte de garage basculante conforme à la revendioa- tion 1, caractérisée par le fait que les organes de rotation attaquent les leviers d'appui obliquement à leurs côtéslongi- tudinaux, dans le sens du mouvement de ceux-ci, et donnent naissance sur ceux-ci à des moments de rotation élastiques qui augmentent lors de la fermeture de la porte et diminuent lors de son ouverture.
3 ) Porte de garage basoulante conforme aux revendica tions 1 et 2,caractérisée par le fait que pour équilibrer uni- formément la porte dans son mouvement, un levier de traction agit sur chaque levier d'appui tandis que son autre extrémité est attachée à !..on point fixe, et que, des galets disposés à l'extrémité supérieure de la porte s'engagent dans des rails de guidage se trouvant à promimité du plafond.
4 ) Porte de garage basculante conforme aux revendica- tions 1 et 2,caractérisée par le. fait que les points de rota- tion des leviers d'appui sont situés un peu plus bas que les points d'articulation de la porte et que les organes de rota- tion entre les points d'articulation et les points de rota- tion entrent en engagement avec les leviers d'appui de mani- ère que ces derniers prennent, quand la porte est fermée et quand la porte est ouverte, une position inclinée légèrement en avant et vers le haut.
5 ) Porte de garage basculante conforme aux revendications 1 et 4=,caractérisée par le fait que des ressorts de traction qui partent obliquement d'arrière et d'en haut, attaquent les leviers d'appui qui créent sur la porte'une action de trac- tion qui diminue en cas d'ouverture et augmente en cas de fer-
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ture.
6 ) Porte de garage basculante conforme aux revendica- tions 1 et 2, caractérisée par le fait que des ressorts de pres- sion diriges obliquement d'en bas agissent sur les leviers d'appui.
7 ) Porte de garage basculante conforme aux revendica- tions 1 et 2 caractérisée par le fait que dans les leviers d'appui sont ménagés des trous dans lesquels on accroche les ressorts de traction en vue de faire varier et règler la puis sanoe de la traction*
8 ) Porte de garage basculante conforme aux revendica- tions 1 et 2, caractérisée par le fait que sur les ressorts d' appui agit, d'un côté, un ressort de traction et de l'autre un ressort de pression, les actions de pression et de traction créant des moments de rotation communs.
9 ) Porte de garage basculante conforme aux revendica- tions let 2, caractérisée par le fait que sur les leviers d'ap- pui se posent.par l'intermédiaire de galets*des bras de leva- ge sur lesquels agissent des câbles à contre-poids, les points de rotation des bras de levage se trouvant entre les points de rotation des leviers d'appui et les points d'articulation de la porte.
10) Porte de garage basculante conforme aux revendica- tions let 2 , caractérisée par le fait que sur les leviers d' appui agissent,d'une part,des bras de levage influencés par des câbles à contre-poids let d'autre part, des ressorts de trac tion.
11) Porte de garage basculante conforme aux revendica- tion 1 et 2,caractérisée par le fait que la longueur des leviers d'appui est à peu près égale à la distance entre la par- tie inférieure de la porte et les points articulation de cet te dernière, et par le fait que lors des mouvements d'ouvertu- re et de fermeture, les points d'articulation de la porte dé-
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cirvent un arc de cercleà petit vayon dans la partie du gara- ge antérieure et supérieure,