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" Perfectionnements apportés aux systèmes de transmission à vitesse variable " L'invention a trait aux systèmes et aux moyens perfectionnés qui permettent de faire varier le rapport de la vitesse de rotation d'un élément conduit avec la vites- se de rotation d'un élément conducteur et de changer.le sens de rotation de l'élément conduit sans changer celui de l'é- lément conducteur,
Entre les éléments conducteur et conduit est intercalé un accouplement hydraulique réglable comportant un train d'engrenages épicycloïdal.
Une partie de ce train est montée sur un support disposé dans une chambre desti- née à être alimentée de liquide Les mouvements des piè- oes du train d'engrenages les unes par rapport aux autres
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sont commandés et réglés par des organes actionnés à la main qui commandent l'admission da liquide vers et depuis les zones d'interenclanchement des pièces du train d'engrenages,
L'élément conducteur est fixé à l'une des pièces du train dtrengrenages et l'élément conduit à une autre piè- ce de ce train d'engrenages .Ces liaisons de l'élément con- ducteur et de l'élément conduit peuvent toutefois être in- terverties . Dans l'un et l'autre cas un poussoir de soupape est prévu pour commander l'écouloement du liquide et un orga- ne de freinage est prévu pour ralentir la rotation du sup- port @ ' Sur les dessins annexés qui montrent à titre d'exemples deux modes de réalisation de l'invention.
La fig. 1 est la coupe longitudinale verticale d'une machine dans laquelle l'élément conducteur est fixé à la roue planétaire du train d'engrenages ;
La fig. 2 est une vue semblable d'un autre type de machine dans laquelle l'élément conducteur est fixé à la couronne dentée du train d'engrenages .
La fig. 3 est une coupe verticale transversale, à échelle agrandie, du train d'engrenages de la fig. 1.
Un train d'engrenages épicycloïdal. composa d'une roue planétaire 10, d'une couronne à denture intérieure 11 et de rous satellites intermédiaires 12,12 disposées symétriquement et engrenant avec la roue planétaire et la couronne dentée. est interposé entre un élément conducteur 13, qui peut être le vilebreuqin d'une machine, et un élément conduit 14 dans la prolongement de l'élément 13.
Sur la fige 1 l'arbre court 15 de la roue plané-' taire est fixé à l'élément conducteur 13 Un Prolongement postérieur 16 de la couronne dentée 11 est fixé à un prolongement creux 17 de l'élément conduit 14.
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Les pièces du train d'engrenages sont en partie logées dans des évidements d'un corps métallique 18 qui présente une extension formant plateau ,19, et est muni d'une plaque de recouvrement 20.Les axes des roues satel- lites sont montés dans des paliers formés dans les pla- teaux 19.20.
Une cloche 21 alimentée d'huile , ayant tout de- gré de viscosité désiré, à travets une ouverture 22. est fixée par des boulons 23 à la plaque 19 et est supportée par le prolongement 16; des dispositions étant prévues pour empêcher les fuites La cloche à huile fait partie du support des roues satellites.
Un dispositif de freinage commandé à la main , tel qu'un tambour de frein 24 est destiné à venir sappli" quer sur la .cloche 81 et à empêcher ou ralentir de ce fait la rotation du support quand on le désire .L'ensemble est renfermé dans un carter 25.
Des évidements 36'formés dans la plaque de recou- vrement permettent l'arrivée de l'huile sur un des côtés de chaque zone d'interenclanchement de la roue planétaire avec les roues satellites , et un conduit 27, muni d'une soupape 28 évacue l'huile de l'autre côté de chaque zône.
Les soupapes 28 sont montées sur un croisillon 29 qui est guidé par des prolongements des axes des roues satellites et qni est fixé à une pièce 30 rivant un mou- vement de va et vient au moyen d'un poussoir de soupape 31.
Cet organe est commandé par un levier de manoeuvre 32 .qui, dans la position d'ouverture de la soupape est adapté pour pouvoir appliquer le frein 24 sur le support ,de façon que la rotation du support et la révolution des roues sa- tellites autour de l'axe de la roue planétaire soient empêchées ou ralenties .
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Le mode de construction représenté sur la fig. 2 est semblable à celui de la fig, 1. Ici ,toutefois , l'é- lément conducteur 13 est fixé à la'couronne dentée et l'é- lément conduit 14 est fixé à la roue planétaire 10. La cloche à huile est formée par un prolongement 33 de la cou- ronne dentée , et la plaque de recouvrement 20. qui forme support pour les roues satellites , se prolonge par une partie tubulaire le long de ltarbre 14 et est muni d'un tambour de frein 34 de type standard .
Les soupapes d'échappement 28 sont montées sur un plateau 35 qui est solidaire dtune douille 36 enfilée sur le prolongement de la plaque de recouvrement 20. Ces sou- papes sont commandées par un poussoir ou levier comme dans la disposition de la fig, 1
Un élément mâle d'accouplement 37 (fig. 1) montés sur l'extrémité de la pièce 30. peut être amené en prise avec un élément femelle 38 monté sur la roue planétaire;
,
Dans la disposition de la fig, 2, un élément d'accouplement 39 prévu sur une tige 40'portée par le pla- teau 35 peut venir en prise avec uh élément correspondant 41 de Isolément conducteur 13 Dans l'un et l'autre cas, lorsque ltenclanchement est opéré , l'élément conduit 14 est commandé directement par l'élément conducteur 13 .
Dans le mode de construction représenté sur'les fig. 1 et 3, la rotation de la roue planétaire commandée par l'élément conducteur fait tourner les roues satellites qui tournent aussi autour de la roue- planétaire La cou- ronne dentée reste tmmobile Lorsque l'écoulement de l'hui- le venant des zônes d'interenclanchement de la roue pla- nétaire avec les roues satellites diminue par suite de la fermeture partielle des soupapes 28,la vitesse de rota- tion et la vitesse de révolution des roues satellites di- minuent .Lorsque les soupapes sont fermées au moyen du
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levier 32, la roue planétaire fait bloc avec les roues sa- tellites et il en résulte que la roue planétaire ,
les roues satellites et la couronne dentée tournent d'un seul bloc autour de l'axe de la roue planétaire et que l'élément con- duit tourne dans le même sens et à la même vitesse que l'é- lément conducteur
Le changement de vitesse de rotation de l'élément conduit s'obtient en réglant la sortiede l'huile venant des zones d'interolanchement , en manoeuvrant les soupapes au moyen du levier 32
Si les soupapes sont ouvertes et le frein 24 appliqué sur le support , la roue planétaire fait tourner les roues satellites qui ne peuvent pas alors tourner autour de l'axe de la roue planétaire ,
mais tournent seulement autour de leur axe propre Cette rotation des roues satel- lites provoque celle de la couronne dentée et de l'élément conduit t mais en sens contraire de celui suivant lequel tournent la roue planétaire et l'élément conducteur,Le ohangement de vitesse de cette rotation en sens contraire s'obtient en diminuant la pression de freinage et en per- mettant par suite au support de tourner
Dans la disposition représentée sur la fig.
2, si l'on suppose que la couronne dentée tourne dans le sens des aiguilles d'une montre , sous l'action de l'élément conduo- teur 13, un mouvement de rotation de même sens est communi qué aux roues satellites qui tournent aussi autour de la roue planétaire , laquelle reste Immobile Lorsque les soupapes 28 se ferment , les roues satellites se bloquent avec la roue planétaire de sorte que la couronne dentée, les roues satellites et la roue planétaire tournent d'un seul bloc dans le sens des aiguilles d'une montre
Quand les soupapes de sortie sont ouvertes et le
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support freiné par le frein 34 les roues satellites ne peuvent pas tourner autour de la roue planétaire mais elles tournent autour de leur axe propre ,
de sorte que la roue planétaire et ltélément conduit tournent dans le sens con- traire à celui des aiguilles dTune montre
REVENDICATIONS
1 - Dans un mécanisme de transmission à vitesse variable la combinaison d'un train d'engrenages épicy ololdal , comprenant une roue planétaire , une couronne à denture intérieure et des roues satellites intermédiaires engrenant avec ladite roue planétaire et la couronne dentée, et d'un dispositif hydraulique pour commander et régler les mouvements de l'un quelconque des éléments du train d'engre- nages par rapport aux autres
2 - Un mécanisme de transmission à vitesse varia- ble comprenant un élément conducteur , un élément conduit;
un train d'engrenages épicycloldal accouplé auxdita élé- ments conducteur et conduit et consistant en une roue pla- nétaire , une oouronne à denture intérieure ,et des roues satellites engrenant avec la roue planétaire et la couronne dentée et un dispositif hydraulique destiné à commander et à régler lew mouvements de l'un quelconque des éléments du train d'engrenages par rapport aux autres ,
3 - Un mécanisme de transmission à vitesse varia- ble , du genre revendiqué au paragraphe 2 , dans lequel les éléments du train d'engrenages épicycloïdal sont montés dans un support , lequel peut être bloqué de manière à empêher sa rotation
4 - Un mécanisme de transmission à vitesse va- riable comprenant un élément conducteur ,
une roue pland
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taire fixée à l'élément conducteur , des roues satellites disposées symétriquement autour de la roue planétaire et engrenant avec elle , une couronne à denture intérieure en- grenant aveo les roues satellites , un élément conduit fixé à la couronne dentée ,un dispositif pour alimenter de li- quide les zones d'interenclanchement de la roue planétaire avec les roues satellites , et un dispositif pour commander l'évacuation du liquide des zones d'interenclanchement
5 - Un mécanisme de transmission à vitesse varia- ble,du genre revendiqué au paragraphe 4 , dans lequel les roues satellites sont montées dans un support rotatif et des organes de freinage sont montés sur le support pour en régler la rotation ,
@
6 - Un mécanisme de transmission à vitesse varia- ble comprenant un élément conduit , une roue planétaire fixée à l'élément conduit , des roues satellites disposées symétriquement autour de la roue planétaire et engrenant avec elle ;une couronne à denture intérieure engrenant avec les roues' satellites ; un élément conducteur fixé à la couronne dentée ; un dispositif pour fournir du liquide aux zônes d'interenolanohement de la roue planétaire avec les roues satellites , et un dispositif pour commander l'évacuation du liquide desdites zônes d'interenclanchement.
7 - Mécanisme de transmission à vitesse variable du genre revendiqué au paragraphe 6 , dans lequel les roues satellites sont montées dans un support rotatif , et des organes de freinage sont ajustée sur le support pour en régler la rotation \.
8 - Un système pour produire une transmission à vitesse variable dans lequel les mouvements de roues satel- lites interposées entre une roue planétaire et la couronne
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à denture intérieure d'un train d'engrenages épicycloldal sont commandés en règlant l'arrivée du liquide aux zones d'interenclanchement de la roue planétaire avec les roues satellites et son évacuation
9 - Un système pour.
produire la rotation de sens contraire de Isolément conduit d'un mécanisme de transmis- sion à vitesse variable sans modifier le sens de rotation de l'élément conducteur de ce mécanisme qui consiste à empêcher la rotation du support d'un élément intermédiaire d'un train d'engrenages épicycloldal interposé entre les- dits éléments conducteur et conduit
10 - Dans un système pour produire la rotation en sens contraire d'un élément conduit suivant la 9e reven- dication ,
le fait d'obtenir le ralentissement de la vi- tesse de la rotation de sens contraire en permettant la rotation partielle dudit support
11 - Un système pour produire une transmission à vitesse variable dans lequel la rotation d'un élément con- duit sous l'action dtun élément conducteur est obtenue en commandant la révolution d'un élément intermédiaire d'un train d'engrenages éicycloïdal interposé entre lesdits éléments conduit et conducteur , autour de l'axe d'un au- tre élément du train d'engrenages ,
12 - Bans une transmission à vitesse variable un système pour produire le changement de sens de rotation d'un élément conduit sans changer le sens de rotation dtun élément conducteur , qui consiste à empêcher la révolution d'un élément intermédiaire:
d'un train d'engrenages épicy- cloïdal, interposé entre les éléments conduit et conduo" teur, autour d'un autre élément du train d'engrenages -
13 - Mécanisme de transmission à vitesse varia- ble comprenant un élément conducteur un élément conduite
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un train d'engrenages épicycloïdal. composé d'une roue plané- taire ,de roues satellites et d'une couronne à denture in- térieure engrenant les unes avec les autres et interposées entre lesdits éléments conducteur et conduit : un dispositif hydraulique pour commander les mouvements des roues satel- lites par rapport à la roue planétaire , et un levier ac- tionné à la main pour commander le dispositif hydraulique susdit 4 14-.
Mécanisme de transmission à vitesse varia- ble.du genre revendiqué au paragraphe 13 dans lequel le levier destiné à commander le dispositif hydraulique est établi pour produire la rotation de sens contraire de l'é- lément conduit, 15** Mécanisme de transmission à vitesse variable du genre revendiqué aux paragraphes 2 à 7 inclusivement , au paragraphe 13 couau paragraphe 14 , dans lequel des moyens sont prévus pour faire commander directement l'élé- ment conduit par l'élément conducteur.