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Moteur à combustion interne.
La présente invention se rapporte aux moteurs à com- bustion interne et a pour but de réduire dans une mesure totale l'espace mort qui existe entré le piston et le fond du cylindre, de manière à chasser complètement les gaz brûlés qui restent dans le cylindre à la fin de l'échappe- ment et à augmenter le volume du mélange frais introduit au moment de l'aspiration.
En vue de la réalisation de ce but, le moteur, objet de l'invention, est caractérisé essentiellement èn ce que l'arbre coudé actionne un arbre secondaire qui commande la rotation de plateaux dits "plateaux-cames" montés libre- ment sur l'arbre moteur et sur chacun desquels est formée une rainure dans laquelle circule un galet porté par une pièce pouvant agir sur les mouvements de la bielle, la for- me de cette rainure étant telle que la position extrême su-
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périeure du piston correspondant à la fin de la phase d'é- chappement et au début de la phase dtaspiration est rele- vée.
En pratique, la tête de bielle présente un alésage oval coopérant avec une partie égalementde forme ovale de l'arbre, et de part et d'autre de cette partie ovale de- l'arbre, sont formées des parties présentant deux faces parallèles et deux faces convexes sur lesquelles coulis- sent les pièces portant les galets se déplaçant dans les rainures des plateaux-cames .
Les dessins ci-joints montrent à titre d'exemple une forme de réalisation d'un moteur conforme à l'inven- tion.
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale du moteur.
La figure 2 est une coupe verticale par Il un des cylindres.
La figure 3 donne un certain nombre de croquis montrant les positions du plateau-came, du galet circulant dans la rainure du plateau et de la tête de bielle pendant les phases d'aspiration et de compression.
La figure 4 donne un certain nombre de croquis mon- trant les positions du plateau-came, du galet circulant dans la rainure du plateau et de la tête de bielle pendant les phases motrice et d'échappement.
Les figures 5 et 6 montrent une variante de réali- sation de la tête de bielle.
Sur ces dessins, 1 désigne les différents cylindres du moteur qui sont entourés chacun par une chambre d'eau 2, 3,les pistons qui se déplacentdans les cylindres 1 et 4 un carter qui est fixé au bloc des cylindres.
5 est l'arbre coudé portant un volant 6 et action-
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par nant par des engrenages 7-8 un arbre 9 qui actionne des roues dentées 10 des préaux 11 qui tournent à mi-vitesse et qui sont montés librement sur le coussinet de l'arbre
5. 12 désigne les manetons de l'arbre 5 sur lesquels sont montées les bielles 13 et 14, les bras de manivelle for- mant les manetons. 12. Sur les bras de manivelle 14 peuvent coulisser des pièces 15 qui sont munies vers le bas de galets 16 destinés à se déplacer dans des rainures 17 dont sont munis les plateaux Il. Ces pièces 15 sont pourvues d'une ouverture rectangulaire 18 afin de permettre le coulissement de ces dernières sur le bras 14.
Avec les pièces 15 font corps des disques 19.
Les têtes 20 des bielles 13 présentent un alésage oval
21 qui. coopère avec uhe partie 22 également 'Ovale du ma- neton 12. De part et d'autre de cette partie 22, le mane- ton est muni de parties 23 composées de deux faces paral- lèles 231 et'deux faces de faible convexité 232 (fig.2).
Sur ces parties 23 coulissent les disques 19 qui sont pourvus à cet effet d'ouvertures correspondant au point de vue de la forme à la section des parties 23.
La rainure 17 comporte deux parties 24 et 25 s'é- tendant dans des direct'ons à peu près parallèles, une partie 26 s'étendant dans une direction à peu près per- pendiculaire à celle des parties 24 et 25. Les parties 24 et
25, après avoir formé deux coudes 27 et 28 vers l'inté- . rieur, forment une partie 29 qui se recourbe vers l'exté- rieur de telle sorte que le centre de cette partie-- est plus éloigné du centre du plateau que celui de 'la partie
26 ou des parties 24 et 25.
.La bielle est munie de couronnes 131 Par lesquelles elle repose sur les disques 19.
Dans ces conditions, l'arbre 5 actionne par les
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roues dentées 7 et 8 .l'arbre 9 qui met en rotation les plateaux. 11. De ce fait, la rotation des plateaux 11 et le mouvement des manetons 12 provoquent par leur coopération le coulissement des pièces 15 et des disques'19 sur les bras 14 et sur les manetons et déterminent pour la bielle des mouvements qui sont en relation directe avec la forme de la rainure 17. l'examen de la forme de cette rainure et des figures 3 et 4 permet de se rendre compte aisément du fonctionne- ment du moteur objet de l'invention.
A la figure 3, le croquis A. donne la position des différents éléments : le plateau 11, - galet 16, tête de bielle 20 et rainure 17 au début de l'aspiration. Le grand axe de l'alésage ova121 coïncide alors.avec l'axe de la partie ovale 22 du maneton 12 et le galet 16 occupe le milieu de la partie 26/.
Tandis que le plateau 11 tourne dans le sens de la flèche F, le galet 16 .circule tout d'abord dans la partie 26 de la rainure 17 et l'ensemble des éléments passe par a les positions B et C. En B, l'arbre,/tourné d'1/8 de tour et le plateau 11 d'1/16 de tour. Durant ce déplacement, l'arbre exerce une poussée sur la tête de bielle Qui en- traîne avec elle le piston et qui se rapproche du centre du plateau 11 ; le galet 16 durant le passage des positions A à C s'éloigne du centre dans la mesure où la tête de bielle s'en est rapprochée et ne fait que suivre celle-ci dans son mouvement. Le galet 16, après avoir dépassé le coude 30 pénètre dans la partie 24.
Pendant le déplacement dans cette partie 24, le galet 16 en vertu de la forme de la rainure 17 et du mouvement simultané du plateau 11 se rapproche du centre de ce dernier de sorte que la tête de bielle s'en éloigne pour venir occuper, après avoir dépas- sé la position D, la position indiouée en E à la fin de l'aspiration. Dans ces conditions, indépendamment de la
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course donné au,.piston par la poussée de l'arbre moteur sur la tête de bielle en vertu de la présence du plateau 11 et de la rainure 17, le piston subit un déplacement sup- plémentaire qui est indiqué en A-B à la figure 2. On voit .que durant cemouvement, la tête de bielle a glissé sur l'arbre et qu'à la fin de l'aspiration.,les axes longitudi- naux de l'alésage oval et de la partie ovale de l'arbre coïncident à nouveau.
Ce glissement. est rendu possible grâceà l'espace qui est laissé entre les faces courbes 232 de l'arbre et la têtede bielle 20.-.
Lescroquis F.G.H.I. montrent les différentes po- sitions occupées par les différents éléments durant la phase de compression. L'examen de ces croquis montre que de E à G le galet s'éloigne du centre du plateau dans la mesure où la tête de bielle s'en rapproche ; à partir du coude 27, le galet 15 pénètre dans la partie 29 et agit sur la bielle et par conséquent sur le piston de manière à rapprocher la bielle du centre et à l'amener, après avoir passé par la position H dans la position indiquée en I.
En fin de compression, le piston occupe donc la position indiquée en C à la figure 2, à partir de cette position la bielle se met à entrainer l'arbre 5. Pendant le déplacement du galet dans la partie 29, entre les posi- tions 1 et K, la bielle 13 s'éloigne du centre du plateau de manière à ce que dans la position K son centre coïncide avec lecentre de l'alésage oval. A partir de K, le galet se rapproche du centre du plateau et la tête de bielle s'en éloigne de sorte que le piston subit à.nouveau un déplace- ment supplémentaire indiqué en A-B.
A partir de la position M, l'arbre exerce à nouveau une poussée sur la tête de bielle. De M à 0 le centre de la tête de bielle se rapproche du centre du plateau et le galet suit la tête de bielle dans ce mouvement. A partir de
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cette position, le galet en'se rapprochant du centre du pla- teau détermine l'éloignement de la tête de bielle de ce centre.
Le plateau came agit donc de telle sorte que pendant les phases d'aspiration et d'échappement le piston se déplace supplémentaires de la quantité A-B.
Le moteur est complète par les soupapes 32 munies de tiges 33 et de plateaux34 sur lesquels agissent des taquets oscillants 35 actionnés par des tiges 36 pourvues de galets 37 circulant sur une jante 38 des'plateaux 11.
On comprendra que dans ces conditions, à, la fin de la phase d'échappement le piston se rapproche du fond du cylin- dre et que par conséquent l'espace mort est éliminé totalement et que le volume du mélange frais qui est introduit est aug- menté.
Les figures 5 et 6 montrent une variante de construc- tion de la tête de bielle dans laquelle cette tête est formée de trois parties 39,40,41; la partie centrale 39 qui porte l'ouverture ovale 21 est constituée par deux pièces 42 et 43 réunies entre elles par des boulons 44 ; les deux parties latérales 40 et 41 sont fixées à la partie 39 par des boulons passant au travers de.trous 45.
R e v e n d i cations.
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