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BREVET d' INVENTION " Système de commande électrique de cloches avec dispositif de régulation de la cadence Il*
On emploie déjà divers systèmes pour la commande élec- trique des cloches, généralement compliqués et d'un entre tien onéreux. Dans les installations de ce genre, il peut se présenter fréquemment des défauts d'isolement, donc des accidents si tous les organes sont soumis à la tension du courant d'utilisation du secteur ou autre, ]Un outre, il est impossible de freiner la cloche si l'on veut un arrêt très rapide et on ne peut pas empêcher le brouillage des coups, quand plusieurs cloches actionnées électriquement doivent fonctionner simultanément et assurer le jeu suivant une cadence aussi régulière que possible, en tout cas, sans chevauchement des différents coups les uns sur les autres,,
Le système de commande,
objet de l'invention, remédie à .tous ces invonvénients. Il est caractérisé tout dabord par l'emploi d'organes,de constitution simple et économique, rassemblés dans un carter de protection et fonotionnant au moyen d'un courant à une tension beaucoup plus basse que celle qui alimente le moteur.
La mise en marche est provoquée par l'action sur un ....
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bouton poussoir qui ne reste pas enclencha, ce qui donne la maximum de sécurité et qui évite les fausses manoeuvres et le grillage du moteur.
Le freinage de la cloche en marche se fait tout simple- ment en maintenant la pression sur le bouton poussoir, car le moteur tournant alors toujours dans le mime sens, du fait de la disposition du système même, la cloche est freinée dans un sens et s'arrête plus rapidement que sous l'influen- ce de la gravité seule et des frottements,
Enfin, un dispositif de moteur auxiliaire quelconque: électrique, mécanique, etc commande une came avec frotteurs que l'on met en mouvement de synchronisme avec la came du système de commande de la cloche et, à ce moment, on fait actionner la cloche en combinaison avec le moteur auxiliaire qui assure la régularité de la cadence des coups.
Si ce dispositif est prévu pour chacune des cloches fonctionnant simultanément ou aura un eu cadencé sans risque de brouillar ge, chaque came auxiliaire étant montée sur le même moteur auxiliaire unique. l'invention sera mieux comprise à l'aide du schéma an- nexé qui représente les connexions d'un appareil fonctionnant conformément à l'invention.
Le moteur 1 est à montage en étoile, alimenté en courant triphasé, par l'intermédiaire d'un commutateur inverseur 2, à palette basculante, portant deux séries de trois plets qui sont branchés par paires sur la distribution et le moteur.
Si, par accident ou autre.le courant se trouve coupé sur une des phases de la ligne, le moteur s'arrête de lui-même et se met au point mort. Si le courant se rétablit, le moteur ne peut repartir que si l'on agit à nouveau sur le bouton poussoir dont il est parlé ci-après.
Le bras 2 pivote autour de 3, soit à droite, soit à gauche, suivant que l'un des électros d'attraction 41 ou 42 sera excité. Dans le premier cas, les contacts ont lieu en di et le moteur 1 tourne dans le sens de la flèche f1.Dans
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le deuxième cas, les contacts ayant lieu en d2, la rotation a lieu en sens contraire 'selon la flèche f2 @ A l'arbre 6 du moteur 1, est relié un bras 8 par l'intermédiaire d' un embrayage 7 limitateur d'effort, de tout principe connu, avec bande de freinage réglable, par exemple.
Le bras, dans son mouvement bute soit à droite sur un contact c1, soit à gauohe sur un contact c2, communiquant respectivement avec les électros 41 ou 42, la sortie de ces électros communique aveo une borne du secondaire d'un transformateur abaisseur de tension 16 dont le primaire est branché sur un pont de la distribution triphasée. L'autre borne du secondaire com - munique avec un plot fixé en 15, en contact avec un levier 11, muni d'une tête 10 et monté sur un pivot 12, qui est relié électriquement par 14 et la connexion 9, avec le le- vier 8 ( 14 peuvent être aussi des prises de masse).
Ainsi quand 8 est en contact avec c1 ( ou c2), l'électro 41 (ou 42) est excité et le bras de contact basculant 2 est appli- que du coté dl (ou d2), Sur le schéma,les organes sont à l'arrêta dans une position neutre,
Pour mettre en marche* on ferme un interrupteur géné ral unipolaire 18 et on appuie sur le bouton poussoir 5 qu'on lache dès que l'inverseur a basculé, attiré par l'électro 42, dont la borne d'entrée de l'enroulement est reliée par le bouton poussoir en contact avec la borne de sortie dw secondaire du transformateur 16,
Le moteur tourne donc dans le sens f1.
Son arbre 6 est relié cinématiquement, par chaîne, par exemple, avec la cloche qui est mise en mouvement dans le sens correspondant à la rotation f1 Le bras 8 est naturellement entraîné par l'embrayage et le contact s'établit entre 8 et c1, de sorte que l'éleotro 4 est excité à ce moment et l'inverseur bas- ouïe autour de 3 pour donner les contacts en d2.
A ce moment le moteur 1 se met à tourner en sono, contraire, suivant f2 et aotionne la cloche qui redescend en sens opposé de l'é- lan préoédent, Le bras 8 fait de même et abandonne le con- tact en c1 pour l'établir en c2, ce qui excite l'électro 42 et fait basculer l'inverseur 2 du coté de dl et ainsi de suite.,
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Peu peu,, la cloche'- se met en volée et on limite 1' amplitude à un degré fixé à l'avance, grâce au dispositif suivant :
on relie cinématiquement, et par toute liaison cone venable, un arbre 17 à l'arbre 6 du moteur 1, par exemple, au moyen d'une vis sans fin sur l'arbre 6 et d'une roue hé- licoldale sur l'arbre 17, et cela dans un rapport tel que % les mouvements alternatifs de l'arbre 17 soient en synchroë nisme avec ceux de la cloche.
L'arbre 17 porte deux cames réglables a1 et a2 qui peuvent agir, l'une ou l'autre al- ternativement sur la tête 10 du levier 11, quant la cloche arrive à l'amplitude fixée de la volée, dans un sens ou dans l'autre. Par exemple a1 ou (a2) butant sur 10, le levier 11 baxcule et le contact 11-15 est coupé ( à cha- que butée de l'une ou l'autre came d'ailleurs), cette cou- pure ayant lieu sur le fil qui va du secondaire 16 au le- vier 8 ( qui est alors en contact soit avec c1, soit avec c2), celui des éleotros 41 ou 42 qui est excité à ce mo- ment revient immédiatement aurepos et le moteur oesse d'en- tratner la cloche au-delà de la limite fixée par le réglage des cames d1 et d2.
Pour freiner la cloche en volée et l'arrêter rapidement il suffit d'appuyer sur le bouton poussoir 5 constamment de manière à maintenir l'inverseur 2 dans une position fixe, aveo les contacta d1, par exemple. Le moteur tour- nant toujours dans un seul sens,celui de la f1, par exem- ple, la cloche, quand elle redescend, est freinée par le moteur qui devrait normalement à ce moment tourner dans le sens f2.
Voici maintenant le moyen d'assurer une cadence ré- gulière des coups, pour plusieurs cloches fonctionnant chacune au moyen d'un système comme celui qui vient d'être décrit.
Pour que la cadence soitnrégulière et qu'il n'y ait ja- mais de brouillage, il faut que les jeux de cames al-a2 , a'1 a'2' a"1 a"2 ( dans le cas de trois cloches par exem- ple) agissent chacune dans leur système respectif, suivant la cadence voulue, en tout cas, jamais en même temps.
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Pour cela, on monte sur un arbre unique 23, celui d'un mo- teur auxiliaire 24 et$ pour chaque cloche, une came telle que 20 en combinaison avec deux contacts fixes 21 et 22 par cloche, Dans le cas choisi ici, il devrait donc y avoir, sur 1' arbre 23, trois cames 20 décalées, chacune en combla naison avec deux contacts tels que 21 et 22, mais pour ne pas embrouiller le destin, on n'a représenté qu'une came, et qu'une série de contacts. La came 20 doit faire con- tact avec 21 ou 22 en synchronisme avec le mouvement de bascule du levier 11, donc des cames alet a2 de la cloche à laquelle cette came 20 est affectée.
On réglera donc le mouvement de la cloche ( en appuyant sur le bouton pous- soir 5, par exemple), de manière que ce synchronisme soit établi, le moteur 24 étant bien entendu en rotation ali- menté sur une pase de la distribution, par exemple. pour vérifier et régler ce synchronisme, on peut uti- liser toute combinaison convenable de signalisation de 1' établissement des contacts. La plus simple consiste à prêt voir, dans les circuits appropriés, des lampes pilotes rouges et blane b1 et b2 pour le levier 11, b'1 et b'2 pour la came 20,On fait le réglage pour une cloche, pour que le synchronisme soit établi entre les allumages et extinc- tions des deux lampes rouges et des deux lampes blanches.
A ce moment, on ferme l'interrupteur double 19 et on ouvre l'interrupteur unipolaire 18, de sorte que le mouvement de la cloche est entretenu et régularisé par la rotation de la came 20, donc du moteur 24, les cames a1 et a2 étant inaotives,
On réglera alors la deuxième cloche de la même façon avec le décalage voulu pour les coupa, ce qui est fixé par les positions relatives de la came correspondante 20',par rapport à 20.
Finalement, le synchronisme des lampes pour la deuxième cloche étant assuré, par une manoeuvre identique d'interrupteurs, comme pour la cloche précédente, on reporte la commande de la deuxième cloche sur l'arbre 23, On fait les mêmes manoeuvres pour la troisième cloche, de sorte que finalement, les trois cloches seront commandées et
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réglées par les cam es 20,20' et 20. calées sur le même ar- bre 23 d'un moteur 24. Il ne peut donc y avoir de déréglage dans la cadence des coups.
Il y aura sur ce dit arbre, autant de came 20 en com- binaison chacune avec un jeu de contacts 21-22, qu'il y aura de cloches à faire fonctionner en combinaison* A- vantageusement, les cames 20 seront réglables en position et en longueur de l'arc de contact,, De même les contacts pourront aussi être réglables.
Tout cela a pour but de passer facilement d'une cadence à une autre et d'adapter à volonté le nombre voulu de cloches qui doivent marcher en combinaison*
Il est évident qu'au lieu d'ajouter un moteur auxi* liaire, on pourrait agencer sur l'une des cloches de la série qui doit fonctionner aimultanément, un dispositif de cames, à raison d'une came par cloche, analogue à celui qui a été décrit ci-dessus; la cloche maîtresse commande- rait alors l'arbre commun des cames, soit par un mouvement oscillant, soit par un mouvement rotatif toujours dans le même sens, avec des dispositifs de commande mécaniques appropriés. tes organes décrits seront, pour chaque cloche, ras- semblés pour faciliter l'entretien et la visite.
Les lam pes de signalisation ( ou tous autres organes indicateurs convenables) seront rassemblés et groupés pour faciliter la mise en synchronisme de chaque cloches En dehors des deux moteurs, tout le dispositif n'est alimenté que par du courant à basse tension ; 10volts, par exemple.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.