Dispositif de commande électrique par moteur d'un disjoncteur. La présente invention, concernant un dis positif de commande électrique par moteur d'un disjoncteur, a pour but principal de di minuer l'effort que nécessite ordinairement l'opération .d'enclenchement de ces appareils.
Lorsqu'on utilise une commande par mo teur à attaque directe, dont les avantages sont bien connus, et que le couple d'enclenchement est important, il faut prévoir un moteur ayant autant que possible une grande vitesse de rotation et un grand couple moteur, autre ment -dit, une forte consommation, ce qui exige une source auxiliaire de forte puissance.
Cela tient à ce que le travail doit être produit dans un temps court (de 3/ à 11/1o de seconde, par exemple) exigé par les conditions de cou plage pour l'enclenchement dedisjoncteur.
Pour réaliser une commande par moteur ayant une faible consommation, il est néces saire de fractionner en deux temps consécutifs lapuissance exigée du moteur, le prerriiertemps étant limité à l'armement -du ou des ressorts de déclenchement et le deuxième à l'enclenche- ment .effectif du disjoncteur. Cette -décompo sition en deux temps permet -de supprimer, pendant la période d'enclenchement du -dis joncteur, le travail comprenant l'accumula- tiond'énergie dans les ressorts de déclenche ment.
Cependant, .dans un dispositif à moteur d'entraînement assurant consécutivement et sans interruption les deux opérations d'arïrie- ment et .d'enclenchement, le temps nécessaire à l'armement -du ou des ressorts s'ajoute au temps d'enclenchement propre du disjoncteur. Or, on sait, en effet, que pour permettre un bon couplage -des réseaux, les temps d'en clenchement .des. disjoncteurs doivent être aussi réduits que possible, leur valeur moyenne ne dépassant guère 5 /l00 -de seconde.
Le problème que l'on se propose de résou dre est donc le suivant: avec une consomma tion minimum du moteur d'enclenchement, réaliserdans un temps minimum l'enclenche ment proprement dit du disjoncteur. La condition -de faible consommation des moteurs est toujours imposée.
En effet, une source auxiliaire :de forte puissance utilisée uniquement pour l'alimentation :du moteur -de la commande représente une source d'énergie ayant une très mauvaise utilisation; -de plus, on s'efforce -de réduire la section-des fileries au minimum, surtout dans le cas de coin- mandes à grandes :distances.
Or, pour réaliser une commande ayant une faible consommation, il est nécessaire -de frac tionner en deux temps très distincts la puis sance exigée du moteur.
D'après la présente invention, l'opération d'enclenchement .du disjoncteur, dont la fer meture est commandée par un moteur, est décomposée en :deux temps consécutifs mais très distincts, et :dont le premier est limité à l'armement :du ou des ressorts de déclenche ment et le deuxième à l'enclenchement effec tif -du .disjoncteur.
Par une première opération et dans un temps qui peut être long (de. l'ordre de quel ques secondes ou dizaines de secondes), on arme les ressorts. de déclenchement: La durée de la période d'armement des ressorts pou vant être élevée, la puissance exigée du mo teur peut être faible. D'autre part, en aug mentant la durée de la période d'armement, il est possible d'augmenter la puissance :des ressorts de déclenchement sans accroître la puissance du moteur.
En d'autres termes, le temps -de l'armement des ressorts pouvant être d'une :durée pratiquement sans limite, on peut demander au moteur de -fournir une puissance faible pendant un temps très long pour tendre des ressorts @de déclenchement très puissants. La puissance du moteur sera donc limitée à celle nécessaire à l'enclenchement du disjoncteur dans le temps imposé.
Pendant la deuxième opération, la puis sance demandée au moteur pendant un temps très court est faible et sera celle nécessaire pour l'enclenchement très rapide du .disjonc- teur.
L'intervalle de temps séparant l'armement de l'enclenchement peut être quelconque et, dans certains cas, la commande peut être ar= mée en permanence aussitôt après que le dis joncteur aura :déclenché.
Pour réaliser avec le même moteur une vi tesse d'armement très lente et une vitesse d'enclenchement très rapide, il est nécessaire d'avoir :deux réductions distinctes, l'une celle d'armement ayant une très grande démulti plication et l'autre celle d'enclenchement ayant une très faible démultiplication.
Il est indiqué de faire en sorte que cette opération en deux temps effectuée au moyen. d'un moteur unique de -commande ait lieu dans un ordre déterminé et toujours le même, savoir tel que l'enclenchement,du :disjoncteur ne puisse s'effectuer avant l'armement du res sort. Il est également indiqué :de prévoir un dispositif empêchant le décrochage du ou des ressorts: tant que le disjoncteur n'est pas en clenché. .
Le dessin ci-joint montre schématique ment un :exemple d'exécution du :dispositif conforme à l'invention; la fig. 1 est une vue d'ensemble en perspective,du dispositif repré senté dans sa position initiale -de déclenche ment; la fig. 2 montre un détail de l'appareil.
Le dispositif représenté comporte trois roues 6, 10 et 19 montées folles. sur l'arbre de commande du :disjoncteur. De ces trois roues, les<B>,</B> roues dentées 6 et 19 sont comman dées par un même moteur 1 p#irl'intermédiaire d'un arbre de renvoi 4, de telle sorte que leur sens de rotation soit inverse. La roue 6, au moyen de butées, commande un inverseur 16, un interrupteur 17 et dans un sens de rotation seulement la roue 10, destinée à effectuer l'ar mement d'un ou plusieurs ressorts 11. Les deux roues 10 et 19 commandent, au moyen de cliquets et de butées, une came 27. solidaire de l'arbre -du. disjoncteur.
L'enclenchement en :deux temps du dis joncteur, non représenté au dessin, a lieu de la façon.suivante: ler temps: Armement du ressort de dé clenchement. Le circuit -du moteur 1 étant fermé par le bouton poussoir 2, la roue dentée, calée sur l'arbre du moteur; entraîne la roue den- tée 3, calée sur l'arbre 4 à l'extré mité duquel se trouve un renvoi conique 5 qui rend la roue dentée 6, folle sur l'arbre de commande du disjoncteur 7, solidaire de l'arbre 4 par l'intermédiaire .de la vis sans fin 8.
La roue -dentée 6 porte un bras 9 qui, appuyant sur une butée de la roue 10, égale ment folle sur l'arbre de commande du -dis joncteur 7, entraîne cette roue, tend le, res sort de déclenchement 11 et le maintient tendu par l'intermédiaire d'un cliquet 12, so lidaire de la roue 10 et qui vient s'accrocher à un point fixe 13. Le ou les ressorts de ,dé clenchement 11 sont alors tendus.
A l'accrochage du ou .des ressorts 11, le courant du moteur 1 est inversé par une deuxième tige 14 fixée sur la roue 6 et qui agit sur le levier 15 commandant l'inver seur de fin de course 16. Cet inverseur 16 en ouvrant les deux circuits f-g et h-j <I>a</I> fermé les deux cir cuits e-f et j-k.
Le moteur tournant alors en sens inverse, la roue 6 revient automatiquement vers sa position de départ et aux 2/3 de sa course coupe le contact 1.7 par la manoeuvre du le vier 18. Le circuit d'alimentation étant coupé, 1e moteur s'arrête.
Pendant l'armement du ressort 11 et le retour de la roue 6 vers sa position de départ, la roue dentée 19 reliée au moteur 1 par l'in termédiaire de la roue 3, a suivi les mouve ments de la roue 6, mais en sens inverse. Pen dant l'armement du ressort 11, la roue den tée 19 a tourné de un tour et demi, et pen dant la man#uvre de retour, après une course libre de un tour, elle a appliqué son cliquet 20 contre la came 21 et 21' fixée sur l'arbre de commande 7. A ce moment, le courant est coupé par le contact 17 comme précédemment indiqué. Ce contact 17 en ouvrant un inter rupteur a--b a fermé un deuxième interrup teur & -d.
La commande -est maintenant prête à en clencher.
2-e temps: Enclenchement du disjonc teur. Le circuit du moteur 1 étant fermé par le bouton 22, la roue dentée 19, par l'intermé diaire du cliquet 20, entraîne la came 21 so lidaire de l'arbre du disjoncteur- 7. A ce mo ment, se produit l'accrochage de la came 21' sur le cliquet 23 fixée sur la roue 10.
Simultanément se produit le décrochage du cliquet 20 par la rampe 24 placée sur la roue.10.
Par. le même mouvement, la roue 6 ter- mine son dernier tiers de course et coupe le courant sur l'inverseur de fin de course 16 par la manoeuvre de -la tige 25 sur le le vier 15.
Le disjoncteur se trouve enclenché et prêt à fonctionner.
De ce qui précède, il est évident que l'enclenchement du -disjoncteur réalisé par l'alimentation du moteur au moyen -du bou ton 22 ne peut avoir lieu: 1o que lorsque les deux circuits e-f et j-k sont fermés par l'inverseur 16 manoeuvré par la roue d'en traînement d'armement 6 dès que le ressort 11 est armé et accroché et, 20, que lorsque les contacts c-d sont fermés par le contact 17 manoeuvré aux 2/3. du retour de la roue 6.
D'autre part, la course de la roue d'entraîne ment 6 est d'un demi-tour -dans les deux sens, cette course étant limitée par des butées ri gides non figurées sur le dessin. Il en résulte que lorsque le ressort n'est pas armé, la roue 6 arrêtée par la butée ne peut avoir qu'un sens de rotation qui est celui de l'armement du ressort. Ces mouvements d'enclenchement et d'armement étant inverses et commandés par le même moteur, l'enclenchement du dis joncteur ne pourra jamais précéder l'arme ment du ressort.
Afin d'empêcher le décrochage du res sort 11 avant que le disjoncteur ne se trouve dans sa position d'enclenchement, le levier 12, qui maintient le ressort 11 accroché, est immobilisé par le levier 33 (fig. 2) intercalé entre le levier 12 et la rampe de la came 34 solidaire de l'arbre du disjoncteur 7. Cette came 34 comporte une encoche M ne libérant le levier 12 que lorsque le disjoncteur se trouve dans sa position d'enclenchement. Le déclenchement du-dàsjonctëur se pro duit au moyen du bouton 31 par l'alimenta tion de l'électro-aimant 26 qui dégage le cli quet 12 de la butée 13. La roue 10 libérée et sollicitée par le ressort de déclenchement 11 entraîne la .came 21 par la butée 27 figée sur la roue 10.
Le disjoncteur déclenche.
En fin de course de la roue 10, le cliquet 23 se déverrouille en heurtant la butée fige 28; et le :dispositif se retrouve dans sa posi tion initiale .de départ.
Il est également adjoint au dispositif dé crit ci-dessus un système électrique :de- sécu rité empêchant le décrochage. du ressort de déclenchement 11. Ce dispositif comporte un interrupteur 32 relié .à l'arbre de commande du disjoncteur 7 au moyen d'un levier 30. Cet interrupteur 32 n'étant fermé qu'à l'en clenchement du disjoncteur, il n'est donc pas possible .d'obtenir le -décrochage du ressort :de déclenchement 11 par l'alimentation de l'élec- tro-aimant 2,6 au moyen du- bouton 32 tant que le disjoncteur n'est pas enclenché.
Ce même interrupteur 32 peut également comporter un système de signalisation par lampes commandé par un contact signal tel que 29. Une première lampe (rouge) Le peut indiquer -la position d'enclenchement du dis joncteur, une deuxième lampe (verte) Ld la position de -déclenchement, et une troisième lampe (blanche) Lr la position armée -du res sort, cette dernière s'éteignant en fin de dé clenchement du disjoncteur.