BE404764A

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Info

Publication number: BE404764A
Authority: BE
Publication date: 1934-09-29

Description


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  Monsieur Alexandre   ADRIANOFF   à   Bruxelles,   Belgique. 



  Brûleur à charbon. 



   La. présente invention est relative aux brûleurs à charbon utilisés notamment pour la combustion de charbons de très petit calibre. 



   Elle concerne d'une manière plus particulière les brûleurs dans lesquels le combustible se déverse d'une tré- mie sur une surface inclinée et qui comportent un disposi- tif d'insufflation d'air dans le combustible. 



   Dans les brûleurs de ce genre, les parois de la cham- bre de combustion sont généralement entourées d'une chambre d'eau destinée à les refroidir et à récupérer les calories provenant de la combustion du   ch arbon.   L'échauffement de l'eau de refroidissement se fait toutefois d'une manière beaucoup plus intense à proximité immédiate des régions où se fait la combustion et notamment aux endroits où des é- tranglements se présentent dans les contours des parois de 

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 la chambre de combustion pour former les surfaces de   glis¯   sement, les orifices de soufflage, etc.. La circulation d'eau a donc lieu plus difficilement en ces endroits ce qui peut provoquer une trop grande élévation de la température de l'eau. 



   D'autre part, dans les brûleurs existants, l'insufflation d'air à l'intérieur du combustible est en général assez ra- pidement gênée par suite de la formation de mâchefers, 
La présente invention a pour but de remédier à ces in- convénients et de procurer un brûleur à charbon de construc- tion particulièrement simple, permettant   notanment   d'éviter un   ralentissement   de la combustion lorsque les machefers se forment. 



   Dans ce but, le brûleur à charbon objet de l'invention est caractérisé en ce que sous le plan incliné sur lequel glisse le combustible, se trouve un espace creux dans le- quel débouche un conduit d'air sous pression. 



   Dans la réalisation pratique de l'invention, le plan incliné et la paroi supérieure de l'espace creux forment entre eux une chambre d'eau de volume suffisant pour per.. mettre une bonne circulation de l'eau de refroidissement. 



   La lèvre inférieure du plan incliné se trouve à une distance du fond de la chambre de combustion telle, que le charbon qui se déverse sur le plan incliné, forme également un talus dans l'espace creux. L'extrémité du conduit d'amenée d'air comprimé débouche   dans l'espace   creux, au-dessus du talus de combustible qui se forme dans cet espace. 



   La chambre de combustion a de préférence de forme cy- lindrique forme le plan incliné ainsi que l'espace creux par un repli de sa paroi latérale qui se présente ainsi sous la trémie sous l'aspect d'une languette. 



   Enfin des amenées d'air secondaire réchauffé sont pré- vues en avant et en arrière des talus du charbon se déversant de la trémie. 

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   Le dessin ci-joint montre un exemple de réalisation d'un brûleur à charbon construit suivant l'invention. 



   La fig. 1 est une coupe verticale pratiquée par un plan perpendiculaire \ l'axe du brûleur à charbon. 



   La   fige 2   est une coupe verticale faite par un plan suivant l'axe du brûleur. 



   Dans ces figures, 1 désigne une chambre de combustion formée de préférence par une paroi cylindrique 8 entourée d'une chemise d'eau 3 comprise entre la paroi 2 et une pa- roi extérieure 4. 



     Conformément   l'invention, la paroi 2 forme sur une partie de sa longueur, un plan incliné 5 disposé latérale- ment et raccordé par une courbe 6, à une   face 7   raccordée elle-même en 8 au cylindre intérieur 2, réalisant ainsi d'une part une chambre d'eau entre la face 7 et -Le plan incliné 5 et d'autre part un espace creux entre la   face ?   et le fond de la paroi cylindrique 2. 



   Au-dessus du plan incliné 5 se trouve un orifice 9 disposé latéralement et raccordé   à une   trémie destinée \ recevoir le combustible, tandis que sous la face 7 se trou- ve une tuyère 10 d'injection d'air comprimé. 



   Le charbon qui se déverse par l'orifice 9 formen, à l'intérieur de la chambre de combustion 1, un talus supé- rieur 11, tandis que sous l'extrémité inférieure du plan incliné 5, se crée un second talus de charbon 12 dans l'es- pace creux 13 dans lequel de l'air comprimé est insufflé. 



   La chambre de combustion 1 est f ermée à sa partie an- térieure par une porte   14   fixée sur un anneau 15 raccordé au cylindre 2 et est en communication par l'arrière, avec l'intérieur d'un foyer ou d'une chaudière de chauffage cen- tral par exemple, par un conduit 16 formé par un anneau 17 raccordé au cylindre 2. 



   Les anneaux 15 et 17 sont creux et forment ainsi des conduite annulaires 18 et 19 qui sont raccordés au dispos!- 

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 et -JF qj 'l 1 0 4 tif d in$nfflation d.'air/qui sont parcourus par de l'air qui peut pénétrer dans la chambre de combustion 1 par des ouvertures 20 et 21 prévues au-dessus des talus antérieur 22 et postérieur 23 du charbon qui se déverse par   l'ouver-   ture 9. 



   Le brûleur à charbon ainsi construit fonctionne de la manière suivante: 
Le combustible se déversant par gravité par   l'ouver-   ture 9 remplit partiellement la chambre de combustion 1 en y formant un talus supérieur 11, un talus antérieur 22 et un talus postérieur 23. Ce combustible repose sur le fond de la paroi 2 et forme en outre dans l'espace creux 13, un talus supplémentaire 12 qui ferme cet espace creux 13. Dans celui-ci débouche la tuyère d'insufflation d'air 10. Il en résulte que l'air ainsi   insufflé   emplit complètement l'es- pace creux 13 et s'infiltre dans le combustible en péné- trant par le talus 12. 



   En réalité l'air comprimé suivra de préférence la ligne de moindre résistance qui suit la paroi inférieure du cylindre 2. Il en résulte que les mâchefers qui se forment à l'extrémité du plan incliné 5 ne constituent pas un obs- tacle au passage de l'air. Au contraire la formation de mâ- chefers qui prennent naissance à l'extrémité du plan incliné 5 facilite jusqu'à un certain point le passage de   l'air 1   travers la masse de combustible par la diminution progres- sive de l'épaisseur du talus. 



   D'autre part, l'extrémité du conduit d'amenée d'air 10, n'est pas en contact, comme c'est le cas dans la plupart des brûleurs   existants,   avec la masse en combustion, et   l'extrémité   du plan incliné 5 est en dehors de la zone de combustion présentant les plus hautes températures étant donné que la combustion du charbon s'opère principalement le long du talus 12 ainsi que le long de la paroi inférieu- re du cylindre 2   De   plus, l'extrémité inférieure du plan 

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 incliné 5 est bien refroidie par l'eau qui circule aisément dans la chambre formée entre ce plan incliné et la face 7. 



   Il y a lieu de remarquer que lorsque le charbon est en combustion, il est possible de réaliser une combustion ralentie en supprimant l'insufflation mécanique de l'air sans craindre l'extinction complète du charbon, la combus- tion ralentie pouvant s'opérer par tirage naturel.   L'air   réchauffé dans les anneaux 15 et 17 permet de rallumer ins- tantanément les gaz de distillation lors de la remise en mar- che du dispositif d'insufflation d'air.

Claims

RESUME.

L'invention a pour objet 1/ Un brûleur à charbon du genre dans lequel un combustible se déverse d'une trémie sur un plan incliné, caractérisé en ce que, sous ce plan incliné, se trouve un espace creux dans lequel débouche un conduit d'air sous pression.

2/ Un brûleur à charbon du genre mentionné sous 1, caracté- risé en ce que le plan incliné et la paroi supérieure de l'espace creux forment entre eux une chambre d'eau de vo- lume suffisant pour permettre une bonne circulation de l'eau de refroidissement.

3/ Brûleur à charbon du genre mentionné sous 1 et 2, carac- térisé en ce que la lèvre inférieure du plan incliné se trouve une distance du fond de la chambre de combustion telle, que le charbon qui se déverse sur le plan incliné forme également un talus dans l'espace creux.

4/ Brûleur à charbon du genre mentionné sous 1 à 3, carac- térisé en ce que l'extrémité du conduit d'amenée d'air, dé- bouche dans l'espace creux au-dessus du talus de combustible qui se forme dans cet espace.

5/ Brûleur à charbon du genre mentionné sous 1 %6 4, carac- térisé en ce que la chambre de combustion, de préférence de <Desc/Clms Page number 6> forme cylindrique, forme le plan incliné ainsi que l'espa- ce creux, par un repli de sa paroi latérale qui se présen- te ainsi sous la trémie, sous l'aspect d'une languette, @/ Brûleur à charbon du genre mentionné sous 1 à 5, carac- térisé en ce que l'orifice de distribution du combustible dans la chambre de combustion est disposé latéralement en vue de permettre la formation d'un talus supérieur, d'un talus antérieur et d'un talus postérieur de combustible, 7/ Brûleur à charbon du genre mentionné sous 1 à 6,

carac- térisé en ce que des amenées d'air secondaire réchauffé sont prévues au-dessus des talus antérieur et postérieur de com- bustible dans la chambre de combustion.

8/ Brûleur à charbon tel que décrit si-dessus et représenté au dessin annexé.