Brûleur à charbon. La présente invention a pour objet un brûleur à charbon, notamment applicable à la combustion de charbons de très petit cali bre, du genre dans lequel un combustible se déverse d'une trémie sur un plan incliné.
Selon l'invention, ce brûleur est caracté- risé en ce que, sous le plan incliné, se trouve un espace creux dans lequel débouche un con duit d'air sous pression.
Dans une forme d'exécution préférée de ce brûleur, le plan incliné et la paroi supé rieure de l'espace creux forment entre eus une chambre d'eau de volume suffisant pour permettre une bonne circulation de l'eau de refroidissement. La lèvre inférieure du plan incliné se trouve à une distance du fond de la chambre de combustion telle que le char bon qui se déverse sur le plan incliné forme également un talus dans l'espace creux. L'extrémité du conduit d'amenée d'air com primé débouche dans l'espace creux au-dessus du talus de combustible qui se forme dans cet espace.
La chambre de combustion, de préférence de forme cylindrique, forme le plan incliné ainsi que l'espace creux par un repli de sa paroi latérale qui se présente ainsi sous la trémie sous l'aspect d'une lan guette. Enfin, des amenées d'air secondaire réchauffé sont prévues en avant et en arrière des talus du charbon se déversant de la trémie.
Le dessin ci-joint montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution du brûleur selon l'invention.
La fig. 1 est une coupe verticale prati quée par un plan perpendiculaire à l'axe du brûleur à charbon; La fig. 2 est une coupe verticale faite par un plan suivant l'axe du brûleur.
Dans ces figures, 1 désigne une chambre de combustion formée par une paroi cylïn- drique 2 entourée d'une chemise d'eau 3 com prise entre la paroi 2 et une paroi exté rieure 4.
La paroi 2 forme, sur une partie de sa lon gueur, un plan incliné 5 disposé latéralement et raccordé, par une courbe 6, à une face 7 raccordée elle-même en 8 au cylindre inté rieur réalisant ainsi, d'une part, une cham bre d'eau entre la face 7 et le plan incliné 5 et, d'autre part, un espace creux entre la face 7 et le fond de la paroi cylindrique 2.
Au-dessus du plan incliné 5 se trouve un orifice 9 disposé latéralement et raccordé à une trémie destinée à recevoir le combustible, tandis que sous la face 7 se trouve une tuyère 10 d'injection d'air comprimé.
Le charbon qui se déverse par l'orifice 9 forme, à l'intérieur de la chambre de com bustion 1, un talus supérieur 11, tandis que sous l'extrémité inférieure du plan incliné 5 se crée un second talus de charbon 12 dans l'espace creux 13 dans lequel de l'air com primé est insufflé, l'extrémité du conduit d'amenée d'air débouchant au-dessus de ce second talus.
La chambre de combustion 1 est fermée à sa partie antérieure par une porte 14 fixée sur un anneau 15 raccordé au cylindre 2 et est en communication, par l'arrière, avec l'in térieur d'un foyer ou d'une chaudière de chauffage central par exemple, par un con duit 16 formé par un anneau 17 raccordé au cylindre 2.
Les anneaux 15 et 17 sont creux et for ment ainsi des conduits annulaires 18 et 19 qui sont. raccordés au dispositif d'insuffla tion d'air et qui sont parcourus par de l'air qui peut pénétrer dans la chambre de com bustion 1 par des ouvertures 20 et 21 pré vues au-dessus des talus antérieur 22 et pos térieur 23 du charbon qui se déverse par l'ouverture 9.
Le brûleur à charbon ainsi construit fonctionne de la manière suivante: Le combustible se déversant par gravité par l'ouverture 9 remplit partiellement la chambre de combustion 1 en y formant un talus supérieur 11, un talus antérieur 22 et un talus postérieur 23. Ce combustible re pose sur le fond de la paroi 2 et forme en outre, dans l'espace creux 13, un talus sup plémentaire 12 qui ferme cet espace creux 13. Dans celui-ci débouche la tuyère d'insuffla- tion d'air 10.
Il en résulte que l'air ainsi insufflé emplit complètement l'espace creux 13 et s'infiltre dans le combustible en péné trant par le talus 12.
En réalité, l'air comprimé suivra, de pré férence, la ligne de moindre résistance qui suit la paroi inférieure du cylindre 2. Il en résulte que les mâchefers qui se forment à l'extrémité du plan incliné 5 ne constituent pas un obstacle au passage de l'air. Au con traire, la formation de mâchefers qui pren nent naissance à l'extrémité du plan incliné 5 facilite jusqu'à un certain point le passage de l'air à travers la masse de combustible par la diminution progressive de l'épaisseur du talus.
D'autre part, l'extrémité du conduit d'a menée d'air 10 n'est pas en contact, comme c'est le cas dans la plupart des brûleurs exis- tants, avec la masse en combustion, et l'ex trémité du plan incliné 5 est en dehors de la zone de combustion présentant les plus hau tes températures, étant donné que la com bustion du charbon s'opère principalement le long du talus 12 ainsi que le long de la pa roi inférieure du cylindre 2. De plus, l'ex trémité inférieure du plan incliné 5 est bien refroidie par l'eau qui circule aisément dans la chambre formée entre ce plan incliné et la face 7.
Il y a lieu de remarquer que lorsque le charbon est en combustion, il est possible de réaliser une combustion ralentie en suppri mant l'insufflation mécanique de l'air sans craindre l'extinction complète du charbon, la combustion ralentie pouvant s'opérer par ti rage naturel. L'air réchauffé dans les an neaux 15 et 16 permet de rallumer instan tanément les gaz de distillation, lors de la remise en marche du dispositif d'insufflation d'air.
Dans certains brûleurs connus, les parois de la chambre de combustion sont également entourées d'une chambre d'eau destinée à les refroidir et à récupérer les calories provenant de la combustion du charbon. L'échauffement de l'eau de refroidissement se fait toutefois d'une manière beaucoup plus intense à proxi- mité immédiate des régions 'où se fait la com bustion et notamment aux endroits où des étranglements se présentent dans les contours des parois de la chambre de combustion pour former les surfaces de glissement, les orifices de soufflage, etc. La circulation d'eau a donc lieu plus difficilement en ces endroits, ce qui peut provoquer une trop grande élévation de la température de l'eau.
D'autre part, dans les brûleurs existants, l'insufflation d'air à l'intérieur du combus tible est, en général, assez rapidement gênée par suite de la formation de mâchefers.
Le brûleur décrit et représenté remédie donc à ces inconvénients, tout en étant de construction particulièrement simple, permet tant notamment d'éviter un ralentissement de la combustion lorsque les mâchefers se for ment.