BE405578A - - Google Patents

Description

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   Boedt   Albért.   



  I: Dénomination: Economiseur de carburant à turbo   diffusur   hélicoïdal fixe et à chauffage intermittent, pour moteurs à explosion. 



    I@: Description:   L'appareil se compose de : I.a) un turbo diffuseur hélicoïdal C. b) un agent de chauffage G. fixés dans une cavité cylindrique B. de longueur et de diamètre déterminés, laquelle se place sur la bouche d'admission d'air du carburateur H. 



   II. Un turbo diffuseur hélicoïdal fixe E. à pla- cer dans la tuyauterie d'admission F.,en communication avec les soupapes d'admission à un endroit déterminé. 



    III:   Explications :En ce qui concerne la partie I=. a)Le turbo diffuseur hélicoïdal fixe C.se 
Compose: 
1  D'un axe centralD. 



   2  De pals hélicoidaux C.évolueront autour de   cet   axe central.      b) L'agent de chauffage G peut ètre : 
I  . L'électricité. 



   2  . Le gaz   D'échappement.   



   Electricité: le chauffage est obtenu par une résistance montée sur une armature 

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 que la résistance offre seulement sa surface incandescent au passade de l'air. 



  Gaz d'échappement: le chauffage est obtenu de la manière suivante: un   @uyau   relie la tuyauterie d'échappement à l'extrémité de la cavité cylindrique B. 



   Dans ce tuyau se trouve un clapet commandé mécaniquement    de faon à pouvoir à volonté détourner les gaz d'échappe-   ment de la cavité cylindrique, ou, par contre, les mener à travers celle-ci, comme agent de chauffage. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. C O N C L U S I O N S: La nouveauté du principe consiste en les points suivants: 1 ) que L'air entrant dans le moteur est uniformément répart- ti par une force giratoire qu'il s'imprime à lui-même par le turbo-diffuseur hélicoïdal fixe, sous l'effet de l'as -piration, et est, par suite de son réchauffement, beau- coup plus assimilable aux matières volatiles nécessaires aux moteurs à explosion; 2 ) que le mélange gazeux est beaucoup plus riche en air, mais en proportion telle qu'elle ne nuit nullement au bon rendement de l'engin, celui-ci réglant luimême la vitesse et le volume de l'air admis; 3 ) que les engins à explosion équipés de ces appareils,peu- vent travailler dès les premières explosions, manette d'air complètement ouverte ; 4 ) que le danger de retour de flamme, agent actif des incen -dies, est quasi éliminé;

   5 ) que la quantité de matières volatiles nécessaires au fonctionnement des moteurs à explosion, et fournies par les carburants, se trouve fortement réduite. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.