BE405812A - - Google Patents

Description

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  COMBUSTIBLES LIQUIDES DESTINES AUX MOTEURS DIESEL ET AUX MOTEURS A ALLUMAGE ELECTRIQUE. 



    @     L'une   des grandes voies tracées dans la Technique de la Combustion est celle qui vise la production d'un car- burant dont les éléments constitutifs sont des hydrocarbures liquides divers. La fabrication de carburants dits " natio- naux " s'est ainsi orientée vers la constitution de mélanges où les problèmes de miscibilité se sont immédiatement posés. 



   La solution des tiers solvants tels que le cyclohexanol, à laquelle on avait songé pour pouvoir employer l'alcool hydra- té, a été abandonnée* Les mélanges ont été opérés sur la base de l'alcool déshydraté. 



   D'autres solutions ont ensuite été proposées : ce sont celles de l'homogénéisation physico-chimique de liquides divers. Si les premières solutions, celles de l'homogénéisa- tion physique, se sont naturellement heurtées aux difficultés 

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 de la miscibilité, les secondes, celles visant à l'homogénéisation chimique, se trouvent aux prises avec les évidentes difficultés résultant des possibilités d'association physicochimiques de liquides hétérogènes, ainsi qu'aux possibilités d'emploi avantageux des produits résultants. 



   La présente invention a trait aussi bien aux mélanges physiques de combustibles qu'aux produits dont on pourrait se proposer l'homogénéisation chimique, tout comme aux produits résultant des homogénéisations chimiques. Elle est basée sur deux principes fondamentaux qui peuvent être utilisés soit séparément, soit en combinaison. 



   Suivant le premier principe,   @n   ajoute des substances spéciales aux liquides combustibles, de manière à rendre ceux-ci directement utilisables avec un rendement élevé dans les moteurs. On sait que ceux-ci se partagent actuellement en deux classes qui ont été portées à un haut degré de perfection mécanique et qui semblent bien, de ce fait même, devoir se cristalliser pratiquement, pendant encore de nombreuses années, autour des formes moyennes actuelles le moteur à allumage électrique et le moteur Diesel.   L'uti-   lisation du premier principe est indispensable, de ve point de vue, et ce, sous une double forme qui va être définie. 



   Les produits actuellement connus résultant soit de mélanges physiques ou d'associations   physico-chimiques   ont, au point de vue de leur utilisation, des inconvénients notoires parmi lesquels : difficultés du démarrage à froid malgré l'allumage électrique, fumées à l'échappement, pertes de puissance. Dans le moteur à allumage par compression ces inconvénients se présentent avec une intensité encore plus grande. La substance additionnelle obvie à ces inconvénients. 



   Lorsqu'il s'agit de combustibles pour moteurs à allumage électrique, l'intensité   d'action   de la substance ad- 

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   -ditionnelle   peut être minime et ne déterminer qu'un faible abaissement de la température d'allumage spontané du produit tout en favorisant sa combustion rapide. D'une manière générale, les aldéhydes et les substances nitrées n'ayant pas nettement le caractère des matières explosives peuvent être utilisés à cet effet. A simple titre d'exemples il est indiqué que l'aldéhyde éthylique et le nitrobenzène répondent à cette condition. L'invention suit ici une technique complètement inverse de la technique ordinaire en ajoutant des produits   détonnants   aux combustibles destinés aux moteurs à allumage électrique.

   Au lieu d'utiliser des liquides nobles rendus indétonnants par l'adjonction de substances spéciales, l'invention permet de brûler des liquides, des mélanges de liquides, des associations de combustibles jusqu'ici inutilisables dans le moteur à allumage électrique, par addition de produits favorisant l'allumage et activant la combustion. 



   Lorsqu'il s'agit de combustibles pour moteurs à allumage par compression, l'intensité d'action de la substance additionnelle devra, dans certains cas, être portée au maximum. Suivant l'invention, on ajoutera alors des matières explosives telles que la nitroglycérine, ou la dinitrine, par exemple. On pourra ainsi construire des moteurs Diesel ayant des taux de compression moindres que ceux actuellement nécessaires, ayant un meilleur rendement mécanique et des délais d'allumage plus brefs. Ces moteurs Diesel se trouveront donc dans les meilleures conditions pour répondre aux deux critères de la légèreté et de la vitesse. 



   Suivant le second principe les matières premières sont telles, en quantité et en qualité! que leur association physico-chimique soit naturellement possible. Leur emploi est alors basé soit sur la formation d'un simple   mélange,   soit 

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 thermomécaniques qui se font jour à l'intérieur de la machine à feu elle-même. On utilisera donc en proportions définies les substances désignées ci-après à titre d'exemple : a) des hydrocarbures saturés et des non saturés; b) des hydrocarbures non saturés et des alcools. 



   L'addition des substances caractéristiques qui ont été définies, tout comme l'emploi de liquides capables de s'associer et désés suivant des proportions bien définies, offrent l'avantage de favoriser les phénomènes de l'allumage et de la combustion en les activant dans les proportions requises d'un côté par la nature même du combustible, et de l'autre par le mode d'allumage du moteur. Il est créé par l'invention un grande famille de combustibles liquides nettement caractérisés et qui sont utilisables avec un haut rendement suivant la même conception générale aussi bien dans les moteurs Diesel que dans les moteurs à allumage électrique. 



   - Revendications - 1.- Combustibles liquides caractérisés par l'addition de substances qui, pour les combustibles destinés aux moteurs Diesel sont des substances explosives ou des matières à caractéristiques voisines de celles-ci et qui, pour les combustibles destinés aux moteurs à allumage électrique, sont des aldéhydes ou des produits nitrés d'intensité beaucoup moindre que les matières explosives proprement dites.

Claims (1)

1. 2. - Combustibles liquides suivant revendication n 1 caractérisés par le fait que la substance additionnelle est constituée par l'association d'une substance explosive avec une substance nitrée moins active, le dosage de ces deux composants étant déterminé par la nature du liquide ou des liquides combustibles principaux ainsi que par les caractéristi- ques essentielles ( taux de compression, vitesse de rotation, <Desc/Clms Page number 5> mode d'allumage ) du moteur où ils doivent être utilisés.

   3.- Combustibles liquides suivant revendications n 1 et 2 caractérisés par le fait que la substance additionnelle a été au préalable dissoute dans une certaine quantité d'hydrocarbure.

   4.- Combustibles liquides suivant revendications 1, 2, 3 , caractérisés par le fait que même dans le cas de simples mélanges tout comme dans le cas de mélanges destinés à une homogénéisation chimique préalable, les matières initiales utilisées sont telles, en qualité et en quantité, qu'elles répondent aux conditions premières de la réaction chimique proprement dite ou à des conditions voisines de celles-ci.

   5. - Combustibles liquides suivant kes revendications 1 à 5 caractérisés en substance comme décrit./.