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" Procédé de fabrication de garnitures de revêtement en plaques, bandes ou nattes pour parquets ou autres et dispositif pour la réalisation de ce procédé ".
Dans la fabrication de garnitures de revêtement en plaques, bandes ou nattes en matière vuloanisable pourparquets ou autres il est toujours nécessaire de maintenir pendant un certain temps dans sa forme définitive la matière de la garniture 9 qui est poussée vers l'avant de façon ininterrompue. Le procédé, usité jusqu'ici et consistant à déplacer à cet effet la matière vers l'avant entre des rouleaux ou entre un rouleau et une bande, ne donne dans certains cas pas une surface parfaite au revêtement terminé, par suite de la difficulté d'empêcher tout mouvement relatif entre la matière de la garniture et les surfaoes des rouleaux.
La présente invention concerne un procédé de fabrication de garnitures de ce genre, et elle permet une fabrication absolument sûre d'un produit final impeccable. L'invention est essen-
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tiellement caractérisée en ce que l'on déplace la matière de 1, garniture vers un appareil de vulcanisation entre et au moyen de deux bandes sans fin entraînées à des vitesses égales ou sensiblement égales, pour la saouler sous pression entre les bandes et la chauffer au degré indispensable pour effeotuer la vulcanisation, ces bandes, qui s'appliquent sur la matière, étant guidées sur des tambours, rouleaux et/ou autres organes de guidage,
et la matière étant ensuite refrcidie entre les bandes tout en restant soumise à la même cu sensiblement la même pression que oelle qui est exer- @ée pendant la vulcanisation.
L'invention, qui peut être avantageusement appliquée à la fabrication de garnitures en toute matière vulcanisable, entraîne des avantages particuliers dans la fabrioation de garnitures exigeant nécessairement le chauffage aussi bien que le refroidissement au cours de la fabrioation.Aux garnitures de ce genre appartiennent par exemple les mélanges de matières vulcanisables telles que la gomme, le oaout- chouc ou une matière semblable au caoutchouc, ainsi que d'autres matières appropriées gonflant sous l'aotion de la chaleur, par exemple le liège, ou autres.
Lorsque de telles matières sont utilisées pour la fa- brocation de nattes en liège-gomme par exemple, on s'est servi jusqu'ici, pour la vulcanisation et le refroidissement de ces matières après compression, d'un cylindre ou tambour unique, sur la surface cylindrique duquel la natte était maintenue appliquée, au moyen d'un ruban d'acier ou organe analogue, pendant la rotation du tambour et pendant l'entraînement ininterrompu de la natte au cours du moulinent.
A cet effet le tambour usité jusqu'ici comportait des oavités ou cellules intérieures dans lesquelles on introduisait allernativement de la vapeur pour le ohauffage et de l'eau pour le refroidissement, de façon à chauffer la natte ou la matiè-
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re constituant la natte à son arrivée sur le tambour et en l'appliquant sur une certaine partie du pourtour du tambour puis à la refroidir - avant qu'elle quitte le tambour - sur la partie de périphérie du tambour faisant suite à la zone de ohauffage.
Ce mode opératoire a l'inconvénient que beaucoup de la chaleur de la vapeur est inutilement perdue, l'eau de refroidissement étant introduite dans les mêmes oellules que oelles où le ohauffage à la vapeur était effectué un peu auparavant , et en outre la quantité d'eau de refroidissement néoessaire est très grande par rapport à l'effet de refroidissement obtenu, Cet inconvénient, essentiel au point de vue économique, est aussi supprimé efficacement par la présente invention, qui permet d'utiliser destambours distincts pour le chauffage et le refroidissement .
Le dessin ci-joint représente schématiquement une forme de réalisation d'un dispositif pour l'application du procédé à la fabrication des garnitures en question. Dans ce dessin : fig. 1 est une coupe longitudinale du dispositif , et fig. 2 en est une coupe horizontale par la ligne A-B de la fig. 1.
Tel qu'il est représenté au dessin, le dispositif est constitué par une machine comportant deux tambours montésà rotation dans un ohâssis. L'un de ces tambours constitue le tambour de chauffage 1 et il comporte à cet effet une cavité intérieure 3, de préférence annulaire, le long de la surface cylindrique, en vue du ohauffage de celle-ci par de la vapeur ou autrement, tandis que le deuxième tambour est constitué par un tambour de refroidissement 2 comportant une cavité intérieure @, de préférence annulaire, le long de la surface cylindrique, en vue du refroidissement de celle-ci, de préférenoe par de l'eau.
La vapeur de ohauffage peut être amenée à une extrémité de l'arbre du lambourde chauffage par une
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conduite d'arrivée 23, pour passer ensuite à une extrémité de la. cavité 3, comme indiqué en fig. 2, et pour sortir ensuite, le cas échéant sous forme d'eau de condensation, par l'extrémité opposée de la cavité et être évacuée par la conduite de purge 24 montée à l'autre extrémité de l'arbre. Le fluide ré- frigérant est amené de la même façon à la oavité intérieure 4 du labour de refroidissement 2 par une conduite d'arrivée 25
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hClyy G2 reliée à.
une extiénité de 1 arbre du ±m4xasc, et il est évacué ensuite travers cet arbre par une conduite d'écoulement 26 reliée à l' autre extrémité du tembour.
Autour des tambours 1 et 2 passent deux bandes de pression sans fin 5,6 en acier ou autre matière et guidées par un nombre convenable de rouleaux de guidage 7,8, 9 et 10 ou au- tres. La bande 5 passe sur la face supérieure d'une table 11 ou de tout autre support disposé au-dessus des tambours, elle passe ensuite sur le tambour de chauffage 1 monté près de l'extrémité antérieure de la Isole en s'engageant entre ce tuteur et le rouleau-guide B placé au-dessus du tambour,puis elle épouse la surface cylindrique du tambour jusqu'aux trois quarts environ de son pourtour,
et elle passe ensuite @ sur la partie supérieure de la surface cylindrique du tambour de refroidissement 2 dispose sous la table en arrière du tambour de chauffage, pour être ramenée finalement à l'extrémité postérieure de la table 11 au moyen du rouleau-guide 7 monté en arrière du tambour de refroidissement.
L'autre bande de pression 6 est. amenée par le rouleau-guide 8 sur le tambour de chauffage au point d'introduction de la première bande de pression 5 et elle suit cette bande autour des deux tambours 1 et 2 et en partie autour du rouleau-guide 7,dont elle est éoartée avant la bande 5 au moyen du rouleau-guide 9, placé au-dessous et= en arrière du rouleau-guide 7, et qui ramène ensuite la bande 6 au rouleau-guide 8 par l'intermédiaire du galet 10 monté en bas et en avant du tambour de chauffage.
Les rouleaux-guides 7
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et 9 sont réalisés de préférence sous forme de galets tendeurs le rouleau 7 pour tendre la bande de pression 5, et le rouleau 9 pour tendre la bande de pression 6 ; à cet effet les supports des galets sont montés ooulissants dans le châssis et soumis à l'action de ressorts 27 réglables au moyen de vis 28, de la façon indiquée en fig. 2. Pour le réglage de%l'intervalle d'introduction entre le rouleau et le tambour, on peut régler la position du rouleau-guide dans la direction du tambour de chauffage au moyen de vis munies de volants de manoeuvre 29.et qui agissent sur les supports mobiles dans le ohâssis du rouleau-guide 8.
La position relative des tambours 1 et 2 doit aussi être réglable, ce qui est obtenu, dans le présent exemple de réalisation, au moyen d'un dispositif de réglage monté sur le tambour de refroidissement 2, le réglage étant assuré au moyen de vis 30 s'appliquant sur les supports, mobiles dans le châssis, du barnbour, comme dans le dispositif qui vient d'être décrit.Le tambour de refroidissement est ainsi disposé de préférence si près du tambour de chauffage, que les bandes de pression 5,6 passent directement, de la surface de ce dernier tambour sur la surface du tambour de refroidissement, par le réglage de la position du tambour de refroidissement,on peut aussi régler la distanoe entre les bandes de pression, o'est-à-dire l'épaisseur de la couche de matière qui progresse entre les rubans.
Comme l'indique le dessin, le tambour de chauffage est entraîné par un moteur électrique 31 par l'intermédiaire d'un engrenage à vis sans fin 32, 33, le frottement produit par la tension des deux bandes entre le tambour 1 et la bande 5, entre cette dernière et la matière de la garniture qui se trouve sur la faoe extérieure de cette bande, ainsi qu'entre cette matière et la bande 6 pouvant être rendu suffisant,par le choix d'une tension suffisante,pour que les bandes et la matière comprise entre elles puissent être entrainées sans
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l'aide d'autres organes tels que des transmissions, et sans ou'il se produise le moindre décalage entre les bandes et la altère de garniture.
Au-dessus de la table ou de la bande de pression 5 qui se meut le long de la taole, est un réoipient 12 en forme d'entonnoir, ouvert en bas et contenant un mélange de la matière 13, telle que liège concassé et gomme, qui doit servir à faire la garniture de revêtement en question;une partie de cette matière est entraînée hors du récipient, par le mouvement de la bande 5, en une couche reposant sur oette bande, à travers un orifice 15 ménagé dans la paroi antérieure du récipient près de la barde et dont l'ouverture peut être réglée au moyen d'un clapet réglable 14 ; des rouleaux 16 garnis de brosses ou d'organes analogues et servant à lisser la couche, ainsi qu'un rouleau tasseur 17 servant à la tasser, sont montés à l'extérieur de cette ouverture.
La couche de matière passe avec la bande de pression 5 sur le rouleau de chauffage entre la bande 5 et l'autre bande de pression 6 qui arrive sur le rouleau de chauffage , au même point, avec une vitesse égale ou sensiblement égale, après avoir passé sur le rouleau- guide 8.
Pour que la couche de matière ne vienne pas en contact direct avec les bandes de pression 5 et 6, on peut faire dérouler des bandes 18, 19 en papier, tissu, carton, goudronné ou non, ou autres à partir de rouleaux 20,21 montés à rotation au-dessus de la table. Le rouleau 20 se trouve en arrière du récipient 12, et la bande 18 est amenée sur la surface de la bande de pression 5 à l'aide d'un galet-guide 22, avant que la bande de pression ne soit parvenue jusque sous le réoipient.
L'autre rouleau 21 se trouve en avant de la table à proximité du rouleau-guide 8, de sorte que la bande 19 desoend du rouleau sur la bande de pression 6 et suit cette bande entre le rouleau-guide et le tambour de ohauffage 1.
Pendant la fabrication de la natte en liège et gomme,
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les tambours et les rouleaux guides sont animés d'un mouvement de rotation au moyen du moteur électrique 31 ; on fait arriver de la vapeur ou un fluide analogue dans le tanbour de chauffage 1 par la conduite- 23 et de l'eau de refroidissement dans le tambour de refroidissement 2 par la conduite 25.
La couche de matière sortant du récipient 12 esainsi introduite sans interruption, de la façon indiquée plus haut, entre les deux bandes de pression 5 et 6 au point d'introduction sur le tambour de chauffage 1 entre ce dernier et le rouleau@guide 8, qui a été amené à une distance du tambour correspondant à peu près à l'épaisseur de la natte de liège et caoutchouc dans son état définitif: La matière se trouve donc comprimée à cette épaisseur au point d'introduction et elle suit les bandes autour du tambour de chauffage, dans lequel la vulcanisation a lieu, ainsi qu'autour du tambour de refroidissement, où elle subit le refroidissement nécessaire;
la garniture ainsi termi- née est ensuite évacuée, de préférence entre les rouleaux-guides 7 et 9, à l'endroit où les bandes de pression se séparent. Comme les bandes de pression sont tendues au degré convenable au moyen des rouleaux-guides 7 et 9, la matière est maintenue entre oes bandes de pression, pendant tout son déplacement entre le point d'introduction sur le tambour de chauffage 1 et le point d'évacuation en arrière du tarnbour de refroidissement en oonservant son épaisseur ou'en subissant éventuellement une réduotion de l'épaisseur qui lui a été donnée au point d'introduction.
Si pendant la fabrication les bandes protectrices 18 et 19 sont également introduites sur les deux faces de la matière, la matière ne vient pas en contact immédiat avec lesbandes de pression auxquelles on l'empêche ainsi d'adhérer, Lorsque la garniture est terminée, l'une ou si on le désire les deux bandes proteotrioes peuvent être enlevées par meulage, ou bien, si elles n'adhèrent pas à la garniture, elles peuvent être enlevées sans manppulations complémentaire particulier.
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Il est évident que des modifications peuvent être 'apportées aux détails du dispositif sans ¯que l'on s'écarte de l'idée fondamentale de l'invention. On peut utiliser par exemple plusieurs tambours et rouleaux-guides, lorsque oela semble avantageux pour certaines fabrioations particulières;
on peut de même utiliser, pour faire progresser la matière jusqu'au point d'introductionentre les bandes de pression, des dispositifs autres que ceux qui ont été décrits plus haut. pour la commande de la machine, le moteur 31 peut être accoupla avec le tambour de refroidissement 2, le rouleau 8 ou un autre rouleau-guide quelconque, au lieu de l'être avec la tambour de chauffage 1. Dans oertains oas il pourra convenir d'ailleurs de relier les tambours ou rouleaux-guides entre eux, par exemple au moyen d'engrenages ou de transmissions à chaînes.
Le procédé peut aussi être applique avec les mêmes avantages à la fabrication de garni- tures de revêtement en inaltéré vuloanisable, que l'on amène au tambour de chauffage 1 - en vue de sa vulcanisation et de son refroidissement - sous pression et autrement que sous forme de matière concassée, par exemple sous forme de pla- '-lues, bandes ou autres plus ou moins travaillés. Le procédé peut cîona aussi être appliqué à la fabrication d'une matière de garniture, en forme de disques, rondelles ou bandes,oonsti- tuée par plusieurs parties qui sont vulcanisées par leurs arêtes ou avec un support.
Dans cecas le réoipient 12 monté au-dessus de la table 11 et les dispositifs connexes sont supprimés pour assurer la place nécessaire pour la juxtaposi- tion des parties considérées sur le-bande 5 progressant sur la table.