<Desc/Clms Page number 1>
Perfectionnements apportes aux changements de vitesse pour cycles, motocycles à chaine et véhicules analogues.
La présente invention a pour objet des perfectionnemente apportée aux changements de vitesse pour cycles, motocycles à chaîne et véhicules analogues, et d'une façon plus précise, à ceux dans lesquels le changement de développement est obtenu par le fait que la chaîne du véhicule est amenée à se déplacer d'un pignon sur un pignon différent, lesdits pignons étant solidaires avec la roue motrice du véhicule.
On a déjà proposé, dans les changements de vitesse de ce genre, de faire "dérailler" la chaîne par le déplacement d'un organe,commandé, en marche et à distance, par le conducteur du véhicule, un dispositif tendeur de chaîne étant bien entendu prévu pour assurer à la chaîne, apxèa le changement de
<Desc/Clms Page number 2>
développement, la tension requise.
Dans ces dispositifs, l'axe da déplacement de cet organe était ou. bien horizontal et transversal au plan du véhicule, ou. bien vertical. Ces solutions se sont montrées, à l'usage, présenter certains inconvénients. De plus, il fallait avoir recours à une patté spéciale à l'arrière du cadre du véhicule, pour, suivant le cas, ou bien supporter ledit organe lui-même, ou bien permettre de dégager la roue arrière motrice, en raison de la présence dudit organe. Dans le dernier cas, d'ailleurs, cet organe qui affectait la forme d'une fourchette, se présentait comme engageant toujours la chaîne, ce qui amenait usure, résistance à l'avancement, bruit, voire même accidents.
La présente invention a pour but de permettre d'établir des dispositifs du genre sus-indiqué obviant, notamment, aux inconvénients, venant d'être signalés. D'autres avantages de l'invention apparaîtront d'ailleurs par la suite.
L'invention-consiste principalement à avoir recours, comme organe propre à déplacer la chaîne, à une fourchette ou semblable, susceptible d'engager ladite chaîne pour la faire "dérailler" latéralement, mais agencée de manière telle que, pour sa position de non-utilisation, elle soit hors d'engage- ment vis-à-vis de la chatne, et aussi que, grâce à un système à à double articulation comprenant deux axes orthogonaux, elle puisse être déplacée autour d'un axe perpendiculaire au plan du véhicule, pourboire amenée en engagement avec la chaîne, puis autour d'un axe perpendiculaire au précédent, pour le changement de position de la chaîne, cette double manoeuvre étant effectuée grâce à une seule commande comportant avantageusement un système de deux câbles souples ,
constituant partie d'un rectangle-parallélogramme gaucher déformable.
@
<Desc/Clms Page number 3>
L'invention consiste aussi notamment dans l'agencement du dispositif de manoeuvre, muni de moyens pour effectuer séparément, mais grâce à la mime oommande, les opérations d'engagement de la fourchette de déplacement de la chaine, puis de dégagement de la fourchette, avec immobilisa. tion pour cette dernière position.
D'autres particularités secondaires de la présente invention seront mises en évidence par le complément de description qui suit, donné, bien entendu, à seul titre d'exemple, et les figures du dessin oi-annexé qui montrent, la Fig. 1 en élévation et partiellement, un changement de vitesse dans sa position de non-utilisation, mon- té sur un cycle comportant un tendeur de châîne, le tout agencé conformément à l'invention. la Fig. 2 une vue en plan, à grande échelle, du dispositif d'actionnement de la chaîne, la fourchette étant supposée dans sa position d'engagement (position en traits pointillés dans la fig. 1). la Fig. 2a une coupe partielle faite selon x-y dans la fig. 2. la Fig. 3 une vue en plan, à grande échelle, de la fourchette, telle que représentée en traita pleins fig. 1.
la Fig, 4 une projection, à grande échelle, sur un plan perpendiculaire à son axe de pivotement, d'une partie du dispositif de manoeuvre représenté fig. 1. la Fig. 5 une projection partielle, à grande échelle, sur un plan parallèle à ses deux axes de symétrie,du tendeur de chaîne, montrée fig. 1. les Fig. 6 et 7 enfin, des projeotions respective- ment verticale et frontale de deux organes de ce même tendeur de ohatne.
' On va supposer qu'on veuille munir d'un changement de vitesse un cycle usuel, partiellement représenté Fig. 1 par @
<Desc/Clms Page number 4>
son cadre 1, son pédalier 2, l'axe arrière 3 supportant différents pignons 4 de modules différents, et soutenu luimême dans la patte arrière 5,du cadre, la chaîne 6 transmettant le mouvement du pédalier 2 à l'un des pignons 4 solidaires avec la roue arrière du véhicule, non figurée.
L'organe qui provoque le "déraillement" de la chaîne 4 est constitué par une fourchette ou semblable 8, l'écartement des branches 9 de laquelle est légèrement supérieur la longueur du petit boulon comporté par la. chaîna 6 et qui fait de celle-ci une chatne sans fin.
L'extrémité des branches 9 est d'ailleurs arrondie en 9a pour faciliter l'engagement de la fourchette 8 sur la chatne 6 (fig. 3)
Cette fourchette présente sa queue agencée sous forme de chape 10 et par l'intermédiaire de celle-ci, elle est solidaire avec un axe mobile 11 (fig. 2) toujours contenu dans un plan parallèle au plan de symétrie du cycle. Le premier de ces plans est, par exemple, le plan qui contient le pédalier 2 et, par exemple aussi, le pignon médian des pignens arrière 4, à supposer, par exemple encore, qu'il en existe trois.
L'ensemble tout entier constitué par la fourchette 8 et l'axe 11 est articulé, par l'axe 11, dans une seconde chape 12, solidaire avec un second axe 13, perpendiculaire au plan sus-défini, c'est-à-dire au plan du cycle; cet axe 13 tourillonne dans une troisième chape fixe 14 solidaire avec un collier 15 (fig. 1) comportant un bras vertical 16.
Un ressort 17 sous tension à l'une 17a de ses extrémités enfilée dans la chape 14 et l'autre 17b recourbée et enfilée dans l'âme de la chape 12; dans la position normale, c'est-à-dire de non-engagement de la fourchette (position en traits pleins fig, 1) , celle-ci occupe sa position relevée, sous l'effet du ressort 17,et sa butée est constituée par le fait que
<Desc/Clms Page number 5>
l'extrémité 17b vient au contact d'un petit bossage porté par l'une des oreilles de la chape 14.
On voit ainsi que la fourchette 8 peut recevoir deux mouvementé : autour
Une rotation/de l'axe 13,quand celui-ci tourillonne dans la chape 14,afin d'amener la fourchette en engagement sur la chaîne (c'est-à-dire de la position en traits pleins à celle en pointillés,fig, 1)
Une rotation autour de l'axe 11 quand ce dernier tourillonne dans la chape 12 laissée fixe,afin de déplacer la chaîne latéralement, puisque la fourchette tourne autour d'un axe 11 voisin de l'horizontale et contenu dans un plan parallèle au plan du cycle.
En d'autres termes, les deux mouvements de la fourchette 8 se décomposent en un déplacement d'abaissement pour l'engagement de la chaîne et en un déplacement latéral pour faire "dérailler" celle-ci, c'est-à-dire pour la faire "sauter" d'un pignon 4 sur un autre.
Bien entendu, pour la remontée de la fourohette, l'opération s'effectue dans l'ordre inverse de celui du premier déplacement indiqué.
Pour effectuer cette double manoeuvre, on peut avoir recours à différents dispositifs de cemmande@ notamment à un système d'attelage liant l'un au moins des susdits éléments mobiles à un organe de manoeuvre déplacé, en marche,par,,le conducteur du cycle.
Cet attelage peut être constitué par une tringlerie rigide, mais il est avantageusement établi à l'aide d'un système de deux câbles souples agencés de la manière suivante.
L'axe 11 (fig. 2 ) comporte une goupille ou semblable débordante 18, transversale par rapport à lui - c'est-à-dire parallèle à l'axe 13 - en un point situé de l'autre côté, par rapport à l'axe 13, que la fourchette 8 ; a chacun des bouts de
<Desc/Clms Page number 6>
cette goupille, sont retenues, en 18a;
par exemple par un grain de soudure, les extrémités d'un câble souple 19,
On dispose ainsi de deux câbles souples que l'on fait courir parallèlement et il est clair que si l'on tire ensemble et d'une même quantité sur ces deux câbles, tout l'ensemble constitué par la fourchette 8, l'axe 11, la chape 12 et l'axe 13 va tourillonner, par ce dernier, dans la chape fixe 14, et par le genre du levier établi, provoquer un abaissement d'un engagement de la fourchette 8 sur la chaîne,
Alors que, si l'on tire sur l'un seulement des câbles, 19, au détriment de l'autre, l'ensemble chape 12, axe 13, et naturellement chape 14 demeure immobile, l'axe 11 seul tourillonnant dans la chape 12 pour faire déplacer la chaîne latéralement et l'amener du plan du pignon sur lequel elle engrenait dans un autre.
Il est bien évident que les dimensions et les dispositions respectives des différents organes du dispositif décrit,(comme d'ailleurs celles des dispositifs ultérieurs), sont choisies telles que ces opérations soient possibles, ce que tout technicien sera facilement à même de réaliser.
Les câbles 19 sont avantageusement choisis du genre de ceux montés à l'intérieur d'un flexible 20, qui par sa nature et les butées qu'on lui octroie constitue en même temps ressort de rappel.
Les deux flexibles 20 contenant les câbles 19 courent, comme déjà dit, parallèlement entre eux, par exemple le long de celui des tubes 21 de la fourche arrière horizontale du cycle, situé du même coté que le pédalier 2 et les pignons 4, puis le long du tube oblique 22 du cadre allant dudit pédalier au guidon du cycle, jusqu'en un endroit facilement accessible au conducteur.
Une plaque oblique 23, (fig. 1) transversale par rapport aux flexibles 20 et solidaire avec un collier 23a
<Desc/Clms Page number 7>
enserrant le tube oblique 22, constitue butée pour les dits flexibles 20. Les câbles 19, par des orifices aménagés, traversent cette plaque 23.
Pour abaisser la fourchette 8, il faut tirer simultanément et d'une même quantité sur le* deux câbles 19, c'est-à-dire substantiellement dans le plan du cycle. A cet effet, par exemple, un levier 24,,comportant un bras de manoeu- vre 25 et un bras guidé 26, est articulé par un axe 27, transversal au plan du cycle, sur une chape 28 liée au collier 23a et comporte une goupille 29 retenant les deux câbles 19, et située de l'autre côté, par rapport à l'axe 27, que le point d'attache constitué par le collier 23a.
Il est ainsi clair que l'abaissement du bras 25 par le conducteur va provoquer une traction égale sur les deux câbles 19, c'est-àdire l'abaissement de la fourchette 8 en engagement sur la chaîne,
Cependant, il faut prévoir autant de plans de dépla- cement - tous voisine du plan du cycle - qu'il y a de positions possibles d'abaissement pour la fourchette 8, c'est-à-dire de pignons 4.
Il convient aussi de guider le levier 24 dans son premier mouvement, pour que la traction sur les deux câbles soit sensiblement uniforme.
Pour cela, par exemple, le bras 26 s'engage dans l'une des trois ((à supposer qu'il y a trois pignons 4 ) rainures 30 (fig, 4) ménagées dans une plaque de guidage 31, solidaire avec la plaque de butée 23 ; ces trois rainures ont des écarta angulaires assez faibles et sont disposées de manière telle que lorsque le bras 26 glisse dans l'une quelcon- que d'entre elles, sous l'action antagoniste du ressort 17, la fourchette s'abaisse jusqu'à toujours engager la chaîne dans sa position correspondante.
<Desc/Clms Page number 8>
Pour déplacer latéralement la fourchette 8, en vue de faire "dérailler" la chaîne, il faut tirer sur un câble et donner du mou à l'autre. Il faut donc nécessairement ici faire tourner l'organe d'attache 29 des câbles autour d'un axe
EMI8.1
perpendiculaire a l'axe 27, e'est-à-dire d'un axe contenu dans un plan parallèle au plan du cycle.
Pour cela, simplement, la chape 27 est montée à pivot 32, sur le collier 23a, l'axe de ce pivot étant dans le plan du cycle, et les rainures 30 débouchent hors de la plaque 31, afin que le bras 26 puisse échapper à ces rainures et se déplacer hors du plan sensiblement vertical qui contient chacune d'elles. Cela a lieu quand le levier 24; avec la chape 2@, tourne sur son pivot, et dans cette opération, on le conçoit, un câbla se tendant, l'autre prenant du mou, l'axe 11 est sollicité à tourner sur lui-même, dans la chape 12, et la fourchette est entraînée dans un mouvement transversal amenant la chaîne 6 à "sauter" du pignon qu'elle actionnait sur un autre.
Quand la chaîne a ainsi "déraillé" - ce qui se fait immédiatement - il ne reste plus qu'à laisser le.levier 24 revenir dans sa nouvelle rainure, sans l'action du ressort 17 qui se détend; la fourchette reprend sa position de non-engagement vis-à-vis de la chaîne et reste en correspondance avec le nouveau plan de la chaîne, puisque le bras 26 est immobilisé, en quelque sorte verrouillé, dans sa nouvelle rainure 30.
On voit ainsi que les deux câbles 19, les goupilles 18 et 29 constituent une sorte de rectangle déformable gauche, qui se reforme, en restant rectangle, pour l'abaissement de la fourchette, qui se déforme,en parallélogramme, pour le déplacement latéral de la fourchette, et qui se déforme une nouvelle fois, lors de la remontée de la fourchette, pour prendre une position vo@sine de la première.
- Pour commodité de montage et de réglage, la goupille
<Desc/Clms Page number 9>
29 est avantageusement tubulaire et taraudée à ses deux bouts et les deux câbles 19 la traversent de part en part au voisinage de ces deux bouta: il suffit alors de visser, dans chaque bout, une vis 33 qui, par son extrémité, immobilise le câble correspondant.
Il convient naturellement de prévoir un tendeur de chaîne afin d'assurer à la chaîne 4 une tension convenable, après un changement de multiplication.
On peut, à cet effet, avoir recours à n'importe quel dispositif approprié de ce genre, mais on choisit avantageuse- ment la solution suivante
Un collier 34 fixé, en un endroit convenable, sur le tube 21, comporte un bras vertical 35, à l'extrémité duquel est articule une sorte de balancier 36, sous tension élastique, et à chacune des extrémités auquel sont montés deux organes de roulement 37 tels qae pignons, galets, poulies, etc, engrenant avec le brin inférieur de la chaîne 6, par dessus et par dessous, de façon à constituer une forme d'S.
Puisqu'il y a deux organes mobiles 37, on voit de sui- te que cette disposition à l'avantage de compenser l'allonge- ment ou le raccourcissement apparent de la chatne, lors d'un changement de développement, et de conférer par là à celle-ci une allure très voisine de celle qu'elle occupait précédemment.
Le dispositif préconisé est avantageusement constitué de la manière suivante (fig. 5) :
Le balancier 36 est articulé sur le bras fixe 35 par un axe 38 dont la tête présente un méplat qui l'immobilise par rapport audit bras.
Une capsule 39 (en plan fig, 6) comporte deux lèvres transversales 40 qui enserrent un bras du balancier 36 et, par la,/solidarisent angulairement avec ce dernier. Un ressort 41, en spirale , est engagé à l'une de ses extrémités recourbée,
<Desc/Clms Page number 10>
dans un trou 42 ménagé dans le fond de la capsule et, à l'autre, dans une fente 43 présentée par l'extrémité filetée de l'axe 38 fixe. Le balancier est ainsi soumis à la tension dudit ressorte Un couvercle 44 est rapporté contre la capsule 39 et solidarisé angulairement avec l'axe 38. Enfin un écrou 45 maintient le tout.
A chacune de ses extrémités, le balancier 36 présente un trou chanfreiné 46. Une cuvette externe 47 enserre, par son rebord, l'extrémité circulaire dudit balancier, sauf pour la portion de son bras, ce qui la solidarise angulairement avec lui.
L'ensemble constitué par la partie chanfreinée du trou 46 et la partie correspondante de la cuvette 47 constitue chemin de roulement extérieur pour des billes 48 propres assurer une rotation facile aux organes 37.
Le chemin de roulement intérieur est constitué par une demi-portée extérieure 49 solidaire avec l'axe 50 sur lequel est fixé l'un des organes 37 et par une demi-portée intérieure 51, réglable à l'aide d'un boulon 52 vissé sur l'extrémité filetée de l'axe 50.
Sans autre explication, on conçoit qu'on a constitue un véritable roulement à billes, à quatre demi-chemins de roulement, pour les organes 37, particulièrement simple et de réglage facile.
Le bras 37 comporte avantageusement une oreille 53 à l'intérieur de laquelle passe le-flexible 20 (fig. 7).
Enfin, il peut, dans certains cas, arriver que la présence de la fourchette 8, qui doit être disposée assez à l'arrière du cadre, soit gênante, dans sa position relevée, pour retirer la roue arrière du cycle, si l'on ne veut pas avoir recours à une "patte" arrière spéciale.
Pour parer à cet inconvénient, la tranche de la chape 14, en regard de laquelle est située l'extrémité 17b du ressort 17 présente deux petits bossages voisins 54 et 55 (fig. 2b) entre lesquels est ménagé un évidement 56 dans lequel peut venir
<Desc/Clms Page number 11>
choir l'extrémité 17b du ressort.
Pour cette position, la fourchette est abaissée au delà de sa position normale d'engagement sur la chaîne et ne constitue alors plus aucune gêne pour retirer la roue arrière et l'axe 3. C'est dire que, pour cette extra-position, il faudra, à la main, contre l'action du ressort 17, abaisser la fourchette jusqu'à ce que l'extrémité 17b tombe dans l'évide- mant 56 et la relever de la même façon pour l'en dégager.
C'est donc là une manoeuvre particulière, faite simplement pour faciliter le dégagement de la roue, avec son axe 3.
Le fonctionnement du changement de vitesse faisant l'objet de la présente invention ressort suffisamment de ce qui précède, pour qu'il ne soit pas nécessaire d'entrer dans de plus amplea explications.
Ses avantages sont déjà apparus :
Non-engagement de la fourchette sur la chatne en période de non-utilisation, donc pas d'usure, pas de bruit, pas de résistance créée du fait de chocs avec-la.fourchette. pas de risques d'accidents, et cependant, par le guidage permanent du bras 26 dans ses rainures, certitude de réengager la fourchette sur la chaîne lors d'un ultérieur changement de développement.
Position des différentes vitesses bien marquées, par la présence des rainures 30, donc pas de tâtonnements, pas de fausses positions, pas d'erreurs.
Déraillement facile et certain de la chaîne par traction sur un seul des deux câbles de longea facilement réglable.
Utilisation commode d'un système de câbles flexibles, en place de tringleries rigides à articulations sujettes à usures, à coincement, etc.
Enfin, possibilité d'utiliser la "pattë" arrière usuelle 5 du cycle, le dégagement de l'axe 3 étant facilité
<Desc/Clms Page number 12>
par l'extra-position de la fourchette 8.
Bien entehdu, l'invention n'est pas limitée aux modes d'application et de réalisation plus spécialement décrite et en concerne, au contraire, toutes les variantes.
Résumé é
L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux changements de vitesse pour cycles, motocycles à chaînes et véhicules analogues, et dans lesquels le changement de développement est obtenu par le fait que la chaîne du véhicule est amenée à "dérailler" d'un pignon sur un pignon différent , lesdits pignons étant solidaires avec la roue motrice du véhicule.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.