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Sabot de frein à garniture de frottement interchangeal
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La présente invention a pour objet on sabot de frein à garniture de frottement interchangeable, pour toutes applications, mais en particulier pour véhicules ferroviaires.
Pour le freinage des véhicules ferroviaires, on a pres- que toujours utilisé jusqu'a présent des sabots de frein coulés dl une seule pièce, bien que ces sabots présentent l'inconnénient de nécessiter un ajustage précis lorsqu'on les monte dans les sup- ports de sabots, car autrement ils s'usent d'un seul côte et obli- quement, ce qui rend nécessaire un nouveau remplacement après un temps très court. L'effet de freinage est lui-même considérablement réduit lorsque les sabots s'usent d'un seul côté et obliquement, et il peut en résulter facilement des accidents, Du fait de cet ajustage ou réglage précis, le remplacement des sabots s'avère dé- licat, et par suite du temps qu'on y doit dépenser, onéreux.
Les sabots de frein à garniture interchangeable qui existent déjà ne pouvaient pas supplanter les sabots de frein d'une seule pièce parce quèils présentaient encore de nombreux autres inconvénients.
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G'fst ainsi nue'dar-s11es frein oonnus anitua/et 1G garniture , i or- -, la SB!10 6roprã"riL, z liefiofie oyen de vis, de broches, ou encore d'un erimanchemer-t >a . à queue d'hironde des deux parties, avec usage de dispositifs de sécurité délicats, par exemple à L'aide de clavettes, goupilles, ou autrement. Les efiorts que subit la garniture au cours du frei- nage, en traction, en compression ou en poussée, sont supportés pour la plus grande part ou même exclusivement par les organes de fixation et de sécurité.
Le remplacement et le montage (le la gar- niture sont par suite très délicats et demandent beaucoup de temps, car le véhicule doit être retiré du trafic et amené à l'usine pour la durée de remplacement du sabot de frein. Beaucoup ce ces garni- tures de frein connues sont aussi disposées de telle sorte qu'elles ne peuvent être usées que pour une partie réduite, environ jusqu'. la moitié. Elles ont en .outre l'inconvénient de nécessiter un usi- nage et un réglage ou ajustage spécial, lorsqu'elles sont mises en place en position de fixation cans le support de garniture.
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Selon l'invention, ces inconvénients sont évités du fait dans un sabot de frein à garniture interchangeable, la garnitu: frein est liée à son support de manière amovible par ses expré@ que recourbées pour s' écarter de la surface de freinage;
afin 1'; des deux parties embrasse l'autre, des moyens de sécurité faci démontables étant prévus en dehors de la zone d'usure de la ga re, pour maintenir les deux parties en bonne position de fonct ment relativement l'une à 1' autre. A cet effet, le supprt de ture est muni aux extrémités de la surface de freinage de gous dans lesquels sont maintenues de manire facilement amovible 1 extrémités recourbées en arrière ou rabattues de la garniture, telle sorte que ces goussets reçoivent les efforts de freinage poussée ou de traction qui se produisent au moment du freinage, transmettent au support de garniture de freinage.
Le dessin annexé représente schématiquement, à titre d'exe seulement, certaines formes d'exécution de l'invention.
La Figure 1 montre, en vue de profil, un sabot de frein av garniture de freinage interchangeable; les Figures 2 et 3 montrent des coupes selon les lignes AB
CD de la Figure 1; les Figures 4 et 5 montrent des parties de deux autres exe d'exécution, en vues de profil; la Figure 6 est une coupe d'après la ligne E-F de la figui avec une clavette et une goupille de sécurité pour la fixatior la garniture de frein;
la figure 9 est une vue de profil d'une autre fomme d'exé< les Figures 10 et 11 représentent un autre genre de liaisc la garniture et le support en profil et en plan. a est le support de garniture, et b la garniture, dont le; tré-mités, dans l'exemple d'exécution d'après les figures 1 à recourbées en arrière d'environ 450 par rapport à la surface @ nage, la garniture présentant d'un bout à l'autre une section te. Dans l'exemple d'exécution d'aprés les figures 4 à 8, la
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extrémités, que celles-ci s'écartent assez loin de la surface de freinage, et se placent à peu près parallèlement à celle-ci.
Dans les exemples d'exécution d'après les figures 9 à 11, la garniture de freinage est, dans un cas, rabattue aux extrémités pour que celles-ci soient à peu près perpendiculaires à la surface de frei- nage en embrassant le support, tandis que dans l'autre cas la garniture est repliée en forme d'arc, autour des extrémités du support a. Dans les exemples d'exécution d'après les figures 1 à 8, le support de garniture est muni aux extrémités de goussets c pour recevoir les extrémités de la garniture de frein b. Selon les figures 1 à 3, l'un de ces goussets c qui est celui d'en haut sur ces figures, et établi de manière IL être ouvert dans la direction de la surface de freinage.
A la place de la paroi du gousset qui est supprimée, on dispose une butée amovible sous la forme d'une clavette d, qui est guidée parallèlement aux extrémi- tés de la garniture de frein b, dans un canal e du support a. Dans 1' exemple d'exécution d'après les figures 4 à 8, les goussets c sont ouverts soit d'un côté soit des.deux. D'après la figure 4, la .garniture b est empêchée de glisser latéralement en'dehors des goussets c par une clavette à vis f, traversant 1' une des parois du gousset c et 1' extrémité de la garniture d.
Dans la forme d' exécution selon la figure 5, la fixation a lieu par le moyen d'une goupille h avec une clavette i, enfoncée entre ses branches, ainsi qulil est montré par la figure 6, cette goupille remplissant l'espace intermédiaire entre la garniture b et la paroi des.gou- ssets e du support a. Dans les formes d'exécution d'après les fi- gures 7 et 8, une vis de blocage k avec contre-écrou 1 est mon- tée dans la paroi du gousset c; cette vis s'applique contre l'ex- trémité de la garniture de frein b et s'pppose à tout glissement ino-piné hors des goussets c pendant le fonctionnement.
Dans la forme d'exécution selon la figure 9, la fixation de la garniture de frein b en position de fonctionnement sur son supp port a a lieu au moyen d'une vis m avec contre-écrou n, laquelle est vissée dans le support a en passant au travers de la garniture
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Dans la forme d'exécution d'après les figures 10 à 11, la tion de la garniture peut avoir lieu en dehors de la zone d'u la dite garniture également à l'aide de vis, clavettes, goupi autres. La garniture de frein b peut d'ailleurs être munie d' nervure o qui d'adapte dans une rainure longitudinale corresp p du support a, et empêche un glissement latéral de la garnit par rapport au dit support.
Au lieu d'une nervure médiane o, que celle sui est montrée '-par la figure 6, la garniture b pe avoir deux nervures latérales o qui embrassent latéralement 1 port. Dans beaucoup de cas, la garniture de frein b peut être sur sa face arrière de nervures transversales qui s'adaptent évidements correspondants du support a et participant à l'eff arrêt de la garniture produit parles exprémités recourbées de ci, Ces saillies peuvent régner sur toute la largeur de la ga ou seulement sur une partie de celle-ci. De même, les nervure r gitudinales o, sur la face dàrsale de la graniture b, peuvent dre sur la totalité ou seulement sur une partie de la longueu celle-ci.
La garniture b est de préférence établie en fer laminé, o' acier à. haut coefficient de frottement, et de ténacité corres: Elle peut être fabriquée sous forme de pièce forgée ou obtenu( presse, ou eu métal étiré. On peut aussi employer comme matie: mière pour la fabrication de la garniture toute matière pouvar ner l'effet de freinage voulu.
Lorsqu'on emploie le sabot de : pour des roues pourvues d'un boudin latéral, on peut disposer côté du support de garniture un respère d'usure sous la forme saillie latérale, d"un evidement ou autre.- .Jans tous les exemples d'exécution décrits, les efforts su@ par la garniture, à la traction ou à la compression, ainsi qu' poussée dans la direction de freinage sont supportés exclusive par les extrémités recourbées de la garniture, qui est butée @ nier absolue, soit dans les goussets du support de garniture, par les extrémités du dit support, embrasées par cette garnitt ne Ce/sont que les glissements latéraux de la garniture, hors des
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goussets ou des supports, glissements qui ne sont pas produits par des efforts appréciables,
qui sont empôchés par des orgnes de fixa- tion tels que des vis, des clavettes, des goupilles, des boulons ou
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actes. Le moiitace ou le rei1-placemer.: .aas garniture? sur leurs sup- ports peut avoir l';"''';-' +rt"+: yt1o""er+ sans 10' "le "'1tor"""""'+-:"'.' du trafice, pendant un mationnement quelconque du véhicule, en démon- tart simplement les organes de sécurité, et en les remontant après remplacement.