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PROCEDE POUR LA MISE A L'ARRET RAPIDE DES MOTEURS A COURANT CONTINU COMMANDANT LES LAMINOIRS.
Il peut arriver dans les laminoirs que le produit la- miné incandescent pour des raisons quelconques imprévisibles quitte subitement la voie des rouleaux prescrite et par suite expose le personnel de service à de grands dangers.Il en est ainsi spécialement lorsque la vitesse de laminage des produits est très élevée,comme par exemple dans le cas de trains à fil continus de construction récente,où elle atteint 15 m par seoon- de et encore plus;car alors il est difficile de se mettre en- oore à temps hors d'atteinte du produit laminé qui s'est échappé.
Il est par suite de grande importance de pouvoir arrêter les moteurs de commande de la voie des rouleaux du laminoir dans le temps le plus court.
Jusqu'à présent ceci n'a pu être obtenu que d'une
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manière très primitive et très imparfaite en isolant ces mo- teurs,par simple ouverture de l'interrupteur principal,du ré- Beau ou de la génératrice destinée spécialement à les alimen- ter.Ce procédé ne donne pas encore satisfaction,parce que les moteurs continuent à tourner un certain temps sous l'influence de l'inertie de la masse de leur rotor et des volants existants et ne peuvent par conséquent être arrêtés suffisamment vite.
Pour les moteurs à courant continu de plus grande puissance,ce procédé s'exclut aussi déjà parce que l'interruption du oir- cuit principal se trouvant sous pleine charge est liée au dé- veloppement de tensions de compensation élevées,qui mettent fort en danger les bobinages.Le moyen oonnu consistant à dimi-
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........A1".JP. 4- nuer ces tensions/mettant graduellement en circuit des régie- tances n'a pu être employé ici,car ainsi la durée du freinage des moteurs serait encore étendue bien au-delà de la mesure admissible.
Les inconvénients susdits sont évités par le procédé faisant l'objet de la présente invention.Celui-ci est utilisé dans les laminoirs,qui sont oommandés par des moteurs à courant continu et dans lesquels un ou plusieurs moteurs travaillant sur un train sont alimentés par une génératrice spéciale.
La caractéristique du procédé conforme à l'invention consiste en premier lieu en ce que les moteurs sont arrêtés grâce à ce que le courant d'excitation dans le bobinage de champ de la génératrice d'alimentation tombe rapidement à zéro,tandis que les moteurs restent d'abord complètement ex- cités et travaillent ainsi en retour comme producteurs de courant sur la génératrice;il en résulte que l'énergie oiné- tique encore emmagasinée dans leur induit et dans les masses entraînées formant volant est renvoyée rapidement dans le ré- seau au travers du transformateur d'alimentation.
On évite ainsi les difficultés qui se produisaient autrefois lors de la mise hors circuit directe des moteurs.
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Pour autant que dans le procédé conforme à l'invention le mo- teur et la génératrice sont soumis à des efforts,-lesquels con- sistent essentiellement dans la tension de commutation,qui augmente aveo le courant et par les tensions inductives se produisant lors de la disparition du ohamp d'excitation dans les bobines de l'induit de la génératrices-ces efforts peuvent être maintenus dans les limites admissibles par des moyens ap- propriés.
L'un des moyens de réduire le oourant d'excitation de la génératrice consiste à l'affaiblir par la mise en circuit d'une résistance additionnelle dans le circuit d'excitation,qui normalement est oourt-oirouité par exemple par un contacteur.
Cette méthode entre moins en ligne de compte pour de plus gros- ses unités,car leur arrêt certain ne peut être obtenu que si l' on choisit une résistance si élevée que la tension restant dans la génératrioe après la réduction du courant devient très petite Ceoiexige oependant une résistance additionnelle si élevée (tans le circuit d'excitation que le oourant d'excitation tombe si brutalement que ni les moteurs ni la génératrice ne sauraient résister aux efforts provoqués par l'action soudaine du freinage.
Par une self-induction montée en série avec la résistance addi- tionnelle on peut oependant diminuer en certaines limites la violenoe de l'opération de freinage.
Des oonditions plus favorables sont obtenues si on n' affaiblit pas leoirouit d'excitation par l'interoalation de @ résistâmes additionnelles,mais si on l'amortit en oourt-oiroui- tant le bobinage de champ,ce qui peut se faire par exemple au moyen d'un oontaoteur normalement ouvert.Dans ce cas,on est à même en intercalant une plus ou moins grande résistance addition- nelle dans le courant de court-circuit ainsi produit, de ré- gler le temps pendant lequel le courant d'excitation est af- faibli,de telle sorte que l'on évite le trop grand effort que les machines doivent supporter dans la première méthode.
En outre on obtient encore cet avantage que le courant d'excita.
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tion peut être abaissé jusqu'à la valeur zéro et qu'ainsi il ne reste à la génératrice aucune tension si petite soit-elle qui puisse s'opposer à l'arrêt complet de la rotation des moteurs.
Pour diminuer ,dans les machines de grande puissance, l'effort résultant de la coïncidence accidentelle de hau-
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la tes valeurs de/pension inductive produite dans les bobs- nes de l'induit de la génératrice avec des valeurs égale- ment élevées de la tension de commutation,comme'cela arrive à la suite de la chute rapide,au début,du courant d'excita- tion après réalisation du court-circuit,on peut encore suivant l'invention intercaler dans le oourant de court- circuit une bobine de réactance, qui retarde au début l'a- baissement du courant d'excitation,mais perd cependant son efficacité vers la fin par suite de ce qu'elle atteint sa saturation.En Calculant de manière appropriée les diverses valeurs du circuit de court-circuit et du circuit en pa- rallèle,
on est à même de proportionner la réduction du courant d'excitation de telle manière que -la tension de commutation des moteurs et génératrice se répartisse sensi blement uniformément sur toute la durée du freinage.
Dans le but d'obtenir un arrêt rapide des moteurs par le passage en retour d'un courant de freinage élevé sur la génératrice,les bobinages de champ des moteurs doivent rester pleinement excitas pendat toute la durée du freinage.
D'autre part il est nécessaire de mettre hors circuit ces bobinages après l'arrêt des moteurs,car l'aotion ventila- trioe de l'induit ayant cessé,on court le danger d'un échauf- fement inadmissible des bobinages de champ. Leur mise hors circuit s'effectue, encore suivant l'invention ,automatique- ment au moment donné,car il ne faut pas compter que dans l'affolement régnant en cas de danger cette opération soit faite par le personnel de service.
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est avantageusement réalisé en supprimant,après l'arrêt des moteurs,la tension du bobinage de ohamp de la machine excitatrice,qui doit alimenter les moteurs en outre de la génératrice,soit en les mettant simplement hors circuit ou en les oourt-oirouitant d'une manière analogue à oel- le qui a été indiquée pour le bobinage de ohamp de la gé- nératrice.Le contacteur qui supprime la tension dans le bobinage de ohamp de la machine excitatrice est mis en circuit sur un relai à retardement,qui est commandé par le contacteur provoquant l'affaiblissement de ohamp de la génératrice,de sorte que ces deux opérations s'effectuent successivement en l'intervalle de temps requis.
Dans le cas où la machine excitatrice est pourvue d'un bobinage oompound,oomme c'est souvent le cas,sa tension aux borne* en cas de court-circuit de son enroulement shunt ne tombe pas à zéro,car elle développe encore une plus ou moins grande tension sous l'action du bobinage de champ du courant principal.Dans ce cas on fait déolanoher alors l'interrupteur prévu entre la machine expitatrice et les bobinages de ohamp alimentés par la machine excitatrice.
Les Figures I à 4 montrent schématiquement les oon- nexions principales du procédé 88nforme à l'invention.
Suivant Figure I,le bobinage de champ I de la généra- trice 3 alimentant les moteurs de oommande 2 du laminoir est affaibli par une résistance 4, qui est oourt-oirouitée normalement par un contacteur 5.6 est une résistance ad- ditionnelle qui peut servir au réglage. La miss en circuit du oontaoteur 5 peut être réalisée par des boutons pous- soirs non représentés ici,lesquels sont répartis en plu- sieurs endroits de l'installation, par exemple sur les cages., sur le pupitre de commande,sur la voie des rouleaux et à la centrale électrique.
court-circuits
Suivant Figure 2,le bobinage de champ I est @ par un contacteur 5,qui est normalement ouvert.Dans le circuit
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résistance variable 6,dans le but d'amener à la valeur dési- rée la constante de temps pour la réduction du courant d' excitation.
Le montage de la Figure 3 se différencie essentiellement du montage de la Figure 2 en ce qu'une bobine de réactanoe 7 est intercalée dans le circuit de court-circuit.Les oonstan- tes de la bobine de réaotanoe sont déterminées de telle sor- te qu'elles ne retardent qu'au début l'affaiblissement du courant d'excitation.
Figure 4 représente un montage un peu plus oomplet,qui montre le moyen de mettre hors circuit les bobinages d'ex- citation 8 des moteurs.Ces bobinages 8 sont alimentés par la machine excitatrice 9,qui est agenoée comme machine oom- pound, et par conséquent présente un enroulement de champ 10 shunt et un enroulement de champ en série II.Le bobinage de champ shunt 10 est court-circuité sur un relai à retar- dement 12,qui est commandé par le contacteur 5. Le retard est réglé de telle manière que le relai 12,ne fonctionne que quand les moteurs sont arrêtés.Pour empèpher que le bo- binage de champ en série II ne donne encore une tension, l'interrupteur 13 disposé entre le circuit du réseau de la machine exoitatrioe est ouvert par une bobine à retour de
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ti tensionlimentée par oelle-01.
Après ouverture de l'interrupteur 13,les contacteurs 5 et 12 reprennent leur position primitive et l'installa- tion est de nouveau prête pour un nouvel enclanchement.
Dans les exemples d'exécution représentés,l'on part de ce que la génératrice possède une excitation indépendante.
Elle peut cependant avoir sa propre excitation sans que l'idée inventive soit modifiée en quoi que ce soit.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.