BE410782A - - Google Patents

Description

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  BREVET D'INVENTION   DISPOSITION DE MOTEUR EN PARTICULIER POUR VEHICULES AUTOMOBILES. 



   Dans les agencements antérieurs de moteurs,les organes de transmission de la force motrice tels que le mécanisme de change- ment de vitesse, l'arbre de transmission, le mécanisme des essieux, doivent être disposés dans l'espace compris entre le moteur et les roues à actionner ou analogues, si l'on ne transmet pas le mouve- ment à l'aide d'éléments de transmission spéciaux tels que des roues dentées, des chaînes, et des arbres de renvoi, en contournant le moteur* 
En particulier dans le cas des moteurs à cylindres dispo- sés en étoile servant à actionner les véhicules automobiles, ces né- cessités créent   un'état   de choses qui fréuemment rend impossible   l'emploi   des moteurs'de ce genre.

   Par suite de l'importance du dia-      mètre des moteurs à cylindres disposés en étoile, ceux-ci doivent ,être montés sur le véhicule de manière que l'axe de l'arbre des ma- nivelles soit fortement incliné vers le'haut ou bien soit tout-à- , fait vertical. Une disposition de ce genre a toutefois pour consé- 

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 séquence, si l'on tient compte des dimensions et de l'organisation nécessaire de l'accouplement du mécanisme de changement de vitesse   et du   mécanisme de commande de l'essieu, que la partie la plus lour- de du groupe moteur, notamment le   moteur,   se trouve placé très haut,   @ -' .   ce qui conduit à une position très élevée, défavorable,du centre de gravité"dé la   voiture*   
On remédie à ces difficultés,

   conformément à l'invention, en donnant au diamètre du palier de la bielle ou des paliers des bielles une'dimension suffisante pour que l'on puisse faire passer   dans l'arbre   creux des manivelles un arbre de liaison disposé entre deux parties du groupe de commande situées de part et dtautre du mo- teur, par exemple entre le changement de vitesse 'et la commande des   essieux*     @   En cas d'emploi d'un moteur à cylindres groupés en étoile, on dispose, conformément à l'invention, l'accouplement et de préfé- rance aussi le mécanisme de changement de vitesse au-dessus du mo- teur dont l'arbre à manivelle est vertical,. 



   L'invention a été représentée schématiquement, à titre d'exemple, dans le dessin annexé. 



   Entre une boite   À   du mécanisme de l'essieu fixée par exem- ple à l'extrémité d'un corps porteur médian a et une boite de chan- gement de vitesse B'placée au dessus de la boite!, se trouve l'enve-   loppe   d'un moteur en étoile, A l'intérieur de   l'enveloppe 0   est , logé l'arbre des manivelles 1 comportant un plateau à manivelle 2 de grand diamètre, 
Le diamètre du plateau à manivelle 2 est tel que dans une ouverture centrale 3 de l'arbre des manivelles 1, on peut faire pas- ser l'arbre de liaison 4 entre le mécanisme de   changement, de   vitesse 
B et le mécanisme de l'essieu A. Il va de soi que la liaison entre l'arbre à manivelle proprement dit et le changement de vitesse est également creuse. 



   Le creux 3 a pour conséquence de réduire le poids de l'ar- bre 1 de sorte qu'il n'existe pas de différence appréciable entre le poids d'un arbre normal plein et celui de l'arbre conforme à l'inven- 

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 tion, de diamètre plus grand, ow encore à plateau de manivelle plus important, 
Pour le surplus on peut obtenir la même résistance qu'avec un arbre plein. 



   Un avantage supplémentaire de la disposition conforme à l'invention réside dans le fait que le creux 3 met le changement de vitesse en liaison directe avec le mécanisme de l'essieu,de telle sor- te que le   même   remplissage d'huile peut servir pour les deux mécanis- mes et peu circuler à travers l'espace creux   3,   
Eu égard au grand diamètre du plateau des manivelles, on organise avantageusement la surface de palier de la tête de bielle en paliers à rouleaux. La tête de la bielle peut ainsi ''être d'une seule pièce et néanmoins être facilement glissée ou engagée sur le plateau de manivelle. 



   L'invention.n'est évidemment pas limitée au cas   d'applica-   tion   ou,pour   que le moteur en étoile occupe Une position abaissée,le mécanisme de changement de vitesse est disposé, au dessus du moteur, mais s'applique dans tous les cas   où.   il s'agit d'établir une liaison motrice entre une partie située d'un coté du moteur et une partie située de l'autre côté de ce dernier, en d'autres termes   là   où le moteur est placé entre deux parties en relation de commande récipro- que. 



   Les roues 6 sont de préférence organisées de manière à leur permettre de monter et descendre indépendamment l'une de l'autre, en les montant par exemple sur des demi-essieux oscillants ou analo- gues, ou encore elles reçoivent avantageusement leur tout,au moins commande du mécanisme d'essieux A. par   l'intermédiaire   d'arbres trans- versaux articulés. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Agencement et disposition de moteur, en particulier pour véhicules automobiles, caractérisés';: par un diamètre du palier ou coussinet de l bielle (2,5) ou des coussinets des bielles,suffisam- ment grand pour que l'arbre à manivelle (1) soit creux et qu'un ar- @ bre de liaison (4),agencé entre deux parties du dispositif de comman- <Desc/Clms Page number 4> de situées de part et d'autre du moteur, par exemple entre un mécanisme de changement de vitesse se trouvant de ltun des cotés du EMI4.1 mmteur (B) et un mécanisme d'essieu Ca) se trouvant de'l.tautre c8= J té du moteur,

   puisse passer dans l'arbre à manivelle creux* 2.- Disposition de moteur conforme à la revendioation 1, en particulier pour moteurs en étoile, caractérisée par le fait que le moteur est placé entre le mécanisme de changement de vitesse (B) disposé au-dessus et le mécanisme de l'essieu (A) disposé en des- sous, les enveloppes ou carters des trois parties étant avantageuse- ment réunies pour former un groupe moteur.

   3.- Disposition de moteur conforme à la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait qu'un lubrifiant pour les parties de la commande situées de part et d'autre du moteur, en particulier le mé- (B), canisme d'essieu (A) et le mécanisme de changement de vitesse circu- le dans le-creux médian (3) de l'arbre à manivelle (1), avantageuse- ment dans une fente ou espace prévu entre la paroi du creux (3) et l'arbre de liaison (4),et sert à lubrifier les deux dispositifs.

   4.- Agencement et disposition, suivant la revendication 1, 2 ou 3 caractérisés;-: par le fait que la tête de la bielle (5) est d'une pièce et de préférence engagée axialement sur le plateau à manivelle avec interposition d'un palier à rouleaux.