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Allume-feu à gaz.-
L'invention concerne un allume-feu à gaz pour foyers quelconques et en particulier pour ceux à grilles en façade, verticales ou inclinées utilisant des combustibles solides, cet appareil permettant, grâce à sa conception, l'allumage de la masse très rapidement et pour une consommation négligeable de gaz.
Les allume-feux à gaz employés jusqu'à présent se présentent ordinairement sousune forme tubulaire, dans la paroi de laquelle sont pratiqués des trous calibrés servant à la sortie du mélange air et gaz dont l'inflammation provoque l'allumage de la masse de combustible à l'intérieur duquel l'allume-feu est engagé.
Etant donné la faible dimension des trous prévus dans la paroi du tube, il arrive souvent que les morceaux de combustibles viennent les obstruer plus ou moins et empêcher soit le mélange air et gaz de jaillir, soit une utilisation efficace du jet de flamme, Si plusieurs trous se trouvent ainsi bouchés, l'allumage
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de la masse est alorsrendu pluslong.
De plus, par suite de la forme tubulaire de l'allume-feu, la masse de combustible avec laquelle il se trouve en contact est assez faible.
L'allume-feu, objet de l'invention, remédie à ces inconvénients, par suite de sa forme aplatie à grande surface active, dont la section droite est croissante jusqu'à son extrémité. par suite de cette disposition, on réalise ainsi dans la masse de combustible une sorte de chambre de combustion dans laquelle le mélange air et gaz arrive en grande quantité et dont les parois actives sont en contact avec une grande masse de combustible. La forme aplatie donnée à l'allume-feu permet de l'engager entre les barreaux des grilles des foyers.
Les 'parois de l'allume-feu sont prévues avec des fentes et trous par lesquels jaillit le mélange air et gaz, et qui sont disposées de telle sorte que les fentes et trous d'une paroi ne se trouvent pas en regard des fentes et trous de la paroi opposée.
L'emploi de fentes sur les parois de l'allume-feu présente un très grand avantage par le fait que les morceaux de combustibles ne peuvent arriver à les boucher complètement de telle sorte que le mélange air et gaz enflammé pourra toujours agir sur le combustible se trouvant immédiatement en contact, et cela activement par enveloppement.
Au lieu de pratiquer des fentes et trous dans les parois de l'allume-feu, on pourra uniquement prévoir des fentes qui pourront être disposées de façon à former un motif ornemental quelconque ou le nom d'une marque de fabrique, d'une maison,etc. en entier ou en abrégé.
Pour bien faire comprendre l'invention, elle sera plus particulièrement décrite en référence au dessin annexé dans lequel :
La figure 1 est une vue en perspective de l'allume-feu ;
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La figure 2 est une vue en bout.
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L'allume-feu est essentiellement constitué par une pièce 1 de forme aplatie, dont la section transversale va en s'accrois- sant depuis son raccord avec le tube de l'injecteur 2 jusqu'à son extrémité 3.
La pièce 1 est terminée par une partie tubulaire filetée 4 se vissant dans le tube 2, afin de pouvoir être remplacée écono- miquement après usure. De cette manière, on évite de remplacer à chaque fois le tube injecteur 2.
La pièce 1 est établie à l'aide de deux parois ou faces 5-6 dont les bords 7-8 sont convenablement coudés de façon à pouvoir être réunis l'un à l'autre suivant une arête 9 servant à facili- ter la pénétration de l'allume-feu à l'intérieur de la masse de combustible garnissant le foyer.
Par suite de sa forme aplatie, l'allume-feu 1 peut passer librement entre les barreaux de grilles.
Sur chacune des facesou parois5-6 sont pratiquéesdes fentes 10-la' et des trous calibrés 11-11' disposés de telle sor- te que chacune desfentes la ou la' et trous 11 ou 11' d'une des parois se trouve en regard de la partie pleine de la paroi oppo- sée. De plus, sur l'arête 9 de l'allume-feu 1 sont pratiqués des trous 12 pouvant être remplacés par des fentes.
Grâce à cette disposition particulière de la pièce 1, on réalise ainsi un allume-f eu de grande capacité permettant l'arri- vée d'une grande quantité du mélange air et gaz qui, en jaillis- sant par les nombreux trous et fentes, provoque dans un temps très court et pour une consommation négligeable de gaz l'alluma- ge de la masse de combustible.
De plus, par l'emploi de fentes 10 et 11', l'obstruction complète de celles-ci se trouve pratiquement empêchée, car même si un morceau de combustible se trouve directement placé contre, il ne peut l'obturer complètement et, par conséquent, s'opposer au jaillissement du mélange air et gaz.
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De plus, par suite de la disposition des fentes la-la' et trous 11-11', ceux-ci permettent le passage de nombreux jets du mélange air et gaz qui, en entourant les morceaux de combustible, provoquent son allumage très rapidement.
Dans l'exemple représenté, l'allumeur comporte des fentes ou trous, mais il est évident que l'on pourrait utiliser uniquement des fentes sans changer la nature de l'invention.