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"Perfectionnements apportés aux segments de pistons ou bagues d'étanchéité similaires".
L'invention est relative à des segmenta de pistons ou bagnes d'étanchéité similaires et elle concerne pins spécialement des segments auto-expanseurs et massifs pour des moteurs à combustion interne, des compresseurs et des machines à vapeurs. fonctionnant respectivement aveo des gaz, de 1*air et de la vapeur des pressions élevées.
L'invention consiste, principalement. à donner , la surface du segment oa de la bagne d'étanchété, en regard da fourreau oa de la chemise du cylindre oa analogue, ane forme ooniqne, à chanfreins on similaire en établissant des surfaces latérales conique oa ana-
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logaas de préférence de part et d'autre a'W18 surface d'appai cylindrique, ces surfaces latérales ayant des génératrices qui forment des angles relativement fai-
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bles avec l'axe da segment, par exemple de 1 E 5 ;
9 et à donner au segment on analogue une forme telle on à faire coopérer le segment avec an logement annulaire
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de forme telle qa'an passage libre soit forme l'endroit de la face latérale plane àa segment qui se trôavo du 03t4 de la pression alerte de manière 1. permettre 1080048 libre de la pression dans l'interTalle'annalaire existant entre le fond du logement du segment et la face arrière oa interne de celui-ci.
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Les suzacessalt.s. et% liea d'être conique, pouvant être courbes, leurs generaticioee étant constitaies par des courbes dont la courbant est 1t6Àxo ou elles peuvent étire foragea par des surfaces compostes par exemple à 1"Uldt de satfaces ooaiqaes on coarbes. eace4a libre de la pression des Ils on ana- logae derrière le'segment peat être obtenu en ménageant
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dans la face da segment, qai .1 'troa.TI da 0'&18 de la pression fletfe, des rainures,, des Incochls :oa...e.10!s. qui. de priftzencoq sont dintributes :rIgalilrllD8nt auto= du segment. Suivant une variante, on peut minager tans la paroi du logement du segment dans le corps da piston des rainures, encoches ou analogues, établies da cêté du segment oà agit la pression élevée.
En donnant au segment du piston une forme ooniqae, à chanfieina ou analogue, la mince couche (film)
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à'haile, qui recouvre la face interne da tourteau da oy- 11a4ze est pressée contre la partie oylinàziqaa de la surface da segment de sorte que ce film peut résister à des pressions élevées sans être détruit ou rompu psr le segment sous l'action de la pression de gas agissant sur la face arrière dadit segment.
Il n'est toutefois pas
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suffisant de prévoir an film d'huile, comme indiqua ci-dessus. entre le segment et le fourreau du cylindre maie on doit $Salement tire certain que l'épaisseur de ce film na devient pas trop grande pont la. raison que la pression des gas pourrait passer aa travers-du
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film d#haile au oas oà 1$paiaooax de celui-ci 48passe une certaine valooex.
Pour avoir cette certitude on nombineg avec la forme ooniqne on à ohantreins dn segment 40e piaton,telle qa"indiquàe plas haut, sa moins un passage poux l'accès libre du fluide sous pression
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1 1*azrièzt du segment de manière qat la pression des gaz puisse agir avec toute sa force on approximativeMal loclte sa força sur l'arsise dadit segment.
En ayant recours à cette combinaison, la segment glisse sur on le long d'un film qui est suffisant poux em-
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pipbmz locaux* mis qui, ta mlma tempe, à une paiageur suffisamment faible pour que la pression@des gas ne puisse paaaer an travers tuait film, 000et4 dire l'oitmahilti est obtenu* sana que le segment dn piston et la fourreau du cylindre risquent de abuser. les rainures on analogues, qui conduisent
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la pression des gas eana obstruction vers l'arriére du segment, présentent un autre avantage, loreqa#ellea sont ntilisise evec an segment de pistoa, établi selon loinventione pour des cylindrea comportant des lumierea oontz#1<ee par le piston,,
par exemple pour l'ivacuation des Sis de combustion en l'admission de leair de ba- layage. Dans ce cas on obtient que la pression, qui règne en arrière du segment et qui est produite pendant la partie de la course pour laquelle la pression dans
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le cylindre est ilevieu peut soichapper par lesdites raianres Ou analogues sa cas on cette pression n*aazait pas été complètement éliminée pendant la course de détente suivante. Il en résulte que la pression restante,
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qui agit encore 4er1re le Moment, a-.ppl1qu pas celll1-ol trop or"8IH11t Contre le* cloisons siparant les 1wln. oa ne refocllà pas celui-ot fans 1.oliTertare de des 1a.m1a:re8 ce qai poarrait osisr don p08.1bilitis de raptaxe da saenent.
Le dessin ol.p1Md 8Ol1trl. 1 titre 1-lZ8aple. quelques des te rialisstios'ts 1'91&ventionu ra fige 1 ¯Due, au coape Ialo# une partis dn foazMMt d'an 01111118 et 4" piston 0o+oe*aùfl as 8Ia-D' -itablie eoBfotwhtat à an no4a 1. rh1t8tto. de 1*invontione 1* fig. a .¯1;re. en Üfvattoue au partit da segment de pletou salon ia fig.
Le. ±lige 3 et 4 Wonis@nRg nnblablemntg aae disposition analoqaa 4tàbli< selon an 11Ui" mat de rialination te l'ianatioa.. : Us :fige 5 et 6 montrent, sem11a11ecrent, au disposition 81183. 8U salon an tzol81- IDOII de zl&11..'108 de l-ll1Tel1,ton, la figé 5 #tînt au ooapa salos v fia. 6.
SU its fige 1 et a on a t'.1&1&1 par 1 la piéton, par 2 le ugmnt da piston et par 3 le foarraaa da 0711n18. Dane ce ose le aesnenù 2 comporte aux deux ext:rlmi". de sa surface 4"appuio :fa18&Dt. fao. aa fourlau 39 de$ Surfaces de ravolatioa coniques 4* la partit oeutzale 5 de-ladite surface d'appai 'tant oylln4r1qu. La oonioiti de ces sarfaoes iat'oepe* 4 est faible et na deptea< pas 5*, la admettant qae les pressions fidyles agissent 8u'la partie *q60eioare ta piston selon la fig. 1, on minas,$ oa on 4LS00apoq cou. for"..nt .. 1 -IDTlnt1oa. an nombre approprü de sainases, encoches, oananz oa analogaes 1aD8 la face 8cz 'rtlue du segment sonne moatri en 6 sur las fig. 1 et 2.
La 418pos1'10n selon le* fixe. 3 et 4 tif-
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±436 seulement de celle montrit aux les fii., 1 et 2 par la fait que les rainures oa analotlase ne sont pas mim%geo dans le segment 2 lui-ci mais qa'on a poe'va des ralansea 6 dans la corps da'piston à l'endsoit de la paroi napirieure da logement annulaire r6aesré au segment dans 10 piston, tu adsettant paiement dans ci cas que les pressions ilevies agissent dn obt4 de la partie sapérieuxe da pistoa.
Les aneoehwa 6 soute 4a px4:r8r4no4. rignittrement zipartite autour ta piston* r ronz la disposition Mien les fiao 5 et 6 on fait 0OCVOrttz bu segment du piston, 4u P198 de* valaute 6 oomme sas les oie. 1 et 2 et oomme connu* des fautes ou pasaages 7,i oa IL p<ezimit< 48 son milita de manüse que oes passages 7 soient établit entre 1 .xoeifl> a segment et es surface d'appai oylindriQae 50 les1passages 7 Bout rigaliisement diatribes satoas du segment et alternent, de p:
idfiz4noe, avec les 381auto 6 sgnlüsement sip'atties aatons 3e oolai-oi. de mmiïze qne'la misistance da segment Boit ritulte <mMi Via que possible* Zeadita passages 7 servente avant toute assurer que lplmile de labsifioation Boit entrIale pas le Platon vers les extrimitie du cylindze dé manière quelle soit distribule sur toute la iiarface da toasuean da oylindree la outre ils psoonsaat cet aat avantage, lorsqu"on les utilise en oombiaaiaon avec des segments de Platon oonatita6e selon l'invention et dans le cas o ces monte travaillent,dans des 0714adres avec 1 1&Z,88 de balowage ou d'iohappemeat, que la pression qai it sur la face azzi4ze da segment a dimioni avant que lotit segment ait 4$paaod le boxd de ots lamüses aa 0ours da moanment 4IL Piston*