Piston de moteur à combustion interne. L'invention a pour objet -lui piston (le moteur à combustion interne, plus particu lièrement destiné aux moteurs du type décrit dans le brevet suisse N 58500 du 27 octobre 1911, dans lequel de la vapeur se détend dans le cylindre sur la face postérieure du piston, cri effectuant le refroidissement (le ce dernier.
Les pistons de ces moteurs à combustion interne, dont les cylindres sont de grands alésages, ont une grande masse et il est extrêmement difficile de les refroidir con venablement, d'une manière uniforme si tra vers toute leur masse.
La chaleur qu'ils absorbent est naturelle ment très grande et l'expérience a dérnoniré qu'elle s'élève, dans certains cas, jusqu'à plus (le 100,0(10 calories par mètre carré et par heure.
Pour soutirer cette chaleur parti culièrement dans le cas où la vapeur est em ployée comme agent de refroidissement, il est nécessaire de donner au piston une grande surface de radiation, et de forcer le fluide de refroidissement à s'écouler rapidement en filets minces en contact intime avec la tota lité de cette surface. Le piston selon l'invention est ea,ra,
etérisé par le fait qu'un faisceau de rainures partant d'une cavité cenlzale que présente le piston est inéniigé dans la face intérieure du fond du piston contre laquelle s'appuie étroitement une bride d'assemblage terminale de la, tige de ce dernier, pour aboutir dans une rainure circulaire pratiquée dans cette rriêrrie face interne, au droit da côté interne de la, paroi eylindrique du piston,
(le manière qu'un -Fluide de refroidissement -admis < r cette cavité cen trale soit subdivisé en milices filets avant c le s ccbapper du piston par la, rainure an.n.ri- laire, ce faisceau de rainures au@@meni,a,nt la >#-urrace de refroidissement de la tête dir pis ton et; allé;
,eant, cri outre, cette tête, torit en lui laissant une solidité suffisante pour per mettre une liaison solide dr.i fond chi piston \i: la bride d'assenibla:;e de la, lige (le piston.
Sur le dessin, donné 1, titre d'exemple, la fig. 1 est une coupe loagil:ildina,le faite sui vant la ligne brisée A-A. de la, fi(#-. 2; La fi-. 2 est une vue de la face intérieure du fond du piston, la tige du piston, ainsi qu'une bride d'assemblage de cette tige -avec le piton, bride qui. ne forme qu'une pièce avec la tïbe, cirant enlevée;
La, fib. 3 est une coupe partielle, faite suivant la lio-ne brisée 1J--I3 de la, fig. 2; La. fia. .l est une vue de face de la bride d'assemblage d F la, tige dit piston, anonirant plus spécialement la, disposition des Irons n2én < a.#_,és (laits cette laide d ',assemblage pour recevoir les boulons qui assujettissent celle-ci au fond du piston.
Enfin les 5 et 6 moni:rent deux va- r-ia,nl=es de la, disposition (les rainures formées sur la, face intérieure du piston. Sur ce dessin, et plus part ;iculièreinent siir les fig. 1 â, 1, la paroi cylindrique \? du piston 1 est pourvue des segments ou ba@gttes de (,a.rnitiires ordinaires 3.
Son fond d- est concave et présente un système de rainurage dan, lequel la rainure 5 est creusée paral lèlement à. l'a.se de la tige de piston 10, de la surface intérieure 6 de ce fond -f- ,jusqu'à, une courte distance de la face extérieure î de ce fond .l, qui constitue la, face aci,ive du piston, lorsque celui-ci est:
en foiiel-.ionnenient. Ce système de rainura,g)e allège. le piston qui conserve néanmoins la résistance nécessaire, parce que le fond concave .l est relié 5. la, tête d'assemblage 9 de la tiue de piston 10 qui a le même diamètre que lui, au moyen cl'iine double ra.nwée circulaire de boulons 8, disposés dans les trous 8a ménagés dans la, t:
êle 9 (le la ti-e de piston 10. La, face exi;é- rieure <B>Il-</B> de cette tête. s'appuie étroitement contre les surfaces intérieures des parues formant saillie 1\3 du fond 4-, qui sont for- inées par suite du rainurage, rendant ainsi le fond 4 étroitement solidaire (le la tête 9.
La, forme particulière de) rainurage repré- seirl;ée spécialement sur la, fig. 2 comporte plusieurs rangées de gorges annulaires adja centes 5, disposées en un faisceau (fui part d'un évidement central 13 pour aboutir clans une rainure circulaire<B>59</B> pratiquée aussi clans la fa.ee interne 6 du fond d-,
au droit du côté interne de la paroi cylindrique \? dit liston. Ces -,,orces annulaires peuvent être taraudées pour présenter une plus grande surface de refroidissement.
Les parties en saillie 12 du
EMI0002.0084
fond <SEP> du <SEP> piston <SEP> 4 <SEP> sont <SEP> formées, <SEP> d'une <SEP> part, <SEP> par
<tb> les <SEP> parois <SEP> 12a- <SEP> (fi@@. <SEP> ?) <SEP> séparant <SEP> deus <SEP> rangées
<tb> contig-uës <SEP> de <SEP> boi,ges <SEP> annulaires <SEP> 5, <SEP> lesquelles
<tb> présentent <SEP> un <SEP> contour <SEP> très <SEP> irrécyulier <SEP> ci, <SEP> aie
<tb> ,era,itde <SEP> surface <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> el, <SEP> d'autre
<tb> part, <SEP> par <SEP> les <SEP> rangées <SEP> de <SEP> petits <SEP> cylindre:
<SEP> dis tincts <SEP> de <SEP> diamètres <SEP> différents <SEP> 12b, <SEP> limitant.
<tb> ini:érieurement <SEP> claque <SEP> gorge <SEP> annulaire <SEP> <B>)</B>. <SEP> Le
<tb> piston <SEP> ci-dessus <SEP> décrit <SEP> est <SEP> particulièrement
<tb> destiné <SEP> au <SEP> type <SEP> de <SEP> moteur <SEP> (décrit <SEP> dans <SEP> le <SEP> bre vet; <SEP> suisse <SEP> -;" <SEP> 58:ï00) <SEP> clans <SEP> lequel <SEP> de <SEP> la, <SEP> va.
petir <SEP> se <SEP> détend <SEP> dans <SEP> le <SEP> cylindre <SEP> sur <SEP> la, <SEP> face
<tb> postérieure <SEP> dit <SEP> piston <SEP> en <SEP> effectuant <SEP> ainsi <SEP> le
<tb> rel'roidissemertt <SEP> (le <SEP> ce <SEP> dernier. <SEP> La <SEP> vapeur
<tb> admise <SEP> par <SEP> une <SEP> soupape <SEP> non <SEP> repré-entée,
<tb> passe <SEP> au <SEP> travers <SEP> des <SEP> conduites <SEP> 15 <SEP> inén < i@ée
<tb> clans <SEP> le <SEP> fond <SEP> 16 <SEP> dit <SEP> cylindre, <SEP> dans <SEP> (les <SEP> ca nlux <SEP> 17 <SEP> ménagés <SEP> clans <SEP> la, <SEP> bride <SEP> de <SEP> la <SEP> fige <SEP> du
<tb> piston <SEP> (le <SEP> manière <SEP> à.
<SEP> amener <SEP> cette <SEP> vapeur
<tb> dans <SEP> la <SEP> cavité <SEP> centrale <SEP> 1.3 <SEP> d'oii <SEP> elle <SEP> passe
<tb> dans <SEP> les <SEP> rainures <SEP> 5 <SEP> qui <SEP> la <SEP> condiiiseni= <SEP> sub_
<tb> divisée <SEP> en <SEP> minces <SEP> filets <SEP> jusqit'-,i <SEP> la <SEP> rainure <SEP> 5n
<tb> du <SEP> piston <SEP> pour, <SEP> < i <SEP> la <SEP> fin <SEP> de <SEP> la <SEP> course <SEP> de <SEP> <B>dé-</B>
<tb> tente, <SEP> passer <SEP> à <SEP> l'éclappenient, <SEP> ainsi <SEP> qu'on <SEP> le
<tb> comprendra, <SEP> facileineiti <SEP> en <SEP> se <SEP> reportant <SEP> ii. <SEP> la
<tb> deseriplion <SEP> (In <SEP> brevet <SEP> suisse <SEP> ci-dessus <SEP> in diqué.
<tb>
Les <SEP> 5 <SEP> et <SEP> 6 <SEP> montrent <SEP> deus <SEP> variantes
<tb> (le <SEP> forme <SEP> .du <SEP> faisceau <SEP> de <SEP> rainures <SEP> ména@,ées
<tb> autour <SEP> de <SEP> la <SEP> cavité <SEP> centrale <SEP> 13 <SEP> dans <SEP> le <SEP> fond
<tb> (lit <SEP> piston.
<tb>
Dans <SEP> la, <SEP> première <SEP> (fig. <SEP> 5), <SEP> ces <SEP> rainures
<tb> sont <SEP> tracées <SEP> suivant; <SEP> des <SEP> cercles <SEP> 18 <SEP> passant
<tb> tous <SEP> par <SEP> le <SEP> centre <SEP> de <SEP> la <SEP> tête <SEP> du <SEP> piston, <SEP> et
<tb> ata.nt <SEP> un <SEP> diamètre <SEP> égal <SEP> ati <SEP> raton <SEP> de <SEP> la, <SEP> face
<tb> interne <SEP> du <SEP> fond.
<tb>
Dans <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> de <SEP> ces <SEP> variantes
<tb> (fi<I>n</I>(,,. <SEP> 6), <SEP> elles <SEP> ont <SEP> la <SEP> forme <SEP> (le <SEP> spirale.