BE414013A - - Google Patents

Description

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  " Hangar, en particulier pour véhicules automobiles " 
L'invention concerne un hangar, en particulier pour véhioules automobiles. 



     L'invention   permet de résoudre le problème consistant à réunir les avantages d'un hanga,r en t8le ondulé aveo les avantages d'un hangar en maçonnerie, sans leurs   inconv6nients.   



   En outre:, l'invention apporte encore la solution du problème consistant à créer un hangar pouvant être monté et démonté uni- quement à   l'aide   d'outils à peroussion (par exemple marteau, maillet,   etc,,)   
Ces problèmes sont résolus essentiellement de la façon aui- vante les plaques sont entourées de cadres portant des crochets,        charnières,   coins ou clavettes ou autres organes de liaison   amo-   vibles et les cadres comportent, sur leurs joints, des saillies et des creux s'engageant les uns dans les autres de façon à assu- rer, sur les joints des cadres, un effet réciproque de   soutien,,   de   renforcement   et d'étanchéité. 



   Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représenté dans le dessin annexé. 

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   La fig, 1 est une vue en perspective du nouveau hangar composé de plaques   individuelle s  
La fig. 2 est une coupe horizontale du nouveau hangar. 



   Les fig, 3 et 4 et 5 sont des coupes transversales des joints des plaques murales, joints comportant différents organes de liaison amovibles. 



   La fig. 6 est une coupe transversale d'un autre type de joint, en particulier pour l'assemblage du toit. 



   La fige 7 est une coupe transversale d'un angle du nouveau hangar. 



   Les fige 8 et 9 sont des coupes longitudinales des plaques murales et de leurs différents modes de fixation aux équerres ou cornières de base, ainsi que de la fixation de   l'équerre/ou   cornière rapportée à la partie supérieure pour le toit et de l'équerre ou cornière de fermeture supérieure. 



   La fig, 10 est une vue du mode de fixation du toit du hangar sur les plaques murales, et de la fixation de la garniture de couverture sur les pièces formant le-toit. 



   Le hangar représenté dans la fige 1 est composé de plusieurs plaques 1, Le toit du hangar peut être d'une seule pièce ou composé de plaques   1.   oomme les   murs..Les   murs du hangar sont maintenus assemblés au moyen de crochets 2 {fige   1).¯de     oharniè-   res, etc.. ou d'assemblages à   ooin   ou clavette* Les organes d'assemblage 2 peuvent servir aussi pour les plaques 1 du toit, Le hangar comporte, en avant, une ouverture pouvant être fermée par une porte 3   (fig.   2). 



   La fige 3 est une vue du joint d'assemblage de deux plaques 1. Ces plaques sont entourées d'un cadre 4 et peuvent être en matière quelconque. Les sections transversales des cadres 4 

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 ..} Â sont différentes. L'une de ces seations peut comporter une partie arrondie s'adaptant à un renfonoement de l'autre section, Des croohets 5 ou 6, ou des organes analogues, sont fixés au cadre 4. Ces crochets   raccrochent   entre eux lorsque les plaques sont placées l'une oontre   l'autre.'L'effet   de coincement a,insi produit assure l'étanchéité et le renforcement des joints des cadres 4. 



   Les crochets peuvent aussi être remplacés, comme dans la fig. 4, par des oeilletons 7 et des axes   8,   de façon à constituer une sorte de   charnière*  
La fig. 5 est une vue d'un joint renforcé particulièrement par un fer plat intérieur rapporté 9. 



   Dans la fig. 6 les joints des cadres 4 comportent des   appen     dioes   10 sur lesquels s'engagent des coiffes 11 en forme d'U recouvrant les joints, afin d'assurer une fermeture entièrement imperméable à l'air et à l'eau sur les joints, en particulier ceux du toit,
La fig. 7 montre la forme particulière au profil d'un coin du cadre. La oavité 12 peut être remplie de bois ou d'une masse quelconque. 



   L'un des modes de fixation des plaques murales 1 sur les équerres ou cornières de base 13 est indiqué dans la fig.   8.   Un axe 14 passe à travers le cadre 4 de la plaque 1 et à travers une ouverture ménagée dans l'équerre ou cornière 13.   9'axe   14 oomporte une fente 15 à travers laquelle on enga,ge une clavette 16. En enfonçant la clavette 16 on presse   l'axe   14, et par conséquent aussi le   cadre   4 et la plaque 1 sur   l'équerre   ou oornière 13, pour les assembler avec cette dernière. 



   Des mandrins 17 passant   à   travers une ouverture ménagée dans une équerre ou cornière 18 peuvent sure fixés au profilé supérieur du oadre de la plaque   1.   L'équerre 18 sert de pièce d'assemblage supérieure de la paroi et de support pour le toit. 

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   La fig. 9 est une vue d'un autre mode de réalisation de la fixation des plaques murales 1 à des équerres ou cornières de base 13. L'équerre ou cornière 13 est assemblée avec le oadre 4 de la plaque 1 au moyen d'un oeilleton 19 porté par le oadre 4 et d'une olivette 20 engagée dans cet oeilleton, L'équerre ou cornière de fermeture 21 est fixée à la plaque 1   pa,r   un axe 22 et une olavette 23. 



   La fig. 10 montre un mode de fixation du toit, Un crochet 25 s'engage dans l'organe supérieur 2 de fixation du crochet (5, 6) ou dans un oeilleton particulier 24 de la plaque 1. Ce crochet stapplique par son bras 26 sur une pièce 27 solidaire du toit. Un oeilleton 28 est fixé à la pièce   27.   Cet oeilleton passe à travers l'ouverture du bras 26 et presse ce bras sur la pièce 27 du toit au moyen de la olavette 29. La pièce 27 du toit est pressée sur le support 18 du toit et reliée à la plaque 1 par des pièces in- termédiaires de nature quelconque,, de façon à assurer un assembla- ge à tension par le serrage de la clavette 29 entre la pièce du toit et la plaque   1.   Le mandrin 17 assure la position de l'équerre ou cornière supérieure d'assemblage murale et du support 18 du toit.

Claims (1)

1. La oouverture, qui est constituée par les plaques 1, est rendue solidaire des pièces 27 du toit, aux extrémités de celles ci, au moyen d'axes 30 fixés aux oadres 4 du toit par des joints à bayonnette 31 et elle peut être fixée aux chevrons au moyen de chapes non représentées. t R E S U M E 1 /- Hangar démontable composé de plaques, en particulier pour véhicules automobiles,. principalement caractérise en ce que <Desc/Clms Page number 5> EMI5.1 - ....f. L - -= "'1 ....1 Y e. 1.... -' .,1 ..r\. c U.¯l '4 ...'1 . .. i .e..

   4L Uri '3..'.. ..\.:G It et^.i cr.Eé C..y.... 4 ¯ ¯.* . >oÍt....>.l- u.o a.... ¯. 3......., tu t .i..., ti que les deux plaquas comportent dus clarni @ an moyen desquels les les arêtes des cadres sont pressées les uns sur les autres, 3 /- L'une des arêtes qui s'engagent l'un dans l'autre à une section transversale convexe, et l'autre une section trans- versale oonoave .

   4 /- Les joints des cadres sont renforcés par des garnitures intérieures longitudinales distinotes profilées de façon appropriée 5 /- Les joints comportent des appendices sur lesquels s'en- gagent des coiffes en U qui recouvrent les joints 6 /- Les plaques sont fixées aux supports en cornière de base et de fermeture au moyen d*organes d'assemblage à clavette oonnus en soi, dont la force s'exerce perpendiculairement au plan des plaques .