BE419162A - - Google Patents

Description

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  Charrue réversible.      



   Il existe deux types différents de charrues réversibles (appelés généralement "Brabant") : 
1) Dans un premier type (type 1),il existe un   âge(croi-   sillon) dont le bout avant de forme arrondie tourne à chaque changement de raie dans un coussinet (écamoussure) faisant par- tie d'un avant-train porté par des roues. 



   2) Dans l'autre type (type 2), l'âge (croisillon) à chaque changement de raie, tourne sur toute sa longueur autour d'un axe rigide au moyen de coussinets appropriés. 



   La présente invention se rapporte à une charrue du type 
2 mentionné sous 2) et a pour but de faciliter la réalisation d'une charrue de ce type et en même temps d'assurer économi- quement une stabilité et une solidité plus grandes.   @   

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Conformément à l'invention, l'axe rigide est prolongé vers l'avant par un ou deux profils laminés avec lequel ils font corps, en général, par deux plats ou profils laminés droits ne nécessitant pas de forgeage. Ces deux plats peuvent être rem- placés par un seul fer U ou par une poutrelle 
En pratique, les deux plats, fer U ou poutrelle sont assemblés rigidement à l'axe rigide ainsi qu'au support de l'avant-train.

   Ce support est constitué en général par un plat plié en forme de U dont les deux branches sont dirigées vers le bas et habituellement réunies à leurs parties inférieures par un tube traversé par le pivot du manchon d'essieu. 



   Les dessins   ci-joints   montrent comment l'invention peut être réalisée en pratique. 



   La figure 1 montre, àtitre d'exemple, une charrue sui- vant   l'invention.   



   Les figures 2 et 3 sont relatives à deux variantes de réalisation du prolongement de l'axe rigide. 



   Sur le dessin ci-joint, 1 désigne l'axe tubulaire ri- gide creux ou massif et 2 la partie avant du corps de   lrâge   lequel peut tourner autour de l'axe 1 grâce par exemple à deux coussinets 3 et   31.   



   Conformément à l'invention, l'axe 1 se termine vers l'avant en 4, au-delà du coussinet 3 et il est prolongé vers l'avant-train, dans l'exemple représenté par deux plats ou pro-   f ils   droits 5 et 6 qui sont écartés convenablement et assem- blés rigidement en 7 et 8 par des rivets ou par soudure à l'axe 1. 



   Les deux plats 5 et 6 sont assemblés rigidement en 9 et 10 parle support 11 de l'avant-train qui est constitué par un simple plat plié en forme d'U. Les deux branches 12 et 13 du support 11 sont dirigées vers le bas et sont réunies à leurs parties inférieures par un tube 14, traversé par le pivot 15 du manchon d'essieu 16. 

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   Au-delà du support 11, les plats 5 et 6 sont entretoi- ses solidement par un tube 2.0 qui est traversé par un boulon 19 recevant à chaque extrémité les deux à-côtés de crémaillè- res 17 et 18. 



   Aux plats 5 et 6 sont soudés ou assemblés d'une autre manière deux secteurs 21 et 22 qui sont munis de plusieurs trous de façon à permettre grâce à un boulon 23 le réglage en hauteur de la crémaillère de traction. 



   Dans l'exemple représenté au dessin, le prolongement de l'axe rigide 1 est constitué par deux plats 5-6; il va de soi que ce prolongement peut être constitué également, par exemple, par un fer U (fig.2) ou par une poutrelle (fig.3). 



   Comme on le comprendra aisément, dans la disposition décrite, la partie servant de prolongement à l'axe rigide ne comprend aucune pièce forgée, ni aucune pièce coulée, ce qui a pour conséquence une économie de réalisation. 



   En outre, le support d'avant-train est relié à l'axe prolongé (5-6) par deux points de fixation, ce qui accroit la stabilité et la solidité de la charrue. 



  Revendications. 1.- Charrue réversible Brabant du type 2, du genre dans lequel l'âge (croisillon), à chaque changement de raie, peut tourner sur toute sa longueur autour d'un axe rigide au moyen de cous- sinets appropriés, caractérisée en ce que l'axe rigide est   prd.ongé   vers l'avant par un ou plusieurs profils laminés, en général deux plats ou profils laminés, ne nécessitant pas de forgeage.

Claims (1)

1. 2. - Charrue suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le ou les profils laminés prolongeant l'axe rigide sont fixés à celui-ci par rivetage, par soudure, etc..

   3.- Charrue suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que dans le cas de l'utilisation de deux plats, ceux-ci <Desc/Clms Page number 4> sont portés et assemblés rigidement par le support de lravant- train.

   4. - Charrue suivant les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le support de l'avant-train est constitué par un plat plié en forme d'U, dont les deux branches sont dirigées vers le bas et habituellement réunies à leurs parties inférieures par un tube traversé par le pivot du manchon d'essieu.

   5.- Charrue suivant les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les deux plats sont entretoisés solidement vers l'avant et reçoivent les deux à-côtés de crémaillères les- quels sont fixés par un boulon.

   6. - Charrue suivant les revendications 1 à 5, caractérisée en ce que deux secteurs munis d'une série de trous sont sou- dés ou assemblés d'une autre manière aux plats et s'éten- dent vers le haut de façon à permettre le réglage en hauteur, par exemple grâce à un boulon traversant les à-côtés de la crémaillère de traction et les secteurs.

   7.- Charrue suivant les revendications 1 à 6, en substance coreme décrite et représentée à titre d'exemple aux dessins annexés.