BE419577A

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Publication number: BE419577A
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Description

,,\Perfectionnement à la commande des freins de bicyclette. @
La présente invention est relative aux freins de bicyclet- te, et elle a pour objet un dispositif tel que chacune des deux poignées de frein, portées par le guidon, puisse faire manoeu- vrer, par son déplacement, à la fois et sous la même amplitude, les câbles de frein avant et de frein arrière, le mouvement d'une poignée étant sans action sur l'autre poignée, et le mouve- ment simultané des deux poignées ne modifiant en rien l'amplitu- de normale du mouvement des câbles.

Suivant l'invention, chaque poignée commande un seul câble ou tringle, aboutissant dans un tube fixé par exemple au cadre de la bicyclette ; chacun de ces câbles est rattaché à une piè- ce ou plaque allongée, munie d'une longue fenêtre, ces deux pla- ques parallèles et égales, étant traversées par une tige trans- versale passant au travers des lumières. A cette tige se rat- tachent les deux câbles de frein, et la tige elle-même est fixée dans un tube susceptible de coulisser dans le tube fixe. Le dé- placement (pour le freinage) d'une poignée de frein attire la

plaque ou pièce à lumière allongée, et par cette lumière, at- tire la tige reliée aux câbles de frein, tandis que l'autre piè- ce à lumière reste immobile, la tige reliée aux câbles de frein se déplaçant librement dans sa lumière.

L'objet de l'invention est représenté au dessin annexé, dans lequel : fig.l est une coupe diamétrale verticale du mécanisme, fig.2 est le détail, en élévation, dans un plan à 90 de celui de la fig.l, d'une des pièces à lumière, fig.3 représente la variante d'un détail, fig. 4 représente une autre variante du même détail.

1 désigne un tube rigidement fixé à la bicyclette, par exem- ple à la potence du guidon. Ce tube, de section quelconque, est fermé supérieurement, mais son couvercle est percé pour le passa- ge de deux câbles 2-2' dont l'un est commandé par une poignée de frein (non représentée) portée par le guidon, l'autre étant com- mandé par une poignée identique portée à l'autre côté duguidon.

3 sont les gaines habituelles protégeant ces câbles 2-2', tandis que 4-4' sont les écrous et contre-écrous de fixation et réglage des gaines au couvercle 5 du tube 1. Les deux câbles se prolon- gent parallèlement dans le tube 1, pour se rattacher chacun à une pièce plate allongée 6-6', des ressorts de rappel 7 s'appuyant d'une part sur le couvercle 5 et d'autre part sur les pièces 6-6' pour ramener celles-ci en position de repos. Chaque pièce 6-6' est pourvue d'une longue lumière 8-8'; ces deux lumières sont traversées par une tige unique 9 située suivant un diamètre du tube 1 et qui, normalement, repose à la fois sur le fond de cha- cune des lumières 8-8'. La tige 9 est rattachée à chaque extrémi- té à un autre tube 10 logé dans le tube 1 et susceptible de se dé- placer axialement dans celui-ci.

A la tige 9 sont rattachés les deux câbles de frein, 11 pour la roue avant et 12 pour la roue arrière. A la fig.l, ces câbles se'rattachent à la tige 9 par des nipples habituelles 13, ces câ-

bles étant protégés, comme d'habitude, par les gaines 14.

Si la poignée correspondant au câble 2 est manoeuvrée, ce câble est tiré vers le haut, entraînant la pièce 6 qui, à son tour, soulève la tige 9 et les deux câbles 11 et 12, la tige 9 glissant dans la lumière de la pièce 6' sans déplacement de cette dernière. Il en est de, même si la poignée correspondant au câble 2' est seule manoeuvrée : la pièce 6 reste immobile.

Si les deux poignées sont manoeuvrées en même temps, les deux pièces 6-6' sont soulevées, identiquement, de la même quantité que si une seule poignée était manoeuvrée.

La figure 2 montre de face le détail d'une plaque 6 avec sa lumière allongée et la vis 19 pour la fixation du câble 2.

Au lieu de se rattacher directement à la tige 9, les deux câbles 11 et 12 pourraient (fig.3) être rattachés à une nipple commune 15 enfilée librement' sur la tige 9 formant pivot.

On pourrait également monter sur cette tige 9 un levier à deux bras 16, aux extrémités duquel sont rattachés les câbles 11 et 12 ; celevier pivotant équilibre automatiquement par son pi- votement les amplitudes de mouvement des deux câbles, pour obte- nir un freinage identique à l'avant et à l'arrière. Il peut éga- lement comporter deux doigts-butée 17 limitant l'amplitude de son pivotement, par leur rencontre avec la paroi du tube 10, et assurant le fonctionnement d'un frein quand le câble de l'autre vient à se briser.

REVENDICATIONS. l. Perfectionnement à la commande simultanée des freins avant et arrière des bicyclettes, caractérisé. par ce que chaque poignée de frein commande à la fois les deux câbles de frein avant et arrière, indépendamment de l'autre poignée, sans influ- encer aucunement l'autre poignée.

Claims

2. Perfectionnement à la commande--simultanée des freins avant et arrière des bicyclettes, suivant revendication 1, carac- <Desc/Clms Page number 4> térisé en ce que les câbles des freins sont reliés à une pièce commune susceptible d'être déplacée indépendamment par chaque poignée, cette pièce, dans son déplacement, sous la commande d'une poignée, restant sans influence sur l'autre poignée.

3. Perfectionnement à la commande simultanée des fréins avant et arrière des bicyclettes suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la dite pièce mobile n'est attaquée que dans un sens par chaque poignée.

4. Perfectionnement à la commande simultanée des freins avant et arrière des bicyclettes suivant revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la dite pièce mobile est une simple tige traversant librement une lumière allongée pratiquée dans deux pièces identiques commandées chacune par une poignée, cette tige reposant sur le fond de ces lumières.

5. Perfectionnement à la commande simultanée des freins avant et arrière des bicyclettes suivant revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la dite tige est montée diamétralement dans le fond d'un tube coulissant exactement dans un autre tube fixé au cadre de la bicyclette.

6. Perfectionnement à la' commande simultanée des freins avant-èt arrière des bicyclettes suivant revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque pièce à lumière allongée est reliée à un câble unique partant de la poignée de frein correspondante.

7. Perfectionnement à la commande simultanée des freins avant et arrière des bicyclettes suivant revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les dites pièces à lumière allongée sont ramenées en position normale par ressorts logés dans le tube fixe.

8. Perfectionnement à la commande simultanée des freins avant et arrière des bicyclettes suivant revendications 1 à 5, caractérisé, en ce que les câbles de frein sont rattachés directe- ment à la tige par des nipples habituelles.

9. Perfectionnement à la commande simultanée des freins <Desc/Clms Page number 5> avant et arrière des bicyclettes suivant revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les câbles de frein sont rattachés à la tige par une nipple unique double.

10. Perfectionnement à la commande simultanée des freins avant et arrière des bicyclettes suivant revendication 9,carac- térisé en ce que la nipple unique double pivote sur la tige.

11. Perfectionnement à la commande simultanée des freins avant et arrière des bicyclettes suivant revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les câbles de frein sont rattachés aux deux extrémités d'un levier pivotant en son milieu sur la. tige.

12. Perfectionnement à la commande simultanée des freins avant et arrière des bicyclettes suivant revendication 11, ca- ractérisé en ce que le levier pivotant porte des doigts butée qui, par leur rencontre avec la paroi du tube mobile, limitent l'amplitude du pivotement et forment butée dans le cas du bris d'un câble.