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Dispositif d'embiellage pour moteurs à explosion ou à combustion interna,,
La présente invention est rela.tive aux disposi- tifs d'embiellage des moteurs à explosion ou à combustion interne, dispositifs qui comportent un excentrique permt- tant d'obtenir une variation de la, position du piston au point mort haut de manière à supprimer l'espacenui- sible entre le piston et la culasse du cylindre à la. fin de 1'échappement
On sait en effet que dans les moteurs tels qu'ils sont réalisés il est impossible de faire remonter le piston jusqu'au sommet du cylindre, un certain espace
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étant nécessaire pour loger les gaz frais comprimés au temps de la, compression. Une partie des gaz brûlés reste donc inévitablement dans le cylindre après la fer- mature de la soupape d'échappement.
On a déjà essayé d'obtenir un échappement intégral en utilisant par exemple un embiellage comportait un excen- trique qui éta. it placé sur l'axe du piston ou sur la bouton manivelle du. vilebrequin et qui en tournait de 1800 vers le ha.ut du cylindre pendant l'échappement devait provoquer la montée du piston jusqu'à la culasse pour évacuer tota- lement les gaz brûlés. Cetexcentrique devait en outre maintenir le piston dans sa position basse pendant la course de compression.
L'excentrique seul ne peutdonner le résulta,! cherché car il lui est impossible de modifier la lon- gueur de course du piston sans qu'au préalable le mouve- ment de rotation de cetexcentrique n'ait été amorcé, désaxant ainsi le piston par rapport à la. bielle.
On a déjà proposé plusieurs moyens de commande de déplacement initial de l'excentrique, par ressorts par exemple, mais la rotation de 180 nécessaire à l'ex- centrique et le graissage soulevaient des problèmes dif- ficiles à résoudre et en tous cas d'une efficacité dou- teuse.
La présente invention a pour objet un embiellage avec excentrique comportant un dispositif de commande du déplacement initial de cet excentrique essentiellement simple ou double constitué par une came/qui est solidaire de l'excentrique sur lequel est montée la bielle et sur laquelle un poussoir soumis à l'action d'un ressort agit de bas en haut lorsque l'excentrique est écarté de sa position médiane.
La description qui va suivre, en regard du dessin
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annexé,donné à titre d'exemple, fera b ie n comprendra de quelle manière l'invention peut être réalisée. double
La fig. 1 est une vue en élévation de la/came qui fait l'objet de l'invention et qui est solidaire de l'excentrique monté dans le pied de bielle.
La fig. 2 est une coupe par 2-2 de la fig. 1 double montrant le montage de cette/came et de l'excentrique sur l'axe du piston.
Les fig. 3 à 6 sont des vueschématiques montrant double le fonctionnement de Incarne.
Les figé 7 et 8 montrent des variantes de réalisa- tion de cernes simples.
La fig. 9 montre le montage de deux doubles cames.
Dans le montage représenté sur les fige 1 et 2 l'axe 1 du piston 2 est relié à la bielle 3 par l'inter- médiaire d'un excentrique 4 qui peut tourner à l'intérieur d'une portée 5 prévue dans le pied de bielle. L'axe 1 tra- verse l'excentrique 4 par un trou 6 dont le centre ±'se trouve à une distance du centre o du disque 4. Sur ce disque est rapportée de toute manière appropriée, par exem- ple à l'aide de vis 7, une came 8 qui, dans l'exemple repré- senté, est double., Un. poussoir 9 guidé dans des brides 10 et 11 de la bielle et soumis à l'action du ressort 12 appuie constamment sur cette came, de bas en haut, par l'intermédiai- double re d'un galet 13 qui roule sur le pourtour de cette/came.
Le fonctionnement de l'embiellage qui vient d'être décrit s'effectue de la manière suivante:
On supposera que le, piston se trouve au point mort haut à la fin de l'échappement. Au début du temps d'admission qui suit, la bielle entraînée par le vilebrequin exerce um effort vers le bas tandis que le piston, par suite de l'iner- tie,exerce sur l'axe 1 un effort dirigé vers le haut; l'ex- centrique soumis de ce fait à un couple tend à prendre la po- sition représentée sur la figure 3. Cette position correspond
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à celle pour laquelle le piston est au point extrême de sa course supérieure, contre la culasse et commence son mouvement de descente.
Vers le milieu de sa course descendante ou. course double d'admission l'action du poussoir 9 sur la/came devient double prépondérante et ltexcentrique entraîné par la/came 8 prend la position indiquée sur la figure 4 position pour laquelle l'axe 1 est déporté par rapport à l'axe de la bielle. Le poussoir agit alors sur la partie concentrique double a,b de la/came 8 et son action se trouve par conséquent annulée.
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:'i 1> in de la course d'admission l'accélération du mouvement de la bielle stannule et change de signe; il en est de même pour le mouvement du piston et le couple développé tend à placer l'excentrique 4 dans la position représentée sur la fige 5. Au cours de la course de com- pression le piston est toujours maintenu dans sa position la plus basse possible qui correspond à la position de la. figure 5 pour l'excentrique. Il en est de même pour la course qui suit l'explosion et qui correspond à la détente desgaz.
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Lorsque le piston reraonte pou accom,)Jir sa course double d'échappement le poussoir 9 agit sur la/came 8 et la fait
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tourner am.r l'amener dans 12 position représentée sur lE' fi6. 6 c'est-à-dire sa position médiane. Vers lc fin de la course d'échappement l'accélération du mouvement de la
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bielle s' 811l1ule et change de sens tandis que sous l'effet de l'inertie le piston continue à monter. 1,1 excentrique prend 1,)rs s 1 position représentée sur la fiL. 3 position pour laquelle lE piston atteint la partie supérieu--e du cy- lindre et touche presque la culasse assurant ainsi l'éva.- ouebion intégrale 0.es Lez.
D'après je qui précède on voit aono qu'au te .i;?s d'échappement aucune contre-pression ne venant entraver
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la force (L'inertie développée, l'axe de piston donne,par son déplacement vers le haut du cylindre, une course du piston jusqu'à affleurement du haut du cylindre en pro- voquant ainsi l'échappement total des ga.z brûlés, tandis qu'au temps de compression, la contre-pression intérieure produite par les gaz frais comprimés, entrave au contrai- re l'effet de la force d'inertie et de ce fait le piston ne prend pas la position haute, laissant ainsi dans le haut du cylindre l'espace nécessaire au logement des gaz frais comprimés.
Le système qui vient d'être décrit ne présente du aucune difficulté au point de vue/graissage puisque le mode de graissage habituel existant suffit sans qu'il soit nécessaire d'y apporteur des modifications.
Il va de soi que des modifications de détail peuvent' être apportéesau dispositif de commande de dépla.- cement initial de l'excentrique sans pour cela sortir du cadre de la présente invention.
En particulier il est évident que le profil de la came peut être modifié suivant le travail de poussée qu'elle devra effeetier sous l'action d'un ressort ou de toute autre source d'énergie. En outre la came pourri,, être solidaire de l'excentrique et l'ensemble came-excen- trique pourra être monté indifféremment sur le m@neton du vile bre quin ou sur l'axe du piston ou encoreaur lesdeux pour faire varier une course déterminée du piston.
Enfin, le profil de la. came double décrite bien que présentant l'avantage de fournir un mouvement circu- laire donnant un meilleur équilibre des pièces qu'un mouvement de va et vient, peut être modifié comme il est indiqué sur les fig. 7 et 8 du dessin. Sur la fig. 7, est simple, la came/exécute un mouvement de va et vient et subit la poussée du poussoir de c à/d pour être amenée dans sa position médiane. simple
La came/de la fig. 8 n'est soumise à l'action du ,lA
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pouvoir qu'à ses extrémités seulement aucune action
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ne he L 1-ii;t s.'ntir entrée ot f. Ce mode (le réalisa- tion présenta des è'V8ntri:..;e::.. en ce sens que la came est .joins large et )J.U::: àcile b. lOber dans le piston.
Il e:.t évident c;0é'.lsIüent que l'on peut, pour n, i=±c 1;.e l'éqailibreg6, T, ont 6r deux dobles-cames cosmie le contre la. figure 9. /Jn fixera par exemple deux cames 8 et 8' sur le disque de l'excentrique une de cha- que côté etdeux galets 13 et13' sollicités par le ressort central 12' permettront le décalage, au moment voulu, du disque (le l'excentrique.
Le fonctionnement reste évidemment le nome que précède @@ent.
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' J !< '.,1 lOrxS ; \ 1 - Un dispositif d'embiellage pour moteurs à explosion ou à combustion interne, comportant à la maniè- re connue un excentrique qui permet d'obtenir un déplace- ment complémentaire du piston au point mort haut du temps d'échappement de manière à. assurer une évacuation inté- grale de gaz brûlés lequel dispositif d'embiellage com- prend essentiellement une came solidaire de l'excentrique ou rapportée sur celui-ci de toute manière appropriée, came qui est sollicitée à revenir en position médiane au moyen d'un- poussoir à ressort monté sur la bielle et agissant sur la périphérie de la dite came ce qui a. pour but d'amorcer au moment voulu la rotation de l'excentri- que.
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