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Compteur kilométrique pour véhicules.
La présente invention est relative à des compteurs kilométriques pour véhicules dont les faces d'extrémité des essieux pénètrent dans des boîtes d'essieu partiellement remplies d'un lubrifiant, notamment pour les véhicules de chemins de fer et analogues. L'expérience a montré que les compteurs kilométriques actuellement connus s'usent quelquefois à une vitesse surprenante et donnent également des indications entachées d'erreurs considérables:
La présente invention évite ces inconvénients.
Elle est basée sur le fait que, par suite de l'usure ou du remplacement du garnissage du coussinet de l'essieu du
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véhicule, l'essieu se déplace verticalement par rapport au corps du palier, et sur le fait que, dans le fonctionnement rude en marche, l'axe ou essieu se déplace également, et souvent par chocs, verticalement et dans le sens de l'axe.
Pour supprimer, dans ces conditions, les effets nuisibles ou altérant la précision de la mesure, dus au déplacement de l'essieu et exercés sur le mécanisme de comptage, et pour le mettre à l'abri d'une usure rapide, on utilise selon la présente invention pour la commande du mécanisme de comptage un étrier monté dans la boîte d'essieu de façon à pouvoir osciller et qui est au contact aux deux extrémités d'un diamètre horizontal d'un disque excentrique fixé sur la face d'extrémité de l'essieu, ce qui l'accouple impérativement avec l'essieu. On obtient les meilleurs résultats en donnant aux parties de contact de l'étrier, par lesquelles ce dernier s'appuie sur le disque excentrique, une longueur axiale égale ou supérieu- re au jeu axial du palier.
La présente invention va être décrite en détail à l'aide du dessin joint.
La fig. 1 représente schématiquement en perspec- tive un compteur kilométrique.
La fig. 2 représente ce compteur kilométrique vu de c8té.
1 désigne l'essieu du véhicule, sur la face d'extrémité duquel est disposé un disque excentrique 2 qui fait saillie par son bord bombé en tous les points de son pourtour par rapport à la face d'extrémité de l'essieu.
Aux points d'extrémité 3 et 4 d'un diamètre horizontal D, le disque excentrique 2 est au contact de deux plaques 5 en peau brute qui sont fixées sur un étrier 6. L'étrier 6 repose au moyen des axes d'articulation 7 sur deux bielles 8 et est guidé parallèlement par ces bielles. Les bielles 8 reposent en 9 sur le support 10 du mécanis- me de comptage 11 qui est disposé à peu près dans le
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milieu de la traverse de l'étrier de fixation 12 ou qui est d'une seule pièce avec cet étrier. L'étrier 12 est fixé par les oreilles 13, et de préférence avec interpo- sition d'une couche d'une matière flexible ou élastique, sur le corps du palier.
L'étrier de commande 6 est gui- dé en 14 au voisinage de ses points de contact 3 et 4 avec l'étrier 12, par le fait que les oreilles 15 de ltétrier s'engagent dans la rainure- de blocs 16 en peau brute, mais on peut aussi, au lieu de disposer les pièces de cette façon, prévoir sur 1' étrier de commande une partie munie d'une rainure et sur l'étrier de fixation une oreille ou une barre de guidage.
Pour compenser le jeu des articulations en 7 et 9, les deux bielles 8 sont reliées par un ressort 25 qui tend à pousser les deux bielles l'une contre l'autre ou à les écarter. L'oreille recourbée 26 de l'étrier de commande 6 porte un cliquet 17 qui entre en prise avec la roue à rochet 18. La roue à rochet est bloquée par le cliquet de'verrouillage denté 19 de manière à ne pas pouvoir tourner dans le sens rétrograde. La division de la denture du cliquet 19 est une fraction de la division de la denture de la roue à rochet, afin de compenser égale- ment lès effets exercés par les déplacementshorizontaux de l'essieu 1 sur la précision de mesure du mécanisme de comptage 11. La roue à rochet '18 est reliée par un jeu d'engrenages aux tambours 20 à numéros ou chiffres.
Le mécanisme de comptage 11 pénètre dans le raccord de la cuvette du palier et par conséquent dans la provision d'huile 21 de la boîte d'essieu schématiquement indiquée par 22. La découpure 23 de la fenêtre du mécanisme de comptage est orientée vers l'orifice d'introduction de l'huile dans le palier, orifice qui est obturable par le couvercle 24, de telle sorte que le mécanisme de comptage peut être lu après ouverture du couvercle 24. Au lieu d'être fixé au moyen des bielles 8, l'étrier 6 peut
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être fixé sur le support du mécanisme de comptage par une seule articulation, mais on obtient dans ce cas, du fait de la transmission du mouvement par le levier, une course plus petite pour le cliquet 17.
La meilleure solution pour fixer le mécanisme de comptage dans le palier de l'essieu consiste, après avoir ouvert le palier, à déformer le raccord de la cuvette du palier à l'aide d'une maquette et en s'écartant éventuelle- ment de la mesure normale, de façon que l'on dispose d'une place suffisante pour loger le mécanisme de comptage. En- suite, on trace les centres des oreilles 13 sur le corps du palier, en maintenant entre le mécanisme de comptage et les différentes parties du palier des distances de sécurité convenables, puis on perce le corps du palier, et ensuite on fixe sur ce dernier avec interposition de rondelles de cuir ou analogues et au moyen des oreilles 13 l'étrier de fixation 12. On arrête d'une manière connue les boulons de fixation.
En utilisant des couches intermédiaires plus ou moins fortes, on peut facilement régler le mécanisme de comptage par rapport au corps du palier.
Le dispositif de la présente invention présente les avantages suivants.
Les déplacements verticaux de l'essieu, qu'ils soient produits par l'usure ou le remplacement de la garni- ture du coussinet ou par des oscillations de l'essieu, sont sans aucune influence sur le mécanisme de comptage, étant donné que les surfaces de contact des pièces 4 et 5 sont disposées dans le sens de ce déplacement de l'essieu. De même, les déplacements de l'essieu dans le sens de sa lon- gueur sont sans influence, étant donné que les surfaces de contact des pièces 5 sont parallèles également à ce sens de déplacement. Les oscillations horizontales de l'essieu dans le sens transversal ne se produisent guère ou ont pour le moins une amplitude si faible qu'elles sont négligeables
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par rapport à la course du cliquet de commande 17.
Les déplacements horizontaux de liessieu, déterminés par une coulée dissymétrique du disque de l'essieu ou par une usure dissymétrique de la garniture des coussinets, sont sans in- fluence sur la précision de la mesure du mécanisme de comp- tage, car le cliquet 19 est denté et les dents de la roue à rochet s'engagent dans l'une ou l'autre des dents du cli- quet 19 suivant l'emplacement ou la position de la course du cliquet de commande. Ceci assure un avancement toujours uniforme et régulier du mécanisme de comptage, même lorsque les essieux se déplacent horizontalement.
Par ailleurs, l'étrier.de commande 6 est relié impérativement à l'essieu du véhicule et est accouplé par intermittence avec le méca- nisme de comptage de façon à assurer une transmission impé- rative des forces, de sorte qu'il ne peut plus se produire des erreurs de mesure. Si un accouplement intermittent est indésirable, on peut utiliser, à la place du cliquet de commande simple 17, l'une des constructions connues à double cliquet qui font avancer la roue à rochet 18 dans la course d'aller et dans la course de retour de l'étrier de commande 6. Comme ces constructions sont connues,elles ne seront pas exposées plus en détail.
Le mécanisme de comptage s'adapte d'une façon remarquable aux conditions particulières présentées par les différents coussinets et il tient compte de toutes les tolé- rances des coussinets. Il se trouve constamment dans la provision d'huile du coussinet, il est donc toujours bien graissé. Les mouvements de secousse et les chocs que su- bissent les différents organes du mécanisme de comptage sont amortis par l'huile. Lorsqu'on remplace la provision d'huile du palier, il faut toujours verser l'huile fraîche à travers le mécanisme de comptage. Ce rinçage assure un nettoyage efficace de tous les organes du mécanisme de comp- tage. Cn peut facilement lire les indications de ce méca-
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nisme en ouvrant le couvercle 24 fermant l'ouverture d'in- troduction de l'huile.
Tous les points d'articulation du dispositif de commande sont également dans l'huile, ou bien ils sont suffisamment graissés, lorsque le palier est rem- pli d'une petite quantité d'huile, par suite du voisinage immédiat du matelas de graissage disposé en dessous de l'essieu 1 et le long duquel passent les axes 7. Lors du mouvement de l'arbre ou essieu, l'huile se transporte éga- lement vers le disque excentrique 2 et humecte les pla- ques 4 et 5 en peau brute, d'où l'huile parvient également aux guidages 14. De l'huile est également lancée sur les axes 7 pendant la marche par le disque excentrique 2.
Après la marche, l'huile s'égoutte également en tombant du disque excentrique Immobile sur ces axes. On obtient donc, dans tous les cas, d'une façon certaine un graissage suffi- sant des articulations de l'étrier de commande 6, ce qui met également le dispositif de commande à l'abri de l'usu- re. Dans les articulations de l'étrier de commande, il ne peut pas non plus se produire des chocs destructifs quand les articulations se sont légèrement usées au cours du temps, car le ressort 25 compense tout jeu exagéré des articulations et recueille les chocs éventuels. Le bord bombé du disque excentrique 2 assure en coopération avec les plaques 4 et 5 en peau brute graissées un guidage très durable.
Dans ce mouvement, c'est surtout le bord bombé du disque qui évite qu'il seforme par usure dans lesplaques 4 et 5 des rainures qui pourraient exercer ou assurer une transmission de la force aux' articulations du levier de commande 6 dans le cas d'un jeu axial. On exécute de préférence le levier 6 en un métal léger, afin d'éviter également, dans la commande du mécanisme de comptage, les chocs dus à l'inertie.