BE421227A - - Google Patents

Description

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  Nouveau tampon-graisseur pour fusées d'essieux. 



   La présente invention est relative à un tampon graisseur   à   suspension perfectionnée, assurant une lubrification parfaite des fusées   d'essieux/applicable   en pa,rticulier aux locomotives et autres véhicules de chemin de fer. 



   Ce tampon consistant en un feutre ou tissu dit "velours" ou   "mouton",   de laine ou coton et dont des mèches extrêmes et médianes inférieures baignent dans l'huile de la boite de fusée. 



   Pour assurer un bon contact entre ce "mouton" graisseur et la fusée d'essieu, ledit "mouton" est généralement monté sur un ensemble métallique muni de ressorts ou lames d'acier faisant pression sur la fusée et assurant un contact constant et de même pression, sur tous les points de la fusée ; ce qui provoque, non un apport d'huile permettant un bon graissage mais une lubrifi- cation insuffisante, surtout depuis l'augmentation des vitesses et de la pression exercée sur les essieux. 



   Selon la présente invention, le dessin annexe montre à titre 

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 d'exemple une forme de réalisation possible du nouveau tampon perfectionné, à pression variable aux extrémités suivant le sens de rotation de la fusée. 



   Dans ce dessin : 
Fig. 1 montre de profil ledit tampon, suivant l'axe de la fusée d'essieu à graisser; 
Fig. 2 est une vue du dispositif dont le tampon est partiel- lement coupé, pour laisser voir sa monture. 



   Selon ces   figures :   
1 est la fusée d'essieu tournant; 2 la boite   à   huile placée sous cette fusée 1; 3 le tampon graisseur en tissu-velours, à mè- ches absorbantes; 4 des mèches extrêmes flottantes, baignant dans l'huile de la boite 2 et l'amenant au tampon supérieur 3 ; 5 des mèches., comme en 4, arrivant au centre du tampon afin qu'il soit huilé en plusieurs points; 6 des séries de   lamelles   métalliques élastiques supportent le "mouton" graisseur et l'appliquant con- tre la   fusée   d'essieu à graisser; 7 des supports de conformation particulière, recevant supérieurement, presque dans l'axe de la fusée, les séries de lamelles 6, afin que les extrémités libres de ces lamelles soient d'une grande flexibilité. 



   Par suite de la. rotation de la fusée les extrémités des la- mes flexibles s'abaissent dans le sens de la rotation et dégagent le "velours" ou "mouton" laissant passer un film d'huile important, apporté par les mèches   extérieures 4   et centrales 5. Ceci étant dû   à   la. suspension centrale des lames flexibles 6, libres à leurs extrémités supérieures. 



   8 indique une ou plusieursentretoises   maintenant   un écar- tement constant entre les supports 7, pour y   permettre le   passage des mèches 5. Les dites entretoises 3 sont d'épaisseur réglable, suivant la la.rgeur de la boite   à   huile et permettent l'ajustage du bâti du tampon graisseur à cette boite. 

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   9 sont des vis ou   similaires,   maintenant ces entretoises 8 entre les supports 7. 



   Il va sans dire que le nombre de lamelles   flexiblesa   suppor- tant le tampon graisseur, est variable, la forme des supports de ces lamelles est également susceptible d'être modifiée suivant les besoins et que, d'autre part, toutes modifications constructives, ne nuisant pas au principe de la présente invention, sont suscep-   tibles   d'être envisagées. 



   Résumé. 



   Tampon graisseur pour fusées d'essieux de matériel roulant, caractérisé par sa suspension comportant les particularités sui- vantes : 
Le "mouton" ou "velours" d'usage courant, est adapté sur des séries de lamelles métalliques flexibles qui sont fixées à des supports rigides disposés au centre de la boite à huile, dans l'a- xe ou presque de la fusée d'essieu à graisser. 



   L'extrémité   surieure   de ces lamelles-flexibles est donc libre. Elles premettent à l'extrémité du tampon graisseur de ne pas porter sur la fusée, suivant le sens de la rotation, afin d'éviter le léchage du film d'huile disposé sur cette fusée. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Les supports rigides des lamelles porte-tampon sont réunis par des entretoises amovibles qui, selon leur épaisseur, permettent l'ajustage de la monture du tampon graisseur à la boite à huile disposée sous la fusée d'essieu, tout en laissant passer entre les- dits supports des mèches centrales inférieures du tampon graisseur, afin que celles-ci baignent dans l'huile de la boite, **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.