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" Dispositif de direction pour bicyclettes "
On sait que l'on se sert oomme dispositif de direction des bicyclettes d'une tige ou broche appartenant à un volant de direction, dirigée dans le sens longitudinal de la bicy- olette et assemblée par un joint universel avec la tête de fourche de la 'bicyclette, qui porte,à son extrémité libre, un volant de direction rond ou une partie plus petite de celui-ci.
On réalise ainsi l'avantage de rendre la direction plus facile, particulièrement quand le cycliste désire se mettre dans une position inolinée,
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La présente invention a pour objet de former un dispositif de direction pour bicyclette de ce genre, partionlièrement pour les bicyclettes à cadre long et bas,de manière qu'une bicyclette de certaines dimensions puisse, par un simple réglage des pièces, être adaptée à des adultes des deux sexes et aussi à des enfants. Ceci rend sa fabrication moins coûteuse, car l'usine peut se contenter de fabriquer une seule dimension.
Conformément à l'invention, on obtient ce résultat grime au fait que la dite broche du volant de direction se compose d'au moins deux parties qui peuvent coulisser l'une dans l'autre et être assujetties ensemble,de façon à modifier la longueur de la brocha. En outre, la broche du volant est portée dans un support ou palier réglable sur le oadre de la bicyclette,de façon que l'on puisse modifier l'angle entre la broche du volant de direction et la tête de fourohe.
Dans les bicyclettes construites de cette manière, un léger mouvement de rotation de la broche du volant de rérection provoque, dans certaines positions, un grand mouvement de la tête de fourche et,si l'on se sert d'un volant de direc- tion entier, sa position n'indique pas directement la position de la roue avant.
G'est pourquoi il es-t particulièrement..important, dans les bicyclettes conformes à la présente invention,de se servir d'une connexion élastique entre la tête de fourche et le cadre de la bicyclette. de manière que cette connexion tende à maintenir la roue avant dirigée droit en avant.
Le dessin montre quelques variantes de réalisation de l'invention.
La figure 1 montre une bicyclette du type à cadre allongé et bas en élévation de coté; la figure 2 montre la connexion entre la broche de la roue et la tête de fourche, dans une autre variante à échelle plus grande; la figure 3 montre une autre variante en élévation de côté et la figure 4 la même
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en élévation d e face, /
Dans la variante représentée par la figure 1,, on prévoit, à la partie supérieure. sur le tube 1 de la tête dé direo- tion de la bioyolette. une pièce-cornière 2 formant palier 3 pour une broohe ou axe de voyant de direction 4 ; celui-ci se compose de deux parties et porte un volant de direction 5 ; il est assemblé par un accouplement 6, avec la tête de fourohe 7 de la bicyclette.
La nonnexion entre la broche du volant 4 et la tête de fourche 7 peut être réalisée, comme représenté par la figure 2, à l'aide d'un oint universel 8, de construction connue en soi. Dans la construction représentée par la figure 1, la cornière 2 est serrée sur le tube 1 de la tête de direction par une vis de calage 9,de manière que l'on puisse modifier sa position sur le tube de la tête de direction dans le sens vertical,et,ainsi,modifier, dans une certaine limite, l'angle formé par la broche du volant avec la tête de fourohe 7; le volant 5 peut ainsi être rapproché ou éloigné de laselle 10 de la bicyclette, la broche 4 du volant se compose de deux tubes télesoopiques;
le tube intérieur est fendu suivant le procédé connu et encercle une pièce de fixation conique 11 prévue à l'extrémité d'une tige 12 qui, par un procédé connu en soi maisdont l'application n'est pas représentée en détail ici, peut être déplacée dans le sens longitudinal de l'axe du volant; de cette manière,la pièce de fixation conique 11 peut. ou bien être desserrée sur le tube intéiieur, ce qui permet à celui-ci de glisser librement dans le tube extérieur,ou peut être serrée sur le tube intérieur,ensuite de quoi ce dernier peut être serré sur la. faoe intérieure du tube extérieur.
De cette façon, on peut faire varier la longueur de la broche du volant
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La variante représentée par la figure 2 fait appel à un montant 14, 15 disposé sur le tube de cadre 13 et composé d'une (partie tubulaire 14 dans ruelle une tige 15, se terminant,à sa partie supérieure,par une fourohe 16,peut monter et descen- dre et être fixée,dans toute position désirable,par une vis de calage 17. Pendant que 1!.on roule, la broche 4 du volant peut reposer dans la fourohe 16. Si on le désire,par exemple, on peut, en enfourchant la bicyclette, enlever la broche du vo- lant de la fourche et l'y remettre quand on est assis sur la selle. On peut ainsi placer le volant très près de la selle,de sorte que la position du cycliste devient alors extrêmement confortable.
Dans la variante de la figure 1, spécialement, on peut remplacer facilement l'accouplement par un jeu de pignongs ooniques.
Dans les variantes des figures 3 et 4,la tête de four che 7 est pourvue de deux pointes transversales 18 qui portent des éléments de chaîne 19 en relation avec une tige 21 actionnée par un ressort et pouvant glisser dans une botte 20. La boite
20 porte un crochet 22 qui s'engage dans l'un de la série de tr trous 23 d'un bras 24 fixé au montant 14. Le ressort main- tient la tige 21 sous pression: dans la boîte 20,de manière que le ressort sollicite la tête de fourohe 7 dans la position requise.pour que la roue avant de la bicyclette soit dirigée droit en avant.
On peut modifier,dans une certaine mesure,la force agis- sant sur la tête de fourche.pour la tendre, à l'intervention de la connexion élastique, en accrochant le crochet 22 dans un autre des trous 23.
REVENDICATIONS.
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