<Desc/Clms Page number 1>
Système d'éclairage électrique avec dynamo, comprenant une lampe arrière, pour véhicules en particulier pour bicyclettes et motocyclettes,
La présente invention a pour objet un système d'éclairage électrique avec dynamo, comprenant une
<Desc/Clms Page number 2>
lampe arrière, pour véhicules en p articulier pour bicyclettes et motocyclettes.
Jusqu'à maintenant, par exemple pour des bi- cyclettes, en employant les dynamos connues de cons- truction ordinaire, la lampe arrière a été branchée sur les mêmes bornes que le phare. Mais il résulte de cette disposition l'inconvénient que la consommation ,de courant de la lampe arrière a lieu au détriment de la lumière du phare, de sorte que, malgré la fai.ble capacitéde la lampe arrière (en général 0,04 Amp.) il en résulte un préjudice appréciable de la force lumineuse du phare. En plus, le filaient de la lampe arrière qui doit être excessivement fin,afin de ne pas dépasser une consommation de courant minime, se rompt très facilement pour des causes d'ordre mécanique, comme des chocs et analogues.
Mais en particulier, le filament de la lampe arrière brûlait immédiatement, aussitôt eu'une défectuosité se produisait au phare, la lampe arrière recevant alors la tension complète de la dynamo marchant presque sans charge.
En conséquence, pour obvier à ces inconvénients, il a été propos,-' d'employer des dynamos comportant deux enroulements séparés sur un induit ou bien deux induits séparés sur un même arbre. Il résulte de ce fait, à part le prix de revient élevé, des dimensions très considérables pour la dynamo dont l'encombrement,pour des besoins d'ordre pratique ne doit pas dépasser une certaine grandeur.
<Desc/Clms Page number 3>
Les difficultés énoncées sont écartées selon l'invention, en ce que la lampe arrière est reliée à l'enroulement secondaire d'un transformateur dont l'enroulement primaire est couplé en série avec le phare.
Un tel transformateur peut avoir des dimensions si minimes qu'il peut être facilement monté dans l'enveloppe de la dynamo, mais il peut être également assujetti dans la boîte du phare ou à n'importe quel endroit approprié du cadre de la bicyclette.
Grâce à cette disposition, le phare et la lampe arrière sont électriquement complètement indépendants l'un de l'autre et le filament de la lampe arrière peut être calculé suffisamment fortpour prévenir une défectuosité éventuelle due à des chocs mécaniques, etc. De cette façon, le rendement du système d'éclairage électrique peut être substantiellement amélioré.
Grâce à l'action de limitation du courant de la dis- position entière, on évite également le danger d'un grillage de la lampe arrière lors d'un court-circuit des fils allant au phare. Du fait que lorsque le fila- ment de la lampe principale vient à brûler, la lampe arrière ne reçoit pas de courant, elle sera donc aussi protégée. Dans ce)cas elle ne s'allumera de nouveau que lorsque la lampe principale a été remplacée.
Une forme d'exécution de l'objet de l'invention est représentéeµ à titre d'exemple au dessin annexé qui représente un schéma de couplage.
<Desc/Clms Page number 4>
Dans le dessin, D désigne la dynamo de la bicyclette, dynamo dans l'enveloppe de laquelle est monté un transformateur T. L'enroulement primaire P du transformateur T est couplé en série avec la lampe à incandescence L du phare. A l'enroulement secondaire S du transformateur, est reliée la lampe arrière qui possède une force lumineuse considérable- ment inférieure, à celle de la lumière du phare, par exemple de 15 fois. Tous les retours se font par la masse M de la bicyclette, respectivement de la moto- cyclette.
Revendications s 1. Système d'éclairage électrique avec dynamo comprenant une lampe arrière, pour véhicules en parti- culier pour bicyclettes et motocyclettes, caractérisé en ce que la lampe à incandescence arrière est reliée à l'enroulement secondaire d'un transformateur, dont l'enroule-,rient primaire est couplé en série avec la lampe à incandeccence du phare.