BE425749A - - Google Patents

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BE425749A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Pédalier pour cycles      
La présente invention est relative à un pédalier pour cycles, qui présente cette particularité que la roue dentée se trouvant dans un même plan qu'un pignon de même: denture calé sur le moyeu de la roue arrière est indépendante de l'arbre aux bouts duquel sont montées en opposition les deux manivelles à pédales. 



   D'une manière générale, la dite roue dentée des cycles est réalisée suivant un diamètre presque uniforme et adopté par tous les constructeurs comme étant le plus adéquat. En effet, des essais ont été réalisés pour augmenter la vitesse du cycle par rapport au nombre de tours des leviers, mais   ceux-ci   devaient nécessairement porter soit sur l'augmentation des dents du grand pignon, soit sur la diminution de celles du petit pignon.

   Or, le diamètre, du petit pignon ne pouvant plus être réduit, il était nécessaire d'agir dès lors sur le grand pignon ; ceci le rendait encombrant et gênant et rendait la poussée du cycliste très dure.   C'est   ce qui a forcé les constructeurs à rester à la limite maximum de dimensions   du   grand pignon, comme il vient d'être exposé cidessus. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   La présente invention a pour but d'obvier à ces incon- vénients et réside essentiellement en ce que la roue dentée recevant la chaîne pour l'entraînement de la roue arrière du cycle tourne librement sur l'arbre aux bouts duquel sont montées, en opposition les deux manivelles à pédales, cet arbre entraînant la dite roue dentée, par   lintermédiaire   d'un dis- positif cinématique d'augmentation de vitesse. 



   Parallèlement à l'arbre aux bouts duquel sont montées en opposition deux manivelles à pédales actionnant le cycle, est disposé un second arbre entraîné à une vitesse supé- rieure par un pignon calé sur l'arbre du pédalier et engrenant avec un pignon plus petit fixé sur cet arbre secondaire, lequel porte un second pignon à plus grand nombre de dents que le précédent, et qui prend sur un pignon tournant librement sur l'axe du pédalier et solidaire de la roue dentée, donnant ainsi une vitesse de rotation plus grande à ce dernier pour un même nombre de tours des manivelles. 



   Au dessin annexé est représentée, à titre   d'exemple,   une forme de réalisation de la présente invention. 



   La fig. 1 montre en élévation un pédalier pour cycles. 



   La fig. 2 en est une coupe suivant A-B de la fig. 1. 



   Suivant un mode de réalisation particulièrement avantageux de la présente invention, un axe secondaire 2 est disposé parallèlement à l'axe du pédalier 1, aux bouts duquel sont montées les manivelles la et 1b, devant actionner le cycle. 



     L'axe   1 est monté sur roulement à billes 3-31 dans la   boite   4 du pédalier, tandis que l'axe 2, tournant sur des roulements à billes 5-51 vient se loger dans une seconde boi- te 6 prévue dans le prolongement de la première . 



   Un pignon 7, calé sur l'axe 1, engrène avec un pignon 8 calé sur l'axe 2 et ayant un nombre inférieur de dents. 



  Sur   l'autre   bout de l'axe 2 est calé un pignon 9   d'un   nombre 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 de dents supérieur au pignon 8, de façon à donner à un pignon 10, monté librement sur l'arbre 1, un nombre de tours qui est supérieur à celui du pignon 7. 



   Le pignon   10   est solidaire avec la roue dentée 11 sur laquelle passe la chaîne qui l'unit au pignon de la roue d'arrière. Cette roue reçoit ainsi une vitesse périphérique plus grande pour un même nombre de tours par minute que la roue primaire 7. Le rapport des nombres de dents entre les pignons 7-8, 8-9 et 9-10 peut varier, et est calculé suivant le rapport du nombre de tours désiré entre les leviers la, 1b et le grand pignon 11. 



   Dans certains cas spéciaux, il n'est pas nécessaire de prévoir un oadre spécial, mais les paliers de   l'axe 2   peuvent parfaitement être fixés sous la fourche inférieure arrière d'un cadre normal du   commerce   par un système d'attache quelconque connu. 



   L'invention a été décrite'et illustrée à titre purement indicatif et nullement limitatif', et il va de soi que de nombreuses modifications   peuvent   être apportées à ses détails, sans s'écarter de son esprit.

Claims (1)

  1. RESUME 1 Pédalier pour cycles, caractérisé en ce que la roue dentée, recevant la chaîne pour l'entraînement de la roue arrière du cycle, tourne librement sur l'arbre aux bouts duquel sont montées en opposition les deux'manivelles à pédales, cet arbre entraînant la dite roue dentée par l'intermédiaire d'un dispositif cinématique d'augmentation de vitesse.
    2 Pédalier pour cycles, suivant 1 , caractérisé en ce que parallèlement à l'arbre aux bouts duquel sont montées, en opposition, deux manivelles à pédales actionnant le cycle, est disposé un second arbre entrainé à une vitesse supérieure <Desc/Clms Page number 4> par un pignon calé sur l'arbre du pédalier et engrenant avec un pignon plus petit fixé sur cet arbre secondaire, lequel porte un second pignon a plus grand nombre de dents que le précédent, et qui prend sur un pignon tournant librement sur l'axe du pédalier et solidaire de la roue dentée, donnant ainsi une vitesse de rotation plus grande a ce dernier pour un même nombre de tours des manivelles.
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