<Desc/Clms Page number 1>
Perfectionnements aux machines comportant un dispositif de transformation du mouvement alternatif en mouvement circulaire continu. L'invention se rapporte à des perfectionnements aux machi- nes comportant un dispositif de transformation du mouvement alternatif en mouvement circulaire continu. On connaît des machines de ce genre comportant une transmission à chaîne à couple moteur variable accouplée à l'arbre à mouvement circulaire continu, dans le but de faire correspondre les plus faibles couples moteurs avec les points morts du mouvement alternatif.
Par exemple, des bicyclettes ont déjà été établies avec une transmission à chaîne à couple moteur variable, comportant une roue à chaîne non-circulaire dont la chaîne entraîne directement la roue arrière motrice. Cette disposition offre l'inconvénient que la roue à chaîne du pédalier formant roue multiplicatrice non-circulaire doit être de rayon relativement grand ét qu'à cause de la grandeur de cette roue et de la longueur de la chaîne, l'engrènement de cette dernière avec les roues dentées est mauvais.
<Desc/Clms Page number 2>
L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient, tant dans les bicyclettes que dans les machines en général.
Elle consiste en ce que l'arbre à mouvement rotatif est accouplé avec un arbre de transmission auxiliaire, par une transmission à chaîne à couple moteur variable dont les roues à chaine sont de rayon assez petit et la chaîne de longueur assez courte pour assurer un bon engrènement de la chaîne et des roues.
La transmission à chaîne à couple moteur variable peut comporter deux roues à chaîne non-circulaires semblables décalées l'une par rapport à l'autre de façon à faire agir simultanément le plus petit bras de levier de l'une des roues et le plus grand bras de levier de l'autre roue, pour doubler la différence des couples moteurs.
Dans le cas d'une transmission avec deux roues à chaîne ovales ou allongées, les roues sont décalées l'une par rapport à l'autre de 90 pour que le grand axe de l'une soit perpendiculaire au grand axe de l'autre.
Dans le cas d'une transmission avec une roue à chaîne noncirculaire et une roue à chaîne circulaire, le rayon de cette dernière doit être, de préférence, égal au rayon moyen de la roue non-circulaire.
Afin de fixer les idées, le dessin ci-annexé représente schématiquement différents exemples de réalisation et d'application de l'invention.
Fig. 1 représente une transmission avec une roue à chaîne allongée appliquée au pédalier d'une bicyclette.
Fig. 2 représente une transmission avec une roue à chaîne allongée appliquée à l'arbre de la roue multiplicatrice d'une bicyclette.
Fig. 3 représente une transmission avec deux roues à chaine allongées appliquée à une bicyclette.
<Desc/Clms Page number 3>
Fig. 4 est une vue analogue à la Fig, 3, mais avec deux roues carrées. une
Fig. 5 représente une transmission avec/roue à chaîne allongée appliquée à l'arbre moteur d'un moteur de motocyclet- te et une roue à chaîne circulaire entraînant l'arbre de trans- mission à la roue motrice.
Fig. 6 représente une transmission avec une roue à chaîne allongée appliquée à l'arbre de transmission à la roue motrice ou à la boîte de vitesse et accouplée à une roue à chaîne circu- laire appliquée à l'arbre moteur du moteur d'une motocyclette.
Fige 7 représente une transmission avec deux roues à chaîne allongées appliquées l'une à l'arbre du moteur et l'autre à l'ar- bre de transmission à la roue motrice.
Dans les Figs. 1 à 4, la référence 12 indique la roue mo- trice avec son pignon à chaîne 13 et la chaîne 14 l'accouplant à la roue à chaîne 15 montée sur l'arbre de transmission 16 en- trainé au moyen des pédales 17, des pédivelles 18 (dont une seule est représentée) calées sur leur arbre 19 et de la chaîne 20 pas- sant sur les roues à chaîne 21 et 22. Les pédales sont aux points morts dans ces figures.
Dans la Fig. 1, la roue à chaîne 21 est une roue circulaire et la roue à chaîne 22 une roue allongée. Le rayon de la roue à chaîne 21 est approximativement égal au rayon moyen de la roue allongée 22, mais le rayon de cette roue 21 pourrait cependant être, à volonté, plus grand ou plus petit que le rayon moyen de la roue à chaîne 22.
Dans la Fig.2, la roue à chaîne 21 est une roue allongée et la roue à chaîne 22 une roue circulaire dont le rayon est égal au rayon moyen de la roue à chaîne 21. Cette disposition offre l'avantage que la position angulaire de la roue à chaîne 21 peut être choisie ou modifiée à volonté en plaçant la chaîne 20 sur
<Desc/Clms Page number 4>
les roues 21 et 22, sans modifier la position des pédivelles 18 par rapport à la roue 22, pour permettre d'approprier la transmission aux aptitudes particulières du cycliste utilisant la bicyclette.
Dans la Fig. 3, les roues à chaîne 21 et 22 sont toutes deux allongées et égales et le grand axe de la roue 22 est perpendiculaire au grand axe de la roue à chaîne 21.
Dans la Fig. 4, les deux roues à chaîne 21 et 22 sont toutes deux carrées -et la diagonale de la roue 21 est dans le pro- longement de la médiane de la roue 22.
Les deux roues peuvent aussi être disposées avec leur médiane ou leur diagonale dans le prolongement l'une de l'autre.
Une des deux roues carrées peut aussi être remplacée par une roue circulaire ayant de préférence son rayon égal au rayon moyen de la roue carrée.
Dans les Figs. 5, 6 et 7, la référence 23 indique le piston d'un moteur de motocycle non représenté, 24 indique l'articula- tion au piston de la bielle 25 et 26 l'articulation de cette bielle 25 à la manivelle 18 de l'arbre moteur 19. Cet arbre moteur 19 porte la roue à chaîne 22 dont la chaîne 20 passe sur la roue à chaîne 21 portée par l'arbre de transmission 16 qui transmet le mouvement à la roue motrice non représentée ou éventuellement à une boite de vitesses. Le piston 23 est au point mort haut.
Dans la Fig. 5, la roue 22 est une roue allongée et la roue 21 une roue circulaire. Le rayon de la roue 21 est égal au rayon moyen de la roue 22, mais pourrait être différent.
Dans la Fig.6, la roue 22 est circulaire et la roue 21 allongée et le rayon de la roue 22 est égal au rayon moyen de la roue 21.
Dans la Fig.7 les roues 21 et 22 sont toutes deux allongées et égales et sont décalées de 90 .
<Desc/Clms Page number 5>
Il se conçoit que l'invention n'est limitée ni aux formes ou proportions des roues non-circulaires décrites et représentées, ni à la position des organes, et qu'elle s'applique aussi bien aux machines avec transmission par chaîne qu'à celles avec d'autres transmissions, telles que par exemple les transmissions par arbre et couples coniques, ou avec des roues à chaîne ou pignons fixes ou libres.
L'invention est indépendante aussi de la position que peut occuper l'arbre de transmission auxiliaire par rapport à l'arbre moteur principal.
Dans le cas d'application de l'invention aux bicyclettes, celles-ci peuvent comporter des pignons étagés de changements de vitesses aussi bien dans la transmission auxiliaire que dans la, transmission principale.
Résumé.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.