BE426080A - - Google Patents

Description

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  Accouplement pour remorques de camions automobiles. 



   La présente   in'vention   se rapporte à un accouplement pour remorques de camions automobiles, qui est destiné à empêcher les mouvements oscillatoires de la remorque. Cet accouplement offre l'avantage de perxnettre l'emploi de constructions fondamentales normales et de rendre très simples   l'opération d'ac-   couplement et le réglage. 



   L'invention consiste en ce qu'on emploie une fourche de traction rigide normale, sans articulation, dont le mouvement, par rapport au mouvement latéral du tracteur, est rendu plus difficile par un amortisseur à friction. De pr éférence, çn dispose l'amortisseur à friction sur l'axe de la cheville 

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 d'accouplement et on le fait agir au moyen de leviers de direction sur le timon de traction. On peut exécuter les leviers de direction avec une ou plusieurs articula tions ou bien les faire télescoper pour permettre des oscilla-tions verticales à la fourche de traction. L'accouplementest construit, de pr-éf érence, sous la forme d'un accouplement sec à un plateau et de manière que le contact soit maintenu au moyen d'un ressort réglable. 



   Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, un mode d'exécution de l'invention. Sur ce dessin, la figure I est une coupe longitudinale et la figure 2 une élévation du plateau inférieur de l'accou-   plement   à friction. 



   On soude sur   l'accouplement   normal a le disque b qui porte une garniture de friction sur laquelle un plateau d est pressé par le ressort e. Le plateau d porte des supports servant à la fixation des leviers de   d.i.rection f   qu'attaque un autre système de tringles g, h, lequel est articulé en i sur la fourche de traction, rigidement, de manière à empêcher un mouvement de torsion. La construction peut également être telle que les pro-   longements   du plateau d ou le point de fixation au timon de traction soient déplacés vers le bas, de manière qu'une   suspen-   sion télescopique s'étende en ligne droite d'un point d'attache à l'autre.

   Le point d'articulation i du   système de   tringles peut aussi être suspendu de manière à pouvoir osciller pour tenir compte des mouvements de torsion de la fourche de traction par rapport à l'accouplement. 
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Claims (1)

1. I/ Accouplementpour remorques de camions automobiles, caractérisé en ce qu'on e,nploie une fourche de traction normale rigide, sans articulation, dont le mouvement latéral, par rapport à celui du tracteur, est rendu plus difficile par un amortis- seur à friction. <Desc/Clms Page number 3>

   2/ Accouplement suivant la revendication I, caractérisé en ce que l'amortisseur à friction se trouve sur l'axe de la cheville d'accouplement et agit, au moyen de leviers de direction , sur le timon de traction de la remorque.

   3/ Accouplement suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le ou les leviers de direction sont exécutés avec une ou plusieurs articulations ou à la façon d'un télescope pour permettre des oscillations verticales à la fourche de traction.

   4/ Accouplement suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est construit sous la forme d.'un accouplement sec à un plateau et de manière que sa pression de contact puisse être fixée par un ressort réglable.

   5/ Accouplement suivant la revendication I, caractérisé en ce que le système de tringles est suspendu de manière à osciller afin de tenir compte des mouvements de torsion de la fourche de traction autour de l'axe longitudinal du véhicule.