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MEMOIRE DESCRIPTIF
Parmi les divers éléments caractéristiques inhérents au Brevet d'Invention n 423.747 se trouvent, la position et la fonction d'un injecteur de combustible dans le cadre d'une chambre de combustion divisée en plusieurs espaces distincts* Cet injecteur aboutit dans une première chambre de combustion; il est situé à proximité immédiate dtune seconde chambre de combustion tout en ne débouchant pas dans le canal reliant ces deux chambres entre elles ; de plus, il peut alimenter à lui seul. en combustible les divers compartiments de la chambre de combus- tion globale par divers jets ayant des directions et des débita appropriés.
Les présents perfectionnements ont trait au passage des fluides entre les deux. chambres précitées ainsi qu'à diverses formes de réalisation de l'invention.
La Figure 1 ( Planche 1) est une coupe partielle â travers la tête d'un moteur établi suivant l'invention et mon-
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trant, à titre d'exemple, les éléments nécessaires à la comprénension des perfectionnements.
Les Figures 2, 3, 4 ( Planche I ) indiquent, à titre d'exemples, diverses formes relatives au passage de communi cation entre les deux chambres.
La Figure 5 ( Planche II ) montre, à. titre d'exem- ple, une forme de réalisation qui peut être favorablement appliquée aux moteurs à deux temps établis suivant l'invention. C'est une coupe verticale passant par l'axe d'un moteur horizontal et par le plan de symétrie des divers espaces de combustion. Il va
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de soi que cette même coupe est ég3ament valable pour des moteurs à cylindres verticaux ou à cylindres inclinés. Elle est valable aussi pour des moteurs à quatre temps, les chambres sphériques étant alors placées latéralement en dehors du champ des soupapes.
Tout comme dans le Brevet n 423.4774 on retrouvera sur la Figure 1 et sur la Figure 5 la première chambre de combustion désignée par A la seconde chambre de combustion désignée par B ;l'espace intermédiaire entre ces deux chambres, désigné par C ;le rond de la culasse désigné par E ; le fond du piston désigné par F l'injecteur débouchant dans la chambre A désigné par L.
Dans les exemples considérés, cet in- jecteur alimente à lui seul en combustible les divers compartiments de la chambre globale. suivant les perfectionnements, l'espace intermédiaire C esu tout d'abord constitué de telle manière que sa plus petite section débouche directement dans la chambre A. Sui- vant cela, un trou unique tel que T1 peut être percé par exemple dans une pièce intermédiaire telle que P, trou à travers lequel passe le jet de combustible Y lancé par l'injecteur L en destination de l'air contenu dans les espaces B et C.
La première caractéristique des perfectionnements réside donc dans le fait que l'étranglement principal dans les passages entre les espaces A, C et B débouche immédiatement dans la chambre A.
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Néanmoins, si un seul étranglement, fait. communiquer ces espaces entre eux - soit comme il vient d'être stipulée soit comme décrit dans le Brevet n0423,747 par les Figures annexées à ce Brevet,
soit comme indique dans le texte de ce Brevet par un passage en l'orme de venturi - le jet de combustible destiné à la chambre B traverse dans les cas cités une section unique qui est la même que celle assurant le passage de l'air vers la capacité B pendant la compression et le passage ultérieur des fluides en provenance des compartiments B et C vers la chambre A. suivant les présents perfectionnements, la section totale d'étranglement débouchant directement comme déjà formulé dans la chambre A peut de plus être fractionnée en plusieurs sections.
Par exemple, l'étranglement possèdera un premier passage tel que le trou T1 pour le jet de combustible Y et sera muni d'un ou plusieurs autres passages tels que les trous ou lumières T1, T2 , T3 ,T4.
Il va de soi que la section, la forme et l'orientation du canal C ainsi que des trous tels que T1, T2, T3, T4 ou des fenêtres telles que T5 ( Fig. 2,3,4 ) sont a déterminer en corrélation avec les formes et les volumes choisis pour les divers compartiments. Par exemple, le trou T2 peut être Incliné. vers le bas ( Fig.4 ). De plus, le trou T1 ou l'ouverture correspondante peut être remplacé par plusieurs trous ou ouvertures sur lesquels le jet Y vient gicler. La chambre B peut aussi être rapprochée de la chambre A. de telle manière que les étranglements tels que Tl, T2, etc.. puissent être percés dans sa propre paroi..
La position de la section de passage la plus petite tout comme son fractionnement permet d'obtenir un meilleur réglage des actions aérodynamiques et thermodynamiques qui doivent, s'exercer pour réaliser au mieux la conjugaison des combustions se produisant dans les divers compartiments* La pièce intermédiaire P est à considérer comme un " régleur " de combustion.
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Les dimensions, les formes et les orientations diverses que l'on peut choisir pour les orifices permettent de réaliser, si désiré, 1 ) des diagrammes mixtes où une partie du combustible injecté est brûlée à volume constant ( Beau de Rochas ) et loutre partie à pression constante ( Diesel ) - et aussi 2 ) des diagrammes en Diesel pur, c'est-à-dire avec combustion correspondant pra- tiquement dans son ensemble à une combustion sous pression cons- tante.
Les perfectionnements décrits sont aussi valables dans le cas où la chambre B est alimentée en combustible par un injecteur qui lui est spécialement affecté car ils déterminent de la. même manière les avantages qui viennent d'être exposés re- lativement aux échanges d'air, de combustible et de flammes entre les divers espaces.
Dans le cas de la Figure 1, l'injecteur unique L lance un jet de combustible Y à travers le trou T1 et un ou plusieurs jets tels que Z vers la chambre A. Celle-ci peut avoir toute forme appropriée. Elle peut être découpée dans le l'und du piston. Elle peut aussi simplement être un cylindre si- tué entre un fond de piston plat et le fond de la culasse propre- ment dite. Ces disposions sont tout particulièrement avanta- geuses pour les moteurs a quatre temps car tous les éléments relatifs à la combustion proprement dite sont situés complète- ment en denors du champ des soupapes.
Dans le cas de la Fig. 5 ( Plancne II ), les deux chambres A et B sont des sphères reliées par l'espace C muni des perfectionnements décrite. La spnère B peut aussi être dis- posée, par exemple, de telle manière que l'axe du canal C passe par son centre.
Tous les autres détails constructifs accessoires ressortent des dessins annexés.
Ce n'est évidemment pas sortir du domaine de l'in- vention et de ses perfectionnements que d'imposer aux divers com- partiments constituant la chambre de combustion des régimes ther- @
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miques différents de ceux qui ont été décrits à titre d'exemples. Les parois de la chambre B peuvent être constituées, comme figuré, en vue de lai assurer une température plus élevée que celle ré- riant,dans les autres enceintes. Mais la chambre A peut, elle aussi, être réalisée de telle manière qu'il y règne une température supérieure à celle des autres compartiments. Enfin, tous les espaces peuvent être dotés d'un système uniforme de réfri- gération.
- R é s u m é - -------------
Les perfectionnements ont trait au Brevet d'Invention n 423.747 et sont caractérisés par l'emploi des moyens suivants : a). - l'espace reliant les deux chambres de combustion fondamentales qui peuvent avoir des régimes thermiques similaires ou différents est établi de telle manière que son étran- glement,. c'est-à-dire sa plus petite section, débouche directement dans la chambre se trouvant au-dessus du piston, cette chambre étant munie d'un injecteur de:
combustible. b). - L'étranglement suivant a) peut être fractionné en plusieurs sections de manière à diriger et à régler les éhanges aérodynamiques et thermodynamiques entre les deux cham- bres, fondamentales suivant les formes et les volumes choisis pour celles-ci ou le but poursuivi.. c).- L'injecteur débouchant dans la chambre se trouvant au-dessus du piston, tout en alimentant cette chambre en combustible, lance un jet de combustible dirigé vers 1'étrangle-. ment établi suivant a) ou dirigé, vers l'une ou plusieurs des sections fractionnant la section: totale de:
l'étranglementétabli suivant b).. d).- L'une des chambres a la forme sphérique tandis que 1'autre, de forme cylindrique, est située entre le fond d'un piston plat et le fond de la culasse proprement dite.
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