<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif de guidage pour pièces dentées de changements de -vitesse notamment pour automobiles.
Dans les mécanismes de changement de vitesse, en particulier dans les bottes de vitesses pour véhicules automobiles, dans lesquels les diverses vitesses ou transmissions sont enclanchées et désenclanchées par un déplacement de pièces, par exemple de pignons baladeurs ou de manchons d'accouplement, il arrive souvent que les pièces coulissantes sautent hors de leur position
<Desc/Clms Page number 2>
d'engrènement, notamment après un certain temps de fonctionnement. Les raisons en sont l'usure des paliers et des axes, les défauts d'usinage et de montage, par exemple sur la boite de vitesses, et les déplacements et flexions des diverses pièces qui en résultent.
Le décalage médian produit par l'usure dans le cas d'axes montés l'un dans l'autre a pour conséquence que les surfaces transmettant la force sont constamment soumises à l'action d'efforts de poussée qui agissent dans le sens du désenclanchement. Ces efforts sont d'autant plus grands que la charge imposée au mécanisme est plus importante. Ces efforts, agissant dans le sens du désenclanchement, ne peuvent pas être annihilés par les forces normales maintenant les diverses pièces du mécanisme en prise.
Pour remédier à cet inconvénient, on a par exemple déjà pensé à biseauter les surfaces latérales des accouplements à griffes de telle manière qu'il se produise une force agissant dans le sens du mouvement dtenclanchement.
Mais ces tentatives de perfectionnement ne se sont pas avérées suffisamment appropriées pour maintenir les pièces coulissantes du mécanisme sûrement en prise, en présence des forces de déplacement tendant à produire le désenclan- chement, après une durée de service prolongée, en particulier en présence de puissants couples de rotation.
Selon la présente invention, les inconvénients exposés sont supprimés du fait que les pièces de guidage comportent des surfaces de guidage placées, par rapport à leur direction usuelle, dans une position oblique telle qu'une force supplémentaire s'opposant au dégagement l'une de l'autre des pièces en prise soit provoquée pendant le fonctionnement.
<Desc/Clms Page number 3>
Dans la plupart des réalisations, la direction de déplacement des pièces du mécanisme et par là même la direction usuelle des surfaces de guidage coïncident avec l'axe de l'arbre. Mais, si les pièces du mécanisme à maintenir en prise sont à denture oblique et s'il faut que la direction de déplacement présente une obliquité correspondante, il se produit dans un dispositif de ce genre selon l'invention une position oblique supplémentaire des surfaces de guidage, par laquelle les pièces du mécanisme sont empêchées de se désenclancher pendant le fonctionnement.
La construction peut être réalisée selon l'invention de façon que seule la surface de guidage motrice en marche avant soit placée obliquement, car seule cette surface doit transmettre de très importants couples de rotation, tandis que l'autre surface de guidage n'est sollicitée que pour la transmission de forces plus faibles et ceci ordinairement pour un temps court seulement. Pour cette raison, on peut aussi étudier la construction de façon que les deux surfaces de guidage soient placées parallèles, obliquement par rapport à l'arbre, la surface motrice en marche avant ayant seule la position oblique selon l'invention. La fabrication est ainsi simplifiée.
Lorsque d'importants couples de rotation doivent être transmis par les surfaces de guidage dans les deux sens de rotation, sans que les organes d'accouplement sautent hors de leur engrènement, selon l'invention les surfaces de guidage sont placées obliquement par rapport à l'axe de l'arbre en sens contraires. La position oblique de la surface de guidage ou même des deux surfaces peut rationnellement n'exister que sur la partie de l'arbre
<Desc/Clms Page number 4>
sur laquelle la pièce coulissante du mécanisme est montée à l'état enclanché.
Dans le cas de pièces du mécanisme qui possèdent deux couronnes dentées, par conséquent soit de pignons doubles reliés entre eux, soit d'accouplements à griffes montés doubles, qui sont amenées en prise par déplacement de l'un ou l'autre coté dans chaque cas avec une couronne dentée correspondante prévue sur des pièces coopérantes, les pièces de guidage sont rationnellement subdivisées conformément aux deux couronnes dentées sur les deux cotés de la pièce du mécanisme. Les surfaces de guidage des deux pièces sont rationnellement placées chacune selon une légère obliquité.
Le diamètre du tronçon d'arbre portant la pièce du mécanisme coulissante est en outre, selon l'invention, maintenu, entre les surfaces de guidage placées obliquement des pièces de guidage, égal au cercle de base de ces pièces ou plus petit que lui. De ce fait, les rainures de guidage sont supprimées en cet endroit; la pièce du mécanisme coulissante est guidée à l'état enclanché, que ce soit sur l'un ou sur l'autre coté, toujours seulement par l'une ou l'autre partie des surfaces placées obliquement des pièces de guidage, tandis que la partie de la pièce coulissante du mécanisme dont la couronne dentée est hors de prise, n'est également pas guidée sur l'arbre de la manière indiquée par l'invention.
La construction décrite selon l'invention présente l'avantage qu'un jeu minimum peut être maintenu entre les pièces de guidage et la pièce de mécanisme et que, malgré cela, un bon guidage de cette dernière et un passage aisé
<Desc/Clms Page number 5>
sans coincement de l'une des positions d'engrènement dans l'autre sont possibles.
L'invention est illustrée schématiquement à titre d'exemple dans les dessins annexés.
La figure 1 représente une partie d'un mécanisme de changement de vitesse de type de construction quelconque, dans lequel les pièces du mécanisme ne peuvent être amenées en prise que dans un seul sens.
Les figures 2 à 5 représentent diverses formes de réalisation de surfaces de guidage placées obliquement des pièces de guidage.
Les figures 6 et 7 illustrent un exemple de réalisation dans lequel la pièce de mécanisme coulissante comporte deux couronnes dentées et peut, en conséquence, être amenée en prise avec des pièces coopérantes dans les deux directions. A la place de l'accouplement à griffes établi double représenté, on peut utiliser, de façon sensée, des pignons doubles reliés entre eux ou des organes analogues, qui sont poussés alternativement dans des couronnes dentées correspondantes sur leurs deux cotés.
La figure 6 représente la pièce de mécanisme coulissante en prise sur le coté gauche, et la figure 7 la représente en prise sur le coté droit.
Dans la figure 1, 1 est un tronçon d'arbre faisant partie du train d'arbres principaux d'un mécanisme de changement de vitesse sur lequel est fixé un pignon 2.
Une moitié d'accouplement à griffes 3 se trouve sur le coté droit de ce pignon. Des paliers de roulement 4 et 5 supportent le tronçon d'arbre 1 et le pignon 2. Un tronçon d'arbre 6 est monté dans l'arbre 1 au moyen d'un petit
<Desc/Clms Page number 6>
palier à rouleaux 7; 8'est la moitié d'accouplement coulissante qui coopère avec la moitié d'accouplement à griffes 3. A l'extrémité gauche du tronçon d'arbre 6 sont prévues des pièces de guidage 9 qui guident le manchon d'accouplement coulissant 8 sur ce tronçon d'arbre et qui sont placées obliquement par rapport à l'àxe du tronçon d'arbre 6. L'obliquité a été exagérée sur le dessin pour plus de clarté. 10 désigne un autre pignon fixé sur le tronçon d'arbre 6. 11 est un palier disposé à coté du pignon 10.
13 désigne un tronçon de l'arbre secondaire ou de renvoi du mécanisme. Ce'tronçon d'arbre est supporté dans les paliers 14 et 15. A l'extrémité gaucher le pignon 16 est relié fixement au tronçon d'arbre 13. Sur le coté droit du tronçon d'arbre 13 sont prévues également des pièces de guidage obliques 17 sur lesquelles le pignon 18 peut coulisser.
Les figures 2 et 3 représentent des constructions dans lesquelles la surface de guidage motrice seulement est placée obliquement. L'angle représentant l'obliquité est désigné par [alpha], mais ici aussi le dessin est exagéré pour plus de clarté. Dans la figure 2, l'obliquité de la surface motrice s'étend sur toute la longueur des pièces de guidage, tandis que dans la figure 3 elle ne s'étend que sur la longueur sur laquelle la pièce de mécanisme coulissante est placée à l'état enclanché. La figure 4 représente une obliquité parallèle des deux surfaces de guidage l'une par rapport à l'autre, tandis que la figure 5 représente une obliquité de sens contraires des deux surfaces de guidage.
<Desc/Clms Page number 7>
Dans la construction suivant la figure 5, la dispo- sition est également réalisée de façon que l'obliquité des surfaces de guidage n'intéresse qu'à peu près la partie de l'arbre sur laquelle la pièce de mécanisme coulissante est placée ,à l'état enclanché. Cette constitution présente l'avantage que le jeu nécessaire au désenclanchement, àcause du non-parallélisme des surfaces, n'est pas inutilement agrandi. Dans la construction suivant la figure 5, il se transmet,tant par la surface motrice que par la surface entraînée, sur la pièce du mécanisme coulissante, selon le sens de rotation de chaque cas, des efforts de poussée par lesquels la pièce du mécanisme est maintenue en prise.
On peut'aussi réaliser la construction de manière que les biseaux ou parties obliques prévus dans la figure 5 s'étendent sur toute la longueur des pièces de guidage.
Dans les figures 6 et 7, 21 est l'arbre moteur, 35 le tronçon d'arbre sur lequel les pièces de guidage constituées selon l'invention sont disposées; 22 est la pièce du mécanisme coulissante, qui porte à son extrémité gauche la couronne de griffes 23 et à son extrémité droite la couronne de griffes 24. Dans la figure 6, la couronne de griffes 23 est amenée en prise avec la couronne de griffes 25; dans la figure 7, la couronne de griffes 24 est amenée en prise avec la couronne de griffes 26; ces couronnes de griffes 25 et 26 sont placées respectivement sur les pièces coopérantes 27 et 28.
Les parties 29 et 30 des pièces de guidage formées sur le tronçon d'arbre 35 sont placées obliquement par leurs surfaces de guidage, sous l'angle - , par rapport à la direction usuelle des pièces de guidage, qui serait,
<Desc/Clms Page number 8>
dans le cas présent, parallèle à l'axe. Dans le sens de rotation de l'arbre 21 indiqué par la flèche, la commande se fait par la pièce de mécanisme 27 fixement reliée à l'arbre 21.
Lorsqu'au cours du fonctionnement, il se produit, par suite de déformations, d'un jeu exagéré dans les paliers, à cause de déplacements ou de causes analogues, des forces dirigées à peu près dans le sens de l'axe de l'arbre et par lesquelles la pièce 22 a tendance à s'écarter à droite de l'engrènement des moitiés d'accouplement 23, 25 (représenté dans la figure 6),cette pièce en est empêchée par la force de poussée qui est produite par les surfaces de guidage placées obliquement suivant l'angle [alpha] des pièces de guidage 29.
Dans la figure 7, le même effet est produit pour les surfaces de guidage des guides 30, lorsque l'élément d'accouplement 24 tend à s'écarter vers la gauche de son engrènement avec l'élément d'accouplement 26.
La disposition représentée empêche donc l'organe de mécanisme coulissant 22 de se retirer de l'un ou l'autre engrènement du fait que ces guides transmettent, de la même manière que cela est le cas dans le mode de réalisation suivant la figure 1, sur la pièce 22, selon que l'une ou l'autre couronne de griffes se trouve en prise, des forces de poussée par lesquelles l'accouplement à griffes en question est maintenu en prise.
Les deux parties 29 et 30 des guides pourraient se prolonger l'une l'autre d'une manière continue. Mais, dans la construction représentée, dans sa partie médiane et sur la longueur 32, le diamètre 31 de l'arbre est maintenu égal ou inférieur au diamètre du cercle de base des guides
<Desc/Clms Page number 9>
29 et 30. Les longueurs des pièces 29 et 30 sont calculées de façon'que, lorsque l'un ou l'autre accouplement à griffes se trouve en prise, la partie 22 ne soit guidée que sur l'une ou l'autre partie 29 et 30 des guides correspondant à l'accouplement se trouvant en prise. Cette construction offre, en outre, des avantages dans la fabrication des surfaces de guidage placées obliquement des guides.
Grâce à la constitution préconisée selon l'invention des pièces de guidage et de leurs surfaces de guidage pour les organes coulissants du mécanisme, il est possible d'empêcher d'une manière simple et sans prendre de mesures supplémentaires spéciales que ces organes sautent et se dégagent intempestivement, ce qui est très gênant et nuisible en fonctionnement. L'invention assure que les forces de poussée se produisant autrement en fonctionnement, qui agissent dans le sens du dégagement et qui ont pour résultat un aésengrènement de l'accouplement pendant le fonctionnement, soient éliminées grâce à une force antagoniste appropriée, qui est obtenue supplémentairement par une faible obliquité des surfaces de guidage.
Il est par conséquent possible d'assurer à tout moment avec des moyens simples un fonctionnement parfait, exempt de toute perturbation.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.