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Perfectionnements aux mécanismes de commutation pour systèmes téléphoniques ou systèmes analogues.
La présente invention est relative à des systèmes de signalisation et plus particulièrement à des éléments ou mécanismes de commutation à utiliser pour l'établissement de communications entre les diverses lignes de téléphonie automatique.
Suivant l'invention un mécanisme de commutation pouvant faire partie d'un élément de commutation comprenant plusieurs mécanismes de commutation de ce genre, comprend plusieurs groupes de jeux de contacts constitués de préférence par des fils nus aboutissant à d'autres mécanismes de commutation pouvant faire'partie du même élément de commutation par plusieurs jeux de balais un pour chaque banc de contact d'un groupe montés par exemple à des intervalles réguliers sur l'axe commun,
par des organes pour actionner ces groupes de balais
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ensemble afin d'établir la connexiori avec un groupe parti- culier de contacts par exemple à la suite de l'envoi d'un train d'impulsions.et par des organes de sélection d'un groupe de balais par exemple par un mouvement automatique pour trouver une ligne libre ou par le fait de l'envoi d'un autre train d'impulsions.
Les diverses caractéristiques de l'invention seront mieux comprises en se référant à la présente spécification qui se rapporte aux plans ci-joints dans lesquels les fig, 1 et 2 représentent un élément de commutation automatique construit d'après l'invention, la fig. 3 est une vue détaillée d'un des balais, la fig. 4 représente les détails d'un électro- aimant de rotation, et les fig. 5 et 6 représentent un système téléphonique complet comprenant des éléments de commutation automatique de la forme indiquée aux fig, 1 et 2 employés aussi bien comme sélecteurs finals que comme sélecteurs intermédiaires.
Référons-nous maintenant plus particulièrement aux fig, 1 et 2 des plans, le mécanisme de commutation perfection- né qui y est représenté comprend un banc de conducteurs nus ou non isolés disposés en groupe, deux groupes semblables étant indiqués en 10 et 11. Chacun de ces groupes comprend trois-sous-groupes plus petits, ceux du groupe 10 étant in- diqués en 12, 13 et 14 et ceux du groupe 11 en 15, 16 et 17.
Comme on le voit le mieux en fig, 1 tous ces conducteurs sont disposés dans le même plan et sont sensiblement parallèles entre eux. Un même écart est sensiblement maintenu entre les conducteurs de chacun des sous-groupes 12, 13 et 14 et 15, 16 et 17. De même, le même écart est sensiblement maintenu entre les conducteurs adjacents de petits groupes de conducteurs. non Tout organe convenable,/représenté, peut être utilisé pour monter d'une façon rigide les conducteurs des groupes indiqué%
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pour autant que les dispositions relatives décrites ci-dessus et existent/soient sauvegardées entre les divers conducteurs.
Dans la disposition décrite les conducteurs correspondant de chacun des sous-groupes de chaque groupe particulier comprend un jeu de conducteurs auquel peut se terminer une des lignes sortantes de l'élément de commutation. Aussi les premiers conducteurs respectifs 12', 15' et 14' des petits,groupes 12, 13 et 14 font partie d'un jeu de conducteurs 18 qui peuvent être reliés à une ligne sortante. De même les premiers conducteurs respectifs 15', 16' et 17' des petits groupes 15, 16 et 17 du groupe 11 font partie d'un second jeu qui peut être connecté à une seconde ligne sortante. Les second, troisième, quatrième et cinquième jusqu'au dixième conducteurs respectifs de chacun des petits groupes 12, 13 et 14 compris dans le groupe 10 font partie de jeux de conducteurs analogues.
Se déplaçant transversalement et en regard des divers conducteurs du banc de conducteurs il y a des chariots 20, 20' etc. sur chacun desquels est monté un groupe de balais à double extrémités, ceux portés par le chariot 20 étant indiqués individuellement en 21, 22,23, 24, 25, 26 et 27.
Les chariots sont à leur tour montés pour. pouvoir se déplacer axialement et pour pouvoir tourner sur un bati de montage 28 dont font partie les pièces latérales 29 et 30 qui s'étendent sur toute la longueur des conducteurs compris dans le banc de conducteurs. On se rend compte que les chraiots 20 et 20' passent à travers des ouvertures pratiquées dans les pièces latérales 29 et 30 et qu'ils peuvent glisser à travers.
Chacun des balais énumérée est isolé du chariot sur lequel il est monté et est associé à un des petits groupes des conducteurs de banc. Ainsi le balai 21 est associé aux conducteurs de banc faisant partie du sous-groupe 12. Nor- malement chacun de ces balais est dans une position légèrement
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en dehors par rapport au premier conducteur du sous-groupe associé de telle sorte que si le chariot sur lequel il est monté avance d'un pas vers la droite il-se trouve en face du premier conducteur dans le sous-groupe associé. On remarquera que la position normale des balais est déterminée par l'extrémité gauche de la surface d'une pièce à rochet 34 élargie qui vient buter- contre la surface adjacente droite du bati 30.
On remarquera de plus que les balais faisant partie de chaque groupe sont espacés le long du chariot sur lequel ils sont montés de telle sorte que lorsqu'il se déplace vers la droite vers une position de travail déterminée, ils se trouvent en face des conducteurs, correspondants de leur sous-groupe associé respectif. Ainsi si les balais 21 à 27 inclusivement avancent de trois pas vers la droite, le balai 21 se trouvera en face du troisième conducteur de banc de son sous-groupe associé 12 etc. Il s'ensuit par conséquent que les trois balais placés l'un à côté de-l'autre compris dans le même groupe de balais et associés au trois sous-groupe d'un groupe de conducteurs de banc consituent un jeu de balais qui est associé aux conducteurs comprenant les jeux de conducteurs du groupe correspondant de groupe de conducteurs.
Afin de déplacer les balais vers une position désirée des organes moteurs sont associés avec chaque chariot et comprennent un électro-moteur et un mécanisme à cliquet et à rochet. Ces organes moteurs pour le chariot 20 comprennent un électro-aimant 31 ayant une armature 32 à rappel par ressort portant un cliquet 33 à rappel par ressort combiné pour pouvoir s'engager sur les dents de la pièce à rochet montée sur le chariot. Ces organes moteurs commandent le déplacement pas à pas du chariot 20 et des balais 21 à 27 inslusivement qu'il porte, vers la droite et vers la position de travail déterminée que l'on désire. Ce mouvement va à ltencontre du
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ressort de rappel 35.
Pendant un semblable mouvement et comme il est indiqué à la fig. 3, tous les balais portés par le chariot 20 occupent une position telle par rapport aux con- ducteurs de banc qu'aucun engagement des balais ne puisse se faire entre ces conducteurs. Afin de provoquer la rotation de tous les balais portés par le chariot 20 pour que le même balai puisse venir s'engager sur des conducteurs placés l'un à côté de l'autre, un électro-aimant de rotation 36 est prévu.
Comme indiqué à la fig. 4 cet électro-aimant 36 comprend une armature 37 ayant une saillie 38 qui glisse dans une rainure
39 prévue sur la pièce à rochet 34 pendant le mouvement de translation du chariot 20 et qui sert à faire tourner l'axe
20 quand l'électro-aimant est excité.
L'axe 20 tourne à l'encontre du ressort de rappel 35, ce ressort étant fixé .d'une part à la pièce latérale 29 du bati 38 et d'autre part à la pièce 20..Dans le but de màntenir les balais portés par le chariot 20 en contact avec un jeu quelconque de con- ducteur choisi on a prévu un électro-aimant de .libération 40 avec une armature pivotante 41 ayant un cliquet 42 qui est combiné pour s'engager sur les dents de la pièce à rochet 34 qui porte une petitesaillie non réprésentée qui s'introduit dans la rainùre 39 pendant la rotation de l'axe 20 par l'é- lectro-aimant de rotation 36.
Quand l'électro-aimant 40 est excité le cliquet 42 est complètement désengagé de la pièce à rochet 34 de manière à permettre au chariot 20 de ramener les halais qu'il porte à leur position normale res- pective.
Dans la combinaison représentée chacune des lignes entrantes de l'élément de commutation 52 comprend deux con- ducteurs de ligne et un conducteur de test et se termine aux balais d'un commutateur pas à pas ayant ses jeux de contacts de banc connectés aux jeux de barres omnibus. Ce commutateur est du type petit modèle et est combiné pour effectuer la
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sélection des groupes de lignes ou des lignes suivant l'utili- sation du sélecteur auquel il appartient. Les barres omnibus agissent comme des contacts de balais et comme des arrêts pour limiter le mouvement de rotation des balais.
Des barres sont omnibus individuelles/placées en face et s'étendent transver- salement par rapport aux divers sous-groupes de conducteurs de banc, Les barres omnibus placées en face des sous-groupes respectifs 12, 13 et 14, sont indiquées en 43, 44 et 45 respectivement et celles placées en face des sous-groupes 15, 16 et 17 sont indiquées en 47, 48 et 49 respectivement.
Chacune de ces barres est disposée de telle sorte que quelle que soit la position de travail vers laquelle son balai associé se déplace, elle sera en contact avec le balai quand il tournera sous l'action de l'électro-aimant 36. On verra que les barres omnibus 43, 44, et 45 font partie d'un jeu 50 par lequel une communication peut être établie en partant du commutateur pas à pas associé 52 vers l'un quelconque des groupes de dix lignes sortantes ces lignes se terminant aux dix jeux de conducteurs qui constituent les trois sous-groupes 12, 13 et 14. De même les barres 47, 48 et 49 font partie d'un jeu 51.
Lors de son fonctionnement l'électro-aimant moteur 31 est d'abord excité à la suite d'un train d'impulsions reçu par le commutateur et fait progresser le chariot 20 par pas vers la droite. Par cette progression par pas, un jeu de conducteurs particulier dans chacun des groupes des conducteurs de banc est choisi. Quand l'électro-aimant de rotation 36 est excité les balais tournent jusqu'à ce que chacun d'eux s'engage sur le conducteur et la barre omnibus se trouvant en face de lui. Quand le petit commutateur fonctionne comme sélecteur de groupe il effectue la sélection automatique pour @
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trouver une ligne libre sur laquelle les balais s'arrêtent.
Quand le petit commutateur fonctionne comme sélecteur de groupe il est également mû sous l'action d'impulsions.
Nous référant maintenant plus particulièrement aux Figs. 5 et 6 des 'plans on y voit représenté un système téléphonique dans lequel des éléments de commutation automatiques de la forme qui vient. d'être décrite sont utilisés comme sélecteurs finals ou intermédiaires pour interconnecter deux abonnés A et B. La ligne 100 se termine au commutateur de ligne 103 donnant accès à un groupe de sélecteurs qui peuvent collectivement faire partie d'un des éléments de commutation décrite ci-dessus, un de ces sélecteurs étant indiqué en 104.
Le sélecteur 104 à son tour donne accès à des groupes de sélecteurs ou connecteurs finals tels que 105 auquel la ligne d'abonné 70 se termine'et dont le groupe individuel peut faire partie d'un des éléments de commutation décrits ci-dessus.
Chacun des commutateurs de lignes tel que 103 est de préférence du type rotatif bien connu.
Quand un abonné tel que l'abonné A provoque un appel sur la ligne 100 vers un second abonné tel que B, le commutateur de ligne 103 est actionné pour choisir un sélecteur intermédiaire libre. Le sélecteur intermédiaire 104 s'il est saisi par le commutateur de ligne 103 est actionné par suite de l'émission du premier chiffre pour choisir un groupe de lignes de jonction allant vers les sélecteurs finals auxquels la ligne appelée 170 se termine. Ensuite le sélecteur 104 choisi automatiquement une ligne de jonction conduisant à un sélecteur final libre du groupe choisi.
Après et du fait de l'émission du second et du troisième chiffre le sélecteur final saisi, choisit d'abord le groupe de lignes dans lesquelles la ligne appelée est comprise, puis choisit la ligne appelée
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particulière du groupe. Si cette ligne est libre il établit la communication entre les lignes appelante et appelée.
L'appel et le signal d'occupation sont prévus comme d'habitude ainsi que la tonalité de retour d'appel. La combinaison est telle que le train de commutateurs est seulement relâché quand la communication est libérée par le poste appelant.
Chacun desgroupes de sélecteurs finals et intermédi- aires auront de préférence les caractéristiques des éléments de commutation automatique perfectionnés représentés aux Figs. 1 à 4 inclusivement, quoiqu'il est à remarquer que le système peut comprendre seulement en partie des éléments de commutation de ce type le reste des commutateurs automatiques étant du type pas à pas bien connu dans lesquels les organes de réception des impulsions sont utilisés pour en contrôler le fonctionnement. Les sélecteurs 104 et 105 sont cependant du type d'éléments de commutation exactement décrits ci-dessus.
Le commutateur 104 a accès par une centaine de lignes de jonction sortantes, dont une est représentée en 131 à chacun des sélecteurq finals d'une centaine et de même chacun des sélecteurs finals a accès à une centaine de lignes d'abonnés se terminant aux conducteurs de banc des divers éléments de commutation. D'après la description qui précède il est entendu que le mécanisme de commutation contenu dans le rectangle 130 comprend une partie des éléments associés au chariot 120' correspondant au chariot 20 des fig, 1 et 2.
On verra plus tard que les conducteurs de jonction indiqués en 126 se terminent à un jeu de conducteurs de banc et de même que les conducteurs de jonction 132, 133 et 134 faisant partie de la ligne 131 se terminent à un second jeu de con- ducteurs de banc du même groupe que les conducteurs de banc aboutissent auxquels/les conducteurs de jonction de la ligne 126. Le jeu des balais 123, 124 et 125 et le jeu de barres omnibus associés 120,121 et 122 font partie respectivement de jeux
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dont dix semblables sont associés au chariot 120'. L'organe . moteur de ce chariot comprend un électro-aimant moteur 285, un électro-aimant de rotation 295 et un électro-aimant de libération 275. Des contacts de tête 243, 246, 247 et 248 sont associés à ce chariot.
Chacune des barres omnibus du mécanisme de commutation 130 est reliée à un contact du banc de contact du petit commutateur 110. Ainsi la barre omnibus 120 est reliée par un conducteur 117 au cinquième contact du niveau supérieur des contacts 111. Les cinquièmes contacts correspondent à une position d'arrêt du commutateur 110 et le restant des jeux de barres omnibus correspond respectivement à neuf autres positions d'arrêt du commutateur 110. Le petit commutateur 110 est du type bien connu à retour auto,. matique à la position de repos et comprend les balais 114, 115 et 116 associés aux jeux de contacts 111, li2 et 113 respectivement, ces balais étant connectés aux conducteurs de la ligne de jonction entrante du commutateur 104, pouvant se placer sur onze positions d'arrêt et étant 4 rappel par ressort.
Les organes moteurs et de contrôle de ce commutateur pas à pas comprennent un électro-aimant moteur 255, un électro-aimant de libération 265 et des contacts de tête 237, 239, 244 et 245. La sélection du groupe du commutateur 104 est effectuée par le mécanisme de commutation 130 après quoi la sélection d'un sélecteur final libre dans le groupe choisi des sélecteurs finals est effectuée par l'intermédiaire du fonctionnement automatique du petit commutateur 110 auquel sont associés les relais de contrôle 200, 230 et 240.
Le sélecteur final ou connecteur 105 comme le sélecteur intermédiaire 104 comprend un petit commutateur 150 du type bien connu à retour automatique à sa position de repos ayant dix positions d'arrêt et un mécanisme de commutation 165 comprenant des balais portés par le chariot 175' et un groupe de barres omnibus 178, 179 et 180. Ce chariot est combiné pour avoir un mouvement de translation et un mouvement de rotation par un électro-aimant moteur 390 et un éléctro-aima
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de rotation 392 et est combiné pour être maintenu dans sa position de repos par un électro-aimant de libération.
Des contacts de tête 393, 394 et 395 sont prévus et associés au chariot 175'. Chacun des jeux de barres omnibus est connecté à un jeu de contacts compris dans les jeux de contacts 151, 152 et 153 du petit commutateur 150. Les balais 154, 155 et 156 associés respectivement aux jeux de contacts 151, 152 et 153 et connectés à la ligne entrante du commutateur 105 sont combinés pour être actionnés par l'électro-aimant moteur 388 et pour être maintenu dans leur position de repos par l'électro-aimant de libération 389.
Le petit commutateur 150 renferme les contacts de tête 396 pour le contrôle du fonctionnement de l'électro-aimant de libération 389. Quand le commutateur 105 est saisi la sélection du groupe de lignes sortantes est effectuée par le petit commutateur 150 après quoi la sélection des lignes ou la sélection d'une ligne particulière du groupe choisi est effectuée par le mécanisme de commutation 165. Les organes moteurs du petit commutateur 150 et le mécanisme de commutation 165 sont sous le contrôle des organes de réception des impulsions comprenant le relais de ligne 300 et les relais supplémentaires 310, 320, 340, 350, 360, 370 et 380.
Au commutateur 105 sont également associés les organes d'appel, non représentés, pour la transmission du courant d'appel à une ligne d'abonné appelée et de la tonalité de retour d'appel à une ligne d'abonné appelant ainsi qu'un générateur, non représenté, pour la transmis'sion de la tonalité d'occupation à la ligne appelante dans le cas où la ligne appelée est trouvée occupée.
Considérons maintenant le fonctionnement détaillé du sélecteur intermédiaire 104 pendant la suite des opérations décrites ci-dessus, quand ce commutateur est saisi par le commutateur de ligne 103, un circuit est établi pour l'exci-
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tation du relais de ligne 220 partant de la terre, relais 220,
138, 205,204, 106, commutateur. de ligne 103, 102, poste appelant A, 101, commutateur 103, 105', 201, 202, 139, relais
220 vers la batterie. Le relais de ligne 220.attire pour établir par les contacts 221 et 222 un circuit via 208,142, le relais lent 230.
Le relais 230 prépare par 231 un circuit pour l'en- roulement supérieur du relais polarisé 210 quand le petit commutateur 110 est actionné vers une position correspondant à un sélecteur final libre. Par 232 et 233, le relais 230 prépare un circuit pour l'électro-aimant moteur 285 et un circuit de blocage pour le relais lent 240. Par 236, il ap- plique une terre sur 107, maintient de ce fait en position de travail le commutateur de ligne 103 et établit un circuit via 243 pour maintenir le relais lent 240 attiré, ce relais ayant attiré immédiatement lors de la saisie du commutateur
104. Par 235 un circuit est établi via 136 pour l'enroule- ment inférieur du relais polarisé 200.
Le relais 200 est construit de telle sorte qu'il n'attire pas du fait de l'ex- citation de son enroulement inférieur mais est aonditionné pour que cette excitation le rende extrêmement rapide pour attirer quand son enroulement supérieur vient à être ensuite excité. Le relais 240 quand il attire prépare par 241, un autre point de son circuit de blocage et du circuit d'excita- tion de l'électro-aimant moteur 285.
Au début de la première impulsion du premier chiffre le relais de ligne 220 se désexcite et les contacts 221 et
223 établissent un circuit pour maintenir attiré le relais
240 pendant les impulsions et pour exciter l'électro-aimant moteur 285 du mécanisme de commutation 130 par une terre donnée par le contact 208, les contacts 221, 223, 232, 233,
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241, l'enroulement inférieur du relais 240 vers la batterie et en parallèle le conducteur 141, les contacts de tête 239, l'électro-aimant 285 vers la batterie. L'électro-aimant 285 fait avancer d'un pas le chariot 120'. Les contacts de tête 246 et 247 se ferment et 243 s'ouvre.
Les contacts 247 préparent un circuit pour l'électro-aimant de libération 275, les contacts 246 préparent un circuit pour l'électro-aimant de rotation 295 et les contacts 243 interrompent le circuit de fonctionnement initial pour le relais 240 lent à relâcher.
Ce dernier relais est maintenu attiré cependant du fait de son excitation par le circuit décrit ci-dessus.
A la fin de la première impulsion le relais de ligne 220 attire de nouveau et le circuit pour l'électro-aimant 285 est interrompu par 221. A chaque impulsion suivante du train d'impulsions formant le premier chiffre, le relais de ligne 220 attire et relâche alternativement pour que l'électro-aimant moteur 285 fasse avancer par pas les balais 123 à 125 inclusivement et horizontalement à la cadence d'un pas par impulsion reçue. Pendant ces impulsions les relais 230 et 240 du fait de leur caractéristique de retard au relâchement restent attirés.
Supposons que le premier chiffre soit deux, les balais 123 à 125 inclusivement seront arrêtés dans leur seconde position en face des conducteurs de banc connectés respectivement aux conducteurs de ligne de jonction 132, 133 et 134. Après la fin du premier chiffre le relais 240 relâche par le contact 242 et un circuit est établi pour l'électroaimant de rotation 295 partant de la terre, contacts 208, 221, 222, conducteur 142, contact 242, conducteur 143, ressorts 246,248 et 250, électro-aimant 295 vers la batterie.
L'électro-aimant 295 fait tourner les balais comprenant le
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jeu de balais 123, 124 et 125 et les fait s'engager avec leurs conducteurs,de banc respectifs placés en face d'eux 'et avec leurs barres omnibus respectivement associées, le chariot 120' étant main tenu dans sa position de translation et de rotation par l'armature de l'électro-aimant de libération 275. Les conducteurs de test tel que 134 sont connectés via des balais tels que 125, des barres omnibus telles que 122 et des conducteurs tels que 119 à différents contacts du jeu de contacts 113 compris dans le petit commutateur 110.
Quand l'électro-aimant de rotation attire les contacts de tête 248 sont actionnés pour interrompre par le contact 250 son circuit d'excitation et pour établir par le contact 249 un circuit pour l'électro-aimant moteur 255 du commutateur 110. Ce circuit s'étend à partir de la terre, 208, 221, 222, 142,242, 143, 246,248, 249,256, l'électro-aimant 255 vers la batterie. L'électro-aimant 255 attire à la manière d'un ronfleur et fait avancer les balais 114, 115 et 116 par pas jusqu'à ce qu'ils s'engagent avec les contacts de leurs jeux de contacts associés respectifs 111, 112 et 113.
Dès le premier pas les ressorts 245 se ferment pour préparer un circuit pour l'électro-aimant de libération 265.
Si un sélecteur final, fig. 6, est libre, la batterie via le relais 320 et les ressorts 397 est présente sur le conducteur de contrôle 134 alors que s'il était occupé une terre serait présente. Si ce commutateur est occupé le contact 311 est fermé pour placer une terre sur le conducteur 134. Le petit commutateur 110 fonctionne jusqu'à ce que le balai 116 s'engage sur le conducteur de test d'un commutateur libre. Le commutateur 105 est supposé être le premier sélecteur final libre de sorte que l'électro-aimant 255 fait avancer les balais 114 à 116 par pas jusqu'aux cinquièmes contacts.
Un circuit est alors établi pour l'enroulement
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supérieur du relais polarisé 200 par la terrre sur 107, l'enroulement précité, 137, 231, 140, 116, cinquième contact, 119, 122, 125, 134, 397 et l'enroulement supérieur du relais 320 vers la batterie.
Le relais 200 attire et interrompt par 208 le circuit précédemment indiqué pour le maintien du relais 230 et de l'électro-aimant moteur 255. Par 209, le relais 200 établit un circuit de maintien à travers son enroulement inférieur et par 207 il court-circuite son enroulement supérieur et applique une terre à 134 marquant de ce fait le commutateur 105 comme occupé aux autres comrautateurs intermédiaires et pour l'exciter à travers son enroulement supérieur. Par 201 et 204 le relais 200 interrompt le circuit du relais 220 et connecte la ligne appelante à la ligne de jonction 131. Quand le relais 220 relâche il interrompt par 221 et 222 un autre point du circuit de maintien du relais 230 et par 221 et 223 il prépare un autre point du circuit des électros-aimant de libération 265 et 275.
Quand le relais 200 attire un circuit est établi pour le relais 300 du commutateur 105 partant de la terre via l'enroulement supérieur du relais 300, 182, la ligne du poste appelant, 181 et l'enroulement inférieur du relais 300 vers la batterie. Le relais 300 par 301 et 302 établit un circuit pour le relais 310 à retard au relâchement. Ce relais applique par 311 une terre à 134 et par 312 et 313 prépare un circuit pour 1'électro-aimant 388 du petit commutateur 150. Peu après le relais 230 du commutateur 104 relâche pour supprimer au contact ouvert 236 la terre multiple du conducteur 107. Par 235 le relais 230 en relâchant, interrompt le circuit de l'enroulement inférieur du relais 200 et par 232 et 234 prépare un autre point du circuit des électro-aimants de libé- ration 265 et 275.
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Par 231, le court-circuit de l'enroulement supérieur du relais 200, est ouvert. La communication a donc été acheminée vers le commutateur 105 et seul le relais 200 du commutateur 104 est attiré. Si tous les commutateurs 105 sont occupés, les balais 114, 115 et 116 se mettent à tourner par l'action de l'électro-aimant 255 jusqu'à la onzième position où les contacts 237 et 244 sont fermés et 239 ouvert . Par 237 une tonalité d'occupation est appliquée à la boucle de l'abonné. Par 244 un circuit est établi pour l'enroulement supérieur du relais 240, partant de la terre en 208 via 221, 222, 142, 244 et l'enroulement précité vers la batterie. Par 239 le circuit de l'électro-aimant 285 est interrompu pour permettre le relâchement propre de la communication partiellement établie.
Le relais 240 attire et interrompt par 242 le circuit de l'électro-aimant 255. Par 241, le circuit de l'enroulement inférieur du relais 240 est préparé mais est maintenu ouvert par 221. La tonalité d'occupation est continuellement transmise vers l'appelant jusqu'à ce qu'il relâche la communication. Le relais 220 établit momentanément un circuit pour le relais 240.. Le relais 230 relâche pour ouvrir le circuit de l'enroulement inférieur du relais 240 et pour établir les circuits des électro-aimants de libération 265 et 275 partant de la terre à 208,221, 232, 144 via 245, vers l'électro-aimant 265 et la batterie d'une part et via 247 vers l'électro-aimant 275 et la batterie d'autre part.
Ces électro-aimants permettent aux chariots porte-balais, rappelés par ressort,des mécanismes de commutation 110 et 130 de revenir ainsi que les balais et les contacts de tête à leur position normale. Le relais de garde 250 interrompt par 235 le circuit pour l'enroulement inférieur du relais 200 et par 236 supprime la terre du conducteur 107 pour permettre au commutateur de ligne 103 de revenir à sa position normale.
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Quand le sélecteur final est saisi, les relais 300, 310 et 320 sont attirés et le commutateur est prêt pour répondre aux impulsions formant les deux derniers chiffres.
A la première impulsion, 300 relâche pour établir par 301 et 303 le circuit de l'électro-aimant 388 partant de la terre à 301 via 303, 312, 313, 521, 322, 184 et l'électro-aimant 388 vers la batterie. L'électro-aimant 388 fait avancer d'un pas les balais 154 à 156 inclusivement. A la fin de la première impulsion le relais 300 réattire pour provoquer la désexcitation de l'électro-aimant 388. Les ressorts 396 se ferment pour préparer un circuit pour l'électro-aimant de libération 389 et les ressorts 397 s'ouvrent pour interrompre le circuit par lequel le relais 320 était initialement attiré. L'électro-aimant 388 est alternativement excité et désexcité suivant les impulsions du second chiffre pour faire avancer par pas les balais 154 à 156 vers les cinquièmes contacts par exemple.
Les relais 310 et 320 du fait de leur retard au relâchement restent attirés pendant de telles impulsions.
A la fin du second chiffre le relais 300 reste attiré pendant une période de temps suffisant que pour permettre au relais 320 à retard au relâchement, de relâcher. Les circuits du relais 320 et de l'électro-aimant 388 sont interrompus par 321 et 322. Simultanément un circuit est préparé par 321 et 323 pour l'électro-aimant 390.
Au début de la première impulsion du troisième chiffre le relais 300 relâche de nouveau et le circuit pour 1'électroaimant 390 est établi via la terre, 301, 303, 312, 313, 321, 323, 194, 355, 195, 387, 187, l'électro-aimant 390 vers la batterie. L'électro-aimant 390 déplace la pièce 175'horizontalement pour faire progresser par pas le jeu de balais 175, 176 et 177 d'un pas à chaque impulsion. En même temps un
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circuit est établi pour le relais de libération 360 via la terre à 301, 303, 312, 313, 321, 323, 194, 355, 195, 387, 187 et le relais 360 vers la batterie.
Par 361 et 362 un circuit est préparé pour le relais 370 à retard au relâchement et par 361 et 363 un point du circuit de l'électro-aimant de rotation 392 est préparé.
Le circuit du relais 370 est établi dès que le chariot 175' a fait un pas horizontalement fermant de ce fait les ressorts 393 via la terre par 361, 362, 192, 361, 362 et le relais 370 vers la batterie. Les ressorts 395 sont également fermés pour préparer un circuit pour l'électro- aimant! de libération 391.
Le relais 370 par 371 et 372 ouvre un point du circuit de l'enroulement inférieur du relais 380 et par 371 et 374 prépare un circuit pour le relais d'occupation 350.
A la fin du troisième chiffre le relais de ligne 300 reste attiré de sorte que le circuit du relais 360 est interrompu par 301 et 303. Le relais 300, relâche après un certain temps pour établir le circuit de l'électro-aimant de rotation 392 et interrompt le circuit maintenant le relais 370 attiré.
Le circuit de l'électro-aimant 392 part de la terre, en 393, 192, 361, 363, 193, 394 et l'électro-aimant 392 vers la batterie. L'électro-aimant 392 est actionné et fait tourner les balais portés par le chariot 175' jusqu'à ce qu'ils viennent s'engager avec leurs conducteurs de banc et leurs 'barres omnibus respectifs, c'est-à-dire, les balais 175,176 et 177, les barres ,178, 179 et 180 et les conducteurs de banc auxquels sont connectés respectivement les conducteurs 172, 173 et 174 de la ligne appelée 170; Quand l'électroaimant 392 fonctionne, les ressorts 394 s'ouvrent pour'interrompre son circuit d'excitation et le chariot 175' est
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maintenu dans sa position de translation et de rotation par l'électro-aimant de libération 391.
Si la ligne appelée 170 est occupée, la terre est présente sur le conducteur 174 tandis que si la ligne appelée était libre, la batterie serait présente sur ce conducteur.
Ainsi si la ligne 170 est occupée le circuit du relais 350 est établi par la terre au conducteur 174, le balai 177, la barre omnibus 180, 163, le balai 156 et son cinquième contact associé, le conducteur 160, 385, 386, 371, 374, 186 et le relais d'occupation 350 vers la batterie. Ce relais par 353 ouvre Un autre point du circuit de l'enroulement inférieur du relais 380 et par 352 et 354 prépare un autre circuit pour se maintenir attiré quand le relais 370 relâche par la terre au conducteur 134, 352, 354, 191, 373, 374, 186, le relais d'occupation 350 vers la batterie. Le relais 350 par 351 applique le courant de tonalité d'occupation à la boucle allant vers le poste de l'abonné appelant.
L'appelant peut en raccrochant, interrompre le circuit du relais de ligne 300 attiré provoquant de ce fait le relâchement du relais 310. Le relais 310 par 311 supprime la terre de 134 et 107 permettant au relais d'occupation 350 de relâcher. Quand le relais 310 relâche il établit par 312 et 314 un circuit par la terre en 301, 183, pour les électroaimants de libération 389 et 391. Ces électro-aimants en attirant leur armature respective, provoquent le retour à leur position normale du petit commutateur 150, du mécanisme de commutation 165 et des contacts de tête. En supprimant la terre de 107 on provoque le retour à sa position normale du commutateur de ligne 103 et on interrompt le circuit de blocage du relais polarisé 200 qui est attiré. Le relais 200 par 208 établit un circuit pour les électro-aimants de libération 265 et 275.
Ainsi le train de commutateurs
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conduisant à la ligne de l'abonné appelé est libéré.
Si la ligne appelée 170 est libre elle est saisie, la batterie provenant d'un relais associé à la ligne appelée est présente sur le conducteur 174 et par conséquent le relais d'occupation 350 n'est pas attiré. Peu après la saisie de la ligne et quand le relais 370 relâche un circuit est établi pour l'enroulement inférieur du relais 380 par la batterie en 174, le balai 177, la barre omnibus 180, 163, le balai 156 et le cinquième contact 160, 385, 386, 371, 372, 188, relais 380, 189, 353, 352 vers la terre en 134. Le relais 380 établit par la palette d'armature 387' son circuit de blocage partant de la terre en 134 par son enroulement supérieur vers la batterie. Par 387, 380 ouvre en un autre point le circuit précédemment décrit du relais 360 et de l'électro-aimant 390.
Par 384 et 385 le relais 380 place une terre venant de 134'sur le conducteur de banc sur lequel est engagé le balai 177 marquant de ce fait la ligne appelée 170 comme occupée et empêchant sa. saisie par un autre sélecteur final. Par 383 le relais 380 établit un circuit pour l'appli- cation du courant de tonalité d'appel vers la boucle de l'abon- né appelant et par 381 et 382 il connecte les conducteurs de jonction 147 et 148 à 157 et 158 respectivement pour appliquer le courant d'appel à la boucle du poste de l'abonné appelé B par le générateur en 342, 341, 147, 381, 157,154, cinquième contact, 161, barre omnibus 178, balai 175, 172, organe d'appel du poste appelé, 173, balai 176, barre omnibus 179, 162, balai 155 et cinquième contact, 158, 382, 148, 344, 345, 185 et l'enroulement inférieur du relais de coupure d'appel 340 à l'autre pole du générateur.
Une partie de ce courant est dérivé à travers le récepteur du poste appelant teur par le condensa-/ 149 et l'impédance 398 vers le côté mis à la terre du générateur. Le relais de coupure d'appel 340
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n'attirera pas par ce circuit.
Quand l'appelé répond un circuit à courant continu est établi pour l'enroulement inférieur du relais 340. Le relais 340 attire partiellement pour établir ses contacts 347 pour établir le circuit de son enroulement supérieur. Le relais 340 en attirant complètement par ce circuit interrompt par 341, 342, 344 et 345 le circuit du courant d'appel et de tonalité de retour d'appel et par 341, 343, 344, 346 la ligne appelante est connectée à la ligne appelée de sorte que le circuit de conversation est établi entre A et B. L'alimentation de la conversation est donnée en B à travers les enroulements de l'impédance 398 et en A à travers les enroulements du relais de ligne 300.
Si l'appelé raccroche le premier rien ne se passe le train de commutateurs entier étant maintenu en position de travail par le relais de ligne 300. uand l'appelant raccroche le relais 300 relâche et ouvre le circuit du relais 310. Le relais 310 par 311 supprime la terre de 107 et 134 provoquant de ce fait le rétablissement du commutateur de ligne 103, du relais polarisé 200 du commutateur 104 et des relais 340 et 380 du commutateur 105 des sélecteurs finals.
Le relais 200 établit un circuit pour les électroaimants de libération 265 et 275 pour faire revenir le commutateur 104 à sa position normale de repos. Le relais 310 par 312 établit un circuit aboutissant aux électro-aimants de libération 389 et 391 pour permettre au petit commutateur 150 et au mécanisme 165 de revenir à leur position de repos.
Ces commutateurs sont alors prêts pour une nouvelle utilisation.