BE428599A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 



  DISPOSITIF DE REGLAGE DE LA COMPOSITION DËSléÉNES   GAZEUX     DANS   LES MOTEURS A EXPLOSIONS 
La présente invention concerne les dispositifs adoptés pour le réglage de la composition des mélanges gazeux dans les moteurs à explosion. 



   Elle concerné plus spécialement ceux permettant d'introduire une charge complémentaire. d'air dans-les mélanges déjà formés par les carburateurs. 



   Tous les dispositifs connus de ce genre n'ont pas apporté jusqu'ici les résultats attendus, soit par suite de leur trop grande complication mécanique, soit parce qu'ils ne possèdent pas de mode de réglage du dosage de l'air. De plus, la plupart d'en- tre eux avaient en fait une influence défavorable sur le rende- ment du moteur. 

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   La présente invention a pour but de remédier à cet inconvé- nient et de procurer un dispositif de ce genre d'une construction simple, qui n'exerce une action de dosage de l'air complémentaire qu'après la formation du mélange gazeux dans le carburateur, afin de ne pas nuire au fonctionnement de ce dernier. 



   Dans ce but, le dispositif objet de l'invention est caracté- risé en ce qu'il est constitué par un corps oscillant pourvu d'u- ne ouverture d'entrée d'air qui coopère avec une ouverture corres- pondante d'une douille fixe autour de laquelle il oscille de ma- nière que la section de passage déterminée par la position respec- tive de ces ouvertures, varie suivant la position occupée par le corps oscillant. 



   Dans la réalisation pratique de l'invention, la douille fixe reçoit intérieurement l'extrémité du conduit de pénétration d'air dans le tube reliant le carburateur au moteur, et ce conduit coo- père avec un pointeau en vue de régler la quantité d'air maximum admissible pour la cylindrée d'un moteur. 



   Afin de bien..faire comprendre l'invention, on en donnera ci- après un exemple de réalisation 
La fig. 1 est une vue en élévation de coté d'un dispositif de règlage suivant l'invention. 



   La fig. 2 est la vue de face. 



   La fig. 3 représente une coupe par l'axe de rotation. 



   La fig. 4 montre schématiquement l'emplacement de ce   dispo-   sitif sur le tube reliant le carburateur au moteur. 



   Dans ces figures, 1 désigne un corps de forme appropriée qui est monté de façon à pouvoir osciller autour d'une douille 2 pour- vue d'une joue à plusieurs pans 3, qui s'applique sur l'une des faces du corps oscillant 1. Ce corps est pourvu d'un trou 4 qui possède un filtre 5 à sa partie débouchant à l'extérieur et se termine sous forme d'une ouverture 6 dans le canal 7 qui reçoit 

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 la douille 2. Celle-ci est également percée d'une ouverture 8 qui met l'intérieur de la douille en communication avec l'extérieur par l'ouverture 7 et le trou 4 lorsque les deux ouvertures 6 et 8 se trouvent en présence   l'une   de l'autre, totalement ou partiel- lement. 



   La douille 2 est filetée intérieurement et reçoit l'extrémi- té filetée 9 du conduit 10 qui est raccordé d'autre part au tube 11 qui réunit le   carburateurau   moteur 13 (fig.   4). Un   contre- écrou 14 fixe la position de l'extrémité 9, de manière que celle- ci se trouve à proximité immédiate du bord de l'ouverture 8 de la douille 2. 



   D'autre part, la douille 2 reçoit également un bouchon tarau- dé 15 pourvu d'une joue à plusieurs pans 16, qui vient s'appliquer contre   l'autre   face du corps 1. Le serrage est établi à frottement doux, de manière que le corps 1 puisse osciller entre les deux joues 3 et   16. A   l'intérieur de ce bouchon est établie une vis 17 pourvue d'un pointeau 18 et qui peut être manoeuvrée par une mo- lette 19. Un ressort   20   maintient en position la vis 17 et par conséquent le pointeau 18 qui s'établit sous les ouvertures 6 et 8. Ce pointeau coopère avec l'extrémité 9 du conduit 10 pour rè- gler le volume d'air admissible pour un moteur de.cylindrée déter- minée. 



   Enfin, une tringle 21 attachée à une vis 22 à la partie in- férieure du.corps 1, permet de   faire.osciller   ce corps autour de la douille 2. 



   Dans ces conditions il est aisé de règler une fois pour tou- tes la quantité d'air complémentaire admissible pour une   cylin-   drée déterminée ; il suffit en effet de règler la position du pointeau pour la marche du moteur tournant à son régime normal. 



   D'autre part,, la position du corps 1 suivant la traction exercée sur la tringle 21, règle la   sectian   résultant de la posi- tion respective des ouvertures 6 et 8, ce qui a pour effet de 

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   n'admettre   comme air complémentaire que la quantité strictement requise pour la constitution du mélange gazeux suivant la vitesse du moteur, depuis le ralenti jusqu'au régime normal du moteur. 



  Afin d'obtenir l'automaticité de la commande, la tringle 21 peut être rendue dépendante des organes de commande de l'accélération du moteur. 



   Ce dispositif offre l'avantage de pouvoir régler le mélange gazeux sans agir sur le fonctionnement du carburateur, et par con- séquent sans nuire à la puissance du moteur qui dépend de ce fond- tionnement et de la composition du mélange.

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention a pour objet : 1.- Dispositif de règlage de la composition des-mélanges gazeux dans les moteurs à explosion, caractérisé en ce qu'il est constitué par un corps oscillant pourvu d'une ouverture d'entrée d'air qui coopère avec une ouverture correspondante d'une douille fixe au- tour de laquelle il oscille, de manière que la section de passage déterminée par la position respective de ces ouvertures, varie suivant la position occupée par le corps oscillant.

   2.- Dispositif du genre mentionné sous 1, caractérisé en ce que la douille fixe reçoit intérieurement l'extrémité du conduit de péné- tration d'air dans le tube reliant le carburateur au moteur, et en ce que ce conduit coopère avec un pointeau en vue de règler la quantité d'air maximum admissible pour la cylindrée d'un moteur.

   3. - Dispositif du genre mentionné sous 1 et 2, caractérisé en ce que le pointeau est monté dans un bouchon fileté fixé lui-même par vissage dans la douille. <Desc/Clms Page number 5>

   4.- Dispositif du genre mentionné sous 1 à 3, caractérisé.en ce que le corps oscillant est serré à frottement doux entre deux joues solidaires l'une de @ la douille, l'autre du bouchon taraudé.

   5.- Dispositif du genre mentionné sous 1 à 4, caractérisé en ce que le corps oscillant est manoeuvré par une tringle qui est reccor- dée éventuellement à la commande de l'accélération du moteur.

   6.- Dispositif de règlage de la composition des mélanges gazeux dans les moteurs à explosion, tel que décrit ci-;dessus et représenté aux dessins- annexés.