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BREVET D'INVENTION Machine à resaboter et à percer, en place, les traverses de voies ferrées
La présente invention est relative- à une machine destinée à resaboter et à percer les traverses de chemin de fer, en place et sans les sortir de la, voie-.
Au bout d'un certain temps, dosage, après de nombreux passages de train,. le rail a comprimé et usé la traversa à. remplacement du patin,, en s'y encastrant. Il en résulte un@ approfondissement de l'entailla dans. laquelle repose ce patin.
De ce fait, la tête du tirefond vient buter sur la contre-entaille avant d'appuyer sur le rail; il en restée que le rail,n'étant plus serré par les- tirefonds, a tendance à cheminer. Il devient donc nécessaire de raboter cette contreentaille pour réduire la hauteur de l'entaille, Pour exécuter ee travail on sort généralement les traverses de la voie et on les resabote dans des parcs à l'aide de .machines fixes lourdes et encombrantes. On peut également- exécuter ce travail, les traverses en place dans la voie, à l'herminette, travail
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à la main long et demandant des spécialistes.
D'autre part, les traverses dont l'entaille est en mauvais état sont resabotées soit dans des ateliers à l'aide de machines fixes soit directement dans la voie après dépose des rails, si l'état général des traverses permet ce travail.
Dans ce cas,, on refait des entailles décalées par rapport aux anciennes¯de façon à utiliser les parties de la traverse qui ont moins travaillé et qui, de ce fait, sont plus saines.
La machine, objet de l'invention est destinée : 1 ) à rafraichir les contre-entailles rigoureusement suivant l'inclinaison au 1/20 des tables de sabotage.
2 ) à effectuer en général tous les travaux de réentaillage des traverses et ceci sans déposer-la voie.
Elle permet également d'effectuer des opérations de perçage en pleine voie.
Cette machine est extrêmement maniable légère et robuste. Elle peut être enraillée, conduite et déraillée par un seul homme. Elle forme d'autre part, un ensemble complet muni de son moteur et de son matériel d'affutage des lames.
Elle constitue à ce titre un produit industriel nouveau.
Ladite machine est représentée en substance et seulement à titra d'exemple par le dessin annexé dans lequel :
La f ig. 1 est une vue d'ensemble en élévation.
La fig:. 2 est une vue en plan du dessus de la machine.
La fig. 3 est une vue de détail montrant à plus grande échelle la fixation des lames.
La fig. 4 est un schéma d'utilisation de ladite machine.
La machine qui fait l'objet de l'invention comporte essentiellement un chariot a constitue par un bâti sur lequel, à l'une des extrémités, est fixé le moteur b. Ce chariot est muni d'un galet de roulement à double joue c destiné à embrasser le boudin du rail s sur lequel l'appareil peut ainsi être facilement déplacé,!
En travers du chariot a est fixé un fourreau n dans
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lequel on peut fixer, au moyen devis. de pression, un .arbre o portant à son extrémité libre un galet ou rouleau de dévers p.
Le fourreau n est fixé sur ce chariot a dans des conditions telles que l'arbre o en appuyant son galet p sur l'autre rail donne au chariot une inclinaison latérale telle que l'axe de la broche ait une inclinaison correspondante à 1*'inclinaison de 1/20 des tables de sabotage.
A son autre extrémité le chariot a porte une douille d dans laquelle est montée et peut tourner la broche de sabotage e. Dans cette broche de sabotage est fixé le porte-outils i.
La broche e reçoit son mouvement du moteur.!:. par une transmission qui peut être par exemple une courroie telle que m.
Le réglage de l'outil est obtenu de la façon suivante : - en hauteur, en vue de déterminer la profondeur de rabotage,un galet de butée réglable! que porte le chariot s'appuie sur le rail, soit sur le dessus du boudin soit sur le dessus-du patin.
- an largeur, pour obtenir que l'entaille soit rigoureusement à sa place et puisse être tangente au patin du rail sans que la lame puisse toucher à celui-ci, en l'affleurant, un galet de butée réglable g porté également par le chariot s'appuie sur le côté du boudin du rail. (Par un affutage approprié des lames, on peut même obtenir que l'entaille se prolonge légèrement sous le patin du rail).
Des galets f1-g1 symétriques par rapport à l'axe de la machine permettent de travailler soit d'un côté, soit de l'autre côté du rail.
La machine est complétée à ses deux: extrémités par des brancards y-z munis de poignées y1-z1.
Le porte...outils,! représenté plus spécialement par la figure 3 canstitue. un ensemble complet. Il se place instantanément sur la machine de telle sorte que, au cours du travail, lorsque les lames ne coupent plus, on peut le remplacer par un autre porto-outils sur lequel les lames préalablement affûtées ont été- montées.
La fixation des lames- sur ce porte-outils est, de
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préférehce réalisée de la façon suivante : un guide-lames j dont les deux faces opposées sont convergentes coulisse dans une entaille semblable du porte-outils; le guide-lames peut se déplacer dans l'axe du porte-outils par l'action d'une via k.
Les lames 1 sont placées entre le porte-outils 1 et le guidelames j de telle sorte que le serrage des lames est obtenue très rapidement en agissant sur la vis k.
Le sens de rotation de la broche e sur laquelle est monté le porte-outil est judicieusement choisi de telle sorte que la réaction de l'outil tende toujours à appuyer la machine sur ses butées..
Le guide-lames est établi de façon que la profondeur de la mortaise soit limitée. Si pour une raison quelconque la machine ne repose pas sur sa butée de hauteur l'outil ne peut faire un trou dans la traverse ou une mortaise trop profonde.
Un dispositif de sécurité constitué par une butée à charnière q ne permet de passer l'outil au-dessus du rail pour raboter soit d'un côté soit de l'autre que lorsque le porteoutil est complètement dégagé en hauteur. Il ne peut donc à aucun moment, soit à l'arrêt, soit en marche, toucher le rail ce résultat étant automatiquement assuré sans aucune attention de la part de l'ouvrier.
Une meule r montée sur le bâti et commandée par le moteur b permet l'affûtage des lames sur le lieu même du travail.
Les lames sont très économiques et peuvent même être prises dans de vieilles lames de scie.
Le fonctionnement de la machine est le suivant, la file du rail sur laquelle on travaille ayant été préalablement détirefonnée :
L'ouvrier tenant la machine par les deux poignées y1 la fait rouler sur les deux galets c et p et amène ainsi la broche de sabotage e légèrement en avant de la traverse à travailler, h dans l'exemple représenté. Il fait alors reposer les galets de butée et f sur le côté et le dessus du boudin du rail puis il pousse la machine de telle sorte que les deux lames
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1 attaquent le bois.et creusa' une mortaise dans la traverse, La distancée du fond de cette mortaise au-dessus du rail est réglée une fois pour toutes par l'action du galet de butée réglable f.
La distance du bord intérieur- de cette mortaise au bord du rail est également réglée une fois pour toutes par l'action du galet de butée réglable g. La largeur de l'entaille est obtenue par le réglage des lames 1..
Pour faire le même travail sur l'autre côté du rail il suffit de se servir des galets de butée symétriques f1-g1.
L'arbre o du galet de dévers peut se monter d'un côté ou de l'autre du fourreau n ce qui permet dopérer soit le long du rail de-gauche soit le long du rail de droite, l'ouvrier toujours tourné du côté de l'arrivée des trains. pour réaliser le travail de resabotage; complet des tra- verses.on peut se servir de la machine de la façon suivante(fig.4)
La file de rails t, par exemple, ayant été préalablement détirefonnée on exécuter,le long du patin du rail,à l'intérieur par- exemple.comme il a été dit plus haut non plus une contreentaille étroite., mais une entaille u de la.largeur du patin du rail.
On opère de même le long du patin du rail de la file v mais à l'extérieur et on exécute ainsi 1''entaille x.
Quand: cette opération est faite sur un nombre de traverses suffisant et sur les deux files de- rails, on place les. rails dans les nouvelles entailles.
On procède ensuite au perçage. puis au tirefonnage d'un côté, les. rails étant dans cette nouvelle position; on se sert de la même machine,,comme il a été dit plus haut, pour exécuter de chaque côté du patin les-contre-entailles réglementaires.
On a ainsi réalisé un décalage de la nouvelle entaille par rapport à l'ancienne, égal à la largeur de l'entaille, l'écartement entre les deux files de rails étant rigoureusement rétabli à la cote primitive.
On pourrait aussi, en déplaçant au préalable le rail, réaliser un décalage moindre-de la nouvelle entaille par rapport à l'ancienne,
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Cette machine est immédiatement transformable en perceus@ à. traverses en remplaçant la broche par un ensemble comportant un arbre claveté glissant à la partie inférieure duquel est fixée une tarière. La descente est commandée par une poignée mobile.
REVENDICATIONS
L'invention a pour objet une machine spécialement conçue pour l'exécution, sans sortir les traverses de la voie, des travaux se présentant dans la pratique soit pour rafraichir les contre-entailles des traverses de voies ferrées et éviter que les tire-fonds ne butent contre celles-ci sans serrer le rail soit pour resaboter les traverses usagées, cette machine étant surtout caractérisée par ( 1 ) Un ensemble complet comprenant le moteur, l'outil saboteur et son dispositif de commande, le dispositif de guidage sur le rail et le matériel d'affûtage des lames.
2 ) Un chariot portant, le moteur muni à l'avant d'un galet de roulement sur l'un des rails et 'un fourreau dans lequel est monté un arbre portant un galet de roulement sur l'autre rail, alors qu'à l'arrière, il porte un galet de guidage en hauteur, un galet de guidage latéral et une douille portant le dispositif de rotation de 1; outil saboteur.
3 ) Le dispositif de guidage de l'outil saboteur par le rail de la voie sur lequel on travaille.
4 ) Le dispositif permettant la fixation très rapide des lames sur le porte-outil.
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