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BREVET D'INVENTION au nom de : Martin Richard K U C Z N I E R Z
EMI1.1
" Mécanisme de commande pour grar/nophone "
La présente invention se rapporte à un mécanisme de commande pour les gram mophones actionnés à l'aide d'un moteur électri- que.
Le but de l'invention est de réaliser, entre l'arbre du moteur et l'arbre commandé, un accouplement permettant de main- tenir autant que possible constant le nombre de tours de cet arbre et agencé de telle sorte qu'on ne puisse pas endommager le moteur en touchant ou influençant d'une manière quelconque le plateau des disques du gramophone. L'invention permet en outre de réaliser un dispositif d'accouplement simple et écono- mique avec lequel on peut effectuer le réglage avec un minimum de pertes de frottement et de freinage.
On dispose à cet effet, suivant l'invention, entre l'ar- bre du moteur et un arbre ayant même axe que ce dernier et . accouplé par une commande avec le plateau des disques, un ac- oouplement à friction, également co-axial avec les dits arbres,
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et dont le moment de la force transmise est réduit par l'influence des forces contrifuges lorsque la vitesse aug- mente.
Au dessin ci-joint on a représenté, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de l'objet de l'in- vention.
Dans ce dessin :
Fig. 1 est une vue de côté du mécanisme du granimopho- ne, fig. 2 en est une coupe verticale.
Dans un châssis, qui se compose des plaques 2,4 et des trois montants 6, est monté l'arbre commandé 10 portant le plateau des disques 8. Sur la plaque inférieure 4 du châssis est disposé un moteur électrique d'un type connu quelconque, dont l'aimant permanent en fer à cheval est indiqué par 12, les pièces polaires par 14, l'induit par 16, les bobines d'induit par 18, le collecteur par 20 et les balais par 22. Le moteurest de préférence un moteur dit " à courant faible ", qui est alimenté, par exemple, par une pile sèche de 6 volts. L'arbre d'induit 24 est creux et entoure l'arbre 26 qui peut tourner et se déplacer librement dans le premier. L'extrémité supérieure de l'arbre 26 se projette à l'intérieur d'un deuxième arbre creux 28 et peut également tourner et se déplacer librement par rapport à ce dernier.
L'arbre 28 est monté dans la plaque supérieure 2 du châssis et porte un pignon 30 qui engrène avec la roue dentée 32 fixée sur l'arbre 10. L'arbre 26 centre les arbres 24 et 28 et sert comme unique organe de montage de l'arbre de 24 quand celui-ci tourne à une vitesse différente et celle de l'arbre 26.
A l'intérieur de la boite 34 est prévu conformément à l'invention le dispositif d'accouplement qui sert à transmettre le mouvement de l'arbre 24 du moteur à l'arbre 28 accouplé d'une manière fixe au plateau des disques.
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Dans la botte 34 sont suspendus des massas centrifuges 36 de manière à pouvoir osciller vers l'extérieur pendant la rotation de l'arbre 28. Les bras 38, qui sont reliés à ces masses, appuient ainsi vers le bas, et contre l'action du ressort hélicoïdal 42, le disque 40 monté librement et avec un certain jeu sur l'arbre 28. L'extrémité inférieure du ressort 42 s'appuie contre un disque 44 qui est fixé sur l'arbre 26 et qui sert de fond mobile à la boîte cylindrique 46 fixée sur le disque 40. Un tambour en forme de cuvette 48 est relié rigidement à l'arbre 24. Dans ce tambour est disposé un organe 50 en forme de disque ou de bague contre lequel vient se poser le disque 44 lorsque comme représenté à la fig. 2, le ressort 42 permet de repousser l'arbre 26 dans la position inférieure extrême.
En 52 est indiqué un levier qui sert pour le réglage de la vitesse désirée du plateau des disques. Ce levier est relié à un arbre 54 portant une goupille 56 qui vient coopérer avec un plan incliné à l'extrémité extérieure du levier 58. L'extrémité intérieure de ce levier s'appuie contre l'arbre 26 et, quand le levier 52 est déplacé, repousse celui-ci, plus ou moins vers le haut hors de la position représentée.
Le dispositif d'accouplement opère de la manière suivante : si le moteur est à l'arrêt, les différentes parties prennent la position représentée en fig. 2 et dans laquelle le ressort 42 appuie le disque 40 vers le haut et, par l'intermédiaire des leviers 38, agit de telle sorte sur les masses 36 que celles-ci s'appliquent contre le tambour 48.
L'arbre d'induit 24 est alors accouplé avec l'arbre 28. Si le moteur commence à tourner, la vitesse du plateau des disques est, par suite, proportionnelle tout d'abord à oelle du moteur. Si la vitesse de ce dernier s'élève alors, les forces centrifuges qui opèrent sur les masses 36 s'opposent à l'action du ressort 42 et réduisent la pression de
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contact entre les masses 36 et le tambour 48. A un degré déterminé de vitesse, la pression a été d'autant plus réduite que le moment de rotation transmissible maximum est égal au moment de freinage produit sur l'arbre 28 par l'aiguille du gramophone. Quand la vitesse du moteur dépasse cette valeur, l'accouplement commence à glisser.
Comme le moment de rotation du moteur est plus faible avec une vitesse accrue, tandis que le moment de freinage produit par l'aiguille demeure en substance inchangé, un réglage automatique de la vitesse se produit,de sorte que la vitesse du plateau 8 est maintenue automatiquement à une valeur déterminée, indépendamment des fluctuations de tension de la source de courant alimentant le moteur. Par un réglage du levier 52, il est possible de modifier la pression du ressort 42, de sorte que le glissement commence pour une autre valeur de la vitesse et qu'une vitesse différente se trouve ainsi maintenue.
Si l'arbre 28 était trop rapidement entraîné pour un motif quelconque, par exemple du fait que le plateau a été tourné à la main, les masses 36 s'écartent à un point tel que le frottement avec le tambour 48 se trouve totalement supprimé. L'induit et le tambour sont alors découplés d'avec l'arbre 28, et il n'est donc pas possible que le moteur tourne à une trop grande vitesse, ce qui pourrait entraîner une désaimantation de l'électro-aimant par suite de la réaction de l'induit.
Le mode d'exécution décrit ci-dessus à titre d'exemple peut naturellement être modifié de différentes manières sans sortir du cadre de l'invention .