BE431238A - - Google Patents

Description

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  "Vanne de chauffage pour véhicules de chemins de fer" 
La présente invention a pour objet une vanne de chauf- fage pour véhicules de chemins de fer, vanne présentant sur. les appareils de ce type connus jusqu'à ce jour l'avantage   d'être   de construction simple, de manoeuvre facile et d'en- tretien nul en cours de service. 



   La nouvelle vanne de type bi-valve entièrement métal- lique ne comporte aucun joint en   caoutchous   pour les orga- nes d'étanchéité. Le passage de la vapeur est direct et tou- tes les sections de la nouvelle vanne sont suffisamment lar- ges pour assurer un débit égal à celui de la tuyauterie sur   @   

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 / laquelle a, été fixée la vanne en question, laquelle comporte, prévue dans la tige ou axe de manoeuvre, une purge automa- tique grâce à laquelle on peut de dispenser de tout dispo- sitif spécial de purge. 



   Sur le dessin annexé, on a représenté schématiquement et à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de la nouvelle vanne : 
La fig. 1 est une coupe longitudinale verticale de la vanne ; 
La fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1 ; 
La fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 1 ; 
La fig. 4 est une coupe suivant la ligne brisée IV-IV de la fig. l ; 
La fig. 5, enfin, est une coupe suivant la ligne V-V de la fig. 1. 



   Comme on le voit sur les différentes figures spécifiées ci-dessus, la vanne est constituée par un corps de vanne 1 en une seule pièce, corps dans lequel peuvent de mouvoir deux opercules 2 et 3 à faces parallèles, opercules emboîtés l'un dans l'autre et écartés l'un de l'a.utre grâce à l'ac- tion d'un ressort 4 de maninre à être constamment appliquée contre des surfaces de guidage appropriées prévues dans le corps 1. 



   Les opercules 2 et 3 sont commandés à l'aide d'une pièce 5, elle-même manoeuvrée par un levier 6 calé sur un axe ou tige de manoeuvre 7, laquelle tige comprend à son extrémité un   corré G   sur lequel on cale une poignée 9, l'ouverture et la fermeture s'effectuant sans effort au quart de tour. 



   Le système de purge automatique qui permet de faire communiquer avec l'atmosphère le conduit reliant deux ro- binets lorsque ceux-ci sont fermés est prévu à même la tige 

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 ou axe de manoeuvre 7 . Cette tige comporte une cannelure 10 permettant de faire communiquer un orifice 11 avec l'ex- térieur grâce à un orifice 12 ménagé dans le siège 13 de la tige ou axe de manoeuvre 7 . 



   Lorsque la vanne est ouverte, la cannelure 10 ayant effectué un quart de tour, les deux conduits 11 et 12 sont obturés, l'étanchéité étant obtenue sous l'action de la pres- sion agissant sur l'arrière du c8ne de la tige ou axe de ma- noeuvre, c8ne coopérant avec le siège 13. 



   Il y a lieu de noter que pendant l'opération d'ouvertu- re, le conduit 11 est fermé avant que les opercules 2 et 3 aient bougé, cette fermeture étant possible par suite du jeu existant entre l'extrémité du levier 6 et la   ramnure   ména- gée dans la pièce 5. 



   Un trou de fuite 14 permet un écoulement de vapeur à l'air libre lorsque la vanne est fermée ; ce trou de fuite 14 fait communiquer la cavité 15 de la vanne avec l'exté- rieur par l'intermédiaire d'une rainure 16 ménagée dans la tige ou axe de commande 7 et décalée   angulairernent   par rap- port au conduit 10. 



   L'organisation particulière de la nouvelle vanne est telle que toutes les pièces sujettes à usure peuvent faci- lement être changées. 



   Les opercules 2 et 3 ainsi que les sièges de ces oper- cules   peuvent:? :   être en bronze dur, en acier au nickel, etc.. etc.. suivant la qualité de la vapeur utilisée. 



   Il est évident que l'exemple de réalisation de la nou- velle vanne, exemple décrit ci-dessus et représenté sur le dessin annexé, n'est donné qu'à titre indicatif et non limi- tatif, la nouvelle vanne pouvant subir toutes modifi- catmons de détail sans que l'on s'écarte de l'esprit de l'in- vention.

Claims (1)

1. R E S U M E La présente invention a pour objet le produit indus- triel nouveau que constitue une vanne du type bi-valve en- tièrement métallique pour vapeur ordinaire ou vapeur sur- chauffée et ne comportant aucun joint en caoutchouc pour les organes d'éténchéié.. Cette nouvelle vanne présente les ca.- ractéristiques suivantes et leur combinaison : 1 / le corps de vanne est formé d'une seule pièce dans laquelle peuvent se mouvoir deux opercules à faces parallè- les soumis à l'action d'un ressort qui les écarte peut les appliquer contre les sièges de guidage, ces opercules étant commandés par une pièce manoeuvrée à l'aide d'un levier mon- té sur une tige ou axe de manoeuvre pourvu à son extrémité d'un carré sur lequel vient se fixer une poignée ;

   2 / la purge automatique permettant de faire communi- quer avec l'atmosphère le conduit reliant deux robinets lorsque ceux-ci sont fermés est constituée par une cannelure ménagée dans la tige ou axe de manoeuvre, cannelure permettant de faire communiquer avec l'extérieur un orifice ménagé dans le siège de la tige ou axe de manoeuvre ; 3 / un jeu est ménagé entre la pièee commandant les opercules et le levier de manoeuvre spécifié sous 1 /, ce jeu permettant, pendant l'opération d'ouverture, la fermeture du conduit spécifié sous 2 / avant que commence le dépla- cement des opercules ;

   4 / un trou de fuite ménagé dans le corps de la vanne permet un écoulement de vapeur à l'air libre lorsque la vanne est fermée, ce trou de fuite faisant communiquer une cavité de la vanne avec l'extérieur par l'intermédiaire d'une rai- nure ménagée dans la tige ou axe de manoeuvre, rainure dé- calée par rapport à la cannelure spécifiée sous 2 /. <Desc/Clms Page number 5>

   RESUME SUCCINCT.

   Vanne de chauffage pour véhicules de chemins de fer, vanne de type bi-valve entièrement métallique, ne compor- tant aucun joint en caoutchouc pour les organes d'étanchéité et présentant l'avantage d'être de construction simple, de manoeuvre facile et d'entretien nul en cours de service.