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Distribution par soupapes pour machines à vapeur à ------------------------------------------------- changement de marche, à cames de distribution rotatives.
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La présente invention concerne une distribution par sou- papes pour moteurs à changement de marche, en particulier pour des machines à vapeur de locomotives, dans laquelle les soupapes sont actionnées par des cames rotatives et pour la distribution de l'admission de vapeur on utilise deux cames déplaçables l'une par rapport à l'autre parmi lesquelles dans un sens de rotation l'une des cames détermine le commencement de l'admission anticipée et l'autre came la fin de l'admis- sion, tandis que dans l'autre sens de rotation les fonctions de ces cames sont échangées.
La sortie de vapeur du cylin- dre est commandée le plus souvent par une came d'échappement qui lors du changement de distribution pivote de la portée angulaire correspondante et détermine aussi bien le oommen- cement de l'échappement anticipé que le commencement de la compression.
Les distributions connues de ce genre ont toutes l'in- convénient que les points de commando qui déterminent le commencement, de l'admission préalable et le commencement de la compression sont réciproquement dépendants l'un de l'autre
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par la commande de distribution et ne peuvent par conséquent pas être réglés indépendamment de façon qu'ils prennent pour chaque admission donnée la position la plus favorable pour la répartition de vapeur et l'utilisation de la vapeur. Ceci ne peut être atteint dans les distributions connues jusqu'à pré- sent parce que toutes les cames ne sont pas déplacées par le changement de distribution ou la commande de distribution, de l'angle du changement d'admission ou ne sont pas déplacées du tout.
La présente invention est basée sur l'idée de disposer l'arbre à cames de façon qu'il puisse coulisser par rapport à toutes les cames et de déplacer chaque came pour elle-même au moyen de rainures de commande disposées à la périphérie de l'arbre à cames et d'organes d'entraînement s'engageant dans ces rainures et guidés dans celles-ci, de telle manière qu'en concordance avec les pas différents des rainures de commande, les différentes cames sont déplacées d'angles différents qui sont toutefois indépendants les uns des autres. Il est par conséquent possible de donner aux rainures ou aux tronçons de rainures commandant les différentes oames, la forme et l'inclinaison qui donnent pour le type de machine considéré la position la plus favorable des points de commande et par conséquent l'utilisation la meilleure de la vapeur.
Les rai- nures de commande peuvent être disposées avec des inclinai- sons différentes en hélice à la périphérie de l'arbre à ca- mes; des parties des rainures peuvent toutefois aussi avoir une allure axiale en cas de besoin lorsqu'un déplacement des cames ne doit pas se produire.
Cette conformation de la distribution permet une adap- tation très poussée aux conditions de fonctionnement dési- rées dans chaque cas avec emploi d'une commande mécanique simple de distribution.
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La présente invention concerne en outre la conformation des organes intermédiaires coopérant avec la came de commande agissant sur les surfaces de distribution, organes qui peuvent être réalisés avec n'importe quelle. largeur désirée et fonc- tionnent par conséquent toujours avec un contact par ligne et dont les caractéristiques principales résulteront de la description donnée ci-après de différentes formes de réalisa- tion de l'invention à titre d'exemples.
La fig. 1 montre une coupe transversale dans la partie supérieure d'un cylindre à vapeur dans la direction de l'ar- bre à cames'placé transversalement au cylindre, suivant la ligne de coupe 1-1 de la fig. 2.
La fig. montre dans la moitié de gauche une coupe lon- gitudinale dans le logement de distribution dans la direction d'une tige de soupape d'admission, suivant la coupe IIa-IIa de la fig. l, et dans la moitié de droite une coupe longitu- dinale dans la direction d'une tige de soupape d'échappement, suivant la ligne IIb-IIb de la fig, 1.
Les fige $ à 6 montrent la distribution à cames d'admis- sion en vue de côté pour différentes positions des cames d'admission.
La fig. 7 montre une variante de la distribution à cames d'admission.
Les fig. 8a-8d montrent un développement d'une des rai- nures de distribution de l'arbre à cames, telles qu'elles sont employées sous une forme simplifiée dans la distribution des fig. 1 et 2, dans un plan, pour différentes positions des cames.
Les fig. 9 et 10 montrent deux autres formes de réali- sation des rainures de commande.
La fig. 11 montre une forme particulière de l'organe
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d'entraînement.
Les fig. 12 et 13 montrent la disposition déplaçable d'une came de distribution sur une douille de palier en coupe et en vue de côté.
La fig. 14 montre une autre ferme de réalisation de la distribution pour une machine poly-cylindrique dans laquelle on n'a représenté en coupe longitudinale que la partie de l'ar- bre de commande qui appartient à l'un des cylindres.
La fig. 15 montre une partie de l'arbre à cames avec les rainures de commande en vue.
La fig. 16 est un développement, dans un plan, de la pê- riphérie de l'arbre à cames représenté à la fig. 15, pour montrer l'allure des rainures de commande autrement conformées.
La fig. 17 montre une forme de réalisation du dispositif de déplacement pour la commande représentée à la fig. 14, en coupe..
La fig. 18 montre une autre forme dé réalisation de la distribution pour une machine à vapeur compound en coupe lon- gitudinale.
Dans la forme de réalisation représentée aux fig. 1 et 2 de la distribution, 1 est le cylindre de la machine à vapeur comportant les boites de distribution 2 qui sont montées aux extrémités et dans lesquelles sont,logés les canaux de vapeur pour l'amenée et le départ de la vapeur et les soupapes de dis- tribution. Dans chaque boîte de distribution on a disposé une soupape d'admission 3¯ et une soupape d'échappement 4 qui com- mandent d'une manière connue l'arrivée de vapeur au cylindre et le départ de vapeur de celui-ci. Les tiges 3a et 4a des soupapes de distribution 3 et 4 sont parallèles l'une à l'au- tre et s'avancent par leurs extrémités dans une chambre 5 qui est déplacée transversalement au cylindre 1 et est tra- versée par l'arbre à cames 6.
Sur l'arbre à cames sont mon-
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fées librement deux cames déplaçables l'une par rapport à l'autre E1 et E2 pour la commande des soupapes d'admission 3 et une came d'échappement A pour la commande des soupapes d'échappement 4 des deux côtés du oylindre. Un anneau d'es- pacement 7 disposé entre la came d'admission El et la came d'échappement A assure la position des cames dans le sens axial. Les cames d'admission E1, E2 commandent au moyen d'un levier intermédiaire 8 les soupapes d'admission 3 et les ca- mes d'échappement A par un levier intermédiaire 9 les soupa- pes d'échappement 4.
Ces leviers sont suspendus dans la cham- bre 5 de l'arbre.à came autour des axes correspondants 8a et 9a tandis que leurs extrémités libres agissent sur les ti- ges de soupape 3a et 4a.
Les soupapes sont ramenées sur leur siège, dans la forme de réalisation représentée de la distribution, par de la va- peur ou de l'air comprimé. Ce fluide sous pression agit sur un piston 10 qui est monté de façon à pouvoir coulisser dans des trous du couvercle 11 de la boite de soupape, ces pistons s'appliquant contre les extrémités extérieures des tiges de soupape 3a et 4a respectivement.
Le même fluide sous pression sert à entretenir le oon- tact des pièces de la distribution. Dans ce but on a placé dans le trou 12 de chaque tige d'admission 3a un piston auxi- liaire 13 sur lequel le fluide sous pression, admis par un conduit longitudinal 14 de la tige dans la chambre de pres- sion 15 peut agir. De ce fait le piston auxiliaire est main- tenu appliqué contre l'extrémité du levier intermédiaire 8.
Il entraine toutefois lors du basoulement du levier 8, au moyen de sa tête 13a, la tige 3a de soupape d'admission.
;- Sur les leviers intermédiaires 8 coopérant avec les ca- mes d'admission E1, E2 on a monté une bascule W pouvant pi- voter autour d'un axe 16 et qui possède deux bras W1 et W2
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dirigés vers chaque côté.
La came d'admission E1 a, comme le montre la fig. 3, une forme telle qu'elle passe d'une surface cylindrique a-b par une surface de descente b-c à une surface cylindrique c-d de plus grand diamètre et que les deux surfaces cylindriques se raccordent l'une à l'autre par une surface de descente en spi- rale d-a. La came d'admission E2 pour laquelle on a choisi les mêmes points a', b', c', d' est conformée comme la came E1 sauf qu'elle est glissée sur l'arbre à cames 6 dans le sens opposé de telle manière que lorsque la surface en spirale d-a d'une came Et, se rapproche de l'axe de rotation, la surface en spirale a'-d' de l'autre came% s'écarte de cet axe. En outre, l'un des bras W1 de la bascule W repose sur la surface de la came E1 et l'autre bras W2 sur la surface de la came E2.
A la fig. 3 les cames d'admission E1 et E2 sont mises en position pour la plus petite admission et dans une dispo- sition telle que la soupape'est fermée pour le sens de rota- tion V représenté. Si les cames tournent dans ce sens R de 1800 jusque dans la position représentée à la fig. 4, la bas- cule ! pivote vers le haut sans influencer le levier inter- médiaire 8, tandis que les bras de bascule restent en contact permanent avec les cames E1 et E2 et que finalement l'un des bras de bascule W1 repose sur la voie centrée extérieure de la came E1 et l'autre bras de bascule W2 sur la voie centrée intérieure de la came E2.
Les fig. 5 et 6 montrent d'autres positions de la came d'admission qui sont toutefois produites ici par écartement de la surface de levée b'-c' et de la surface de levée b-c pour une admission moyenne. Lors de la rotation de la came d'admission la soupape reste fermée jusqu'à ce que la surface de levée b'-c' de la came E2 vienne en contact tangentiel avec le bras W2 (fig. 5) et que de ce fait la levée de la soupape commence. Cette dernière est terminée dès que le
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bras de bascule W2 parvient sur la surface centrée extérieure de la came E2 (voir fig. 6). La surface reste alors ouverte jusque ce que la surface de descente o-b de la came E1 par- vienne sous le bras W1 de la bascule W et que la soupape soit fermée par la pression agissant sur sa tige.
Le levier in- termédiaire 8 et la bascule W prennent alors de nouveau la position représentée à. la fig. 3.
On voit d'après ce qui précède que pour le sens de rota- tion représenté V, la came E2 commande .l'admission avec la surface de levée o-b. Cette admission est d'autant plus gran-. de que les surfaces b-a et b'-at sont plus fortement écartées l'une de l'autre. Ceci se fait par des rainures de commande disposées dans l'arbre à cames 6 et dont la constitution et le fonctionnement sont expliqués plus loin.
Dans le sens de rotation inverse, le fonctionnement est le mêe avec seulement cette différence qu'ioi la came E1 oommande l'admission anticipée et la came E2 commande l'ad- mission.
Comme lors de la mise en position des cames de distri- bution E1 et E2 pour des admissions différentes, les surfaces en spirale se déplacent l'une par rapport à l'autre, le le- vier intermédiaire 8 se rapproche de l'arbre à cames 6 au- delà de la position de fermeture de la soupape 3. Suivant là grandeur de l'admission il se produit une course à vide de grandeur variable qui est supportée par le piston auxiliaire 13a placé sous pression et qui maintient par conséquent les pièces de distribution en contact permanent. On peut renon- oer également au piston auxiliaire 13a lorsqu'on prévoit pour chaque levier intermédiaire 8 une butée 2a sur le loge- ment-'de distribution 2, qui maintient le levier intermédiai- re en contact ou à peu près en contact avec les tiges de
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soupape 3a lorsque les soupapes sont fermées.
Un semblable déplacement est représenté à la fig. 5 en traits de chainet- te. Dans ce cas les surfaces de spirale s'élevant doucement de la came d'admission veillent à faire dévier la bascule W sans choc.
A la place de la bascule on peut disposer sur le levier intermédiaire 8 un êtrier 17 pivotant autour de l'axe 16 et . sur lequel sont placés deux galets R1 et R2 qui coopèrent avec les cames E1 et (voir fig. 7).
Pour le changement de marche de la machine et pour le réglage de l'admission ainsi que pour le réglage des points de commande mentionnés plus haut, on a disposé à la périphé- rie de l'arbre à cames 6 des rainures de commande N s'éten- dant en hélice, qui ont des inclinaisons différentes pour les différentes cames, et peuvent s'étendre également en par- tie axialement. Dans ces rainures de commande s'engagent des organes d'entraînement el, eg et a montés sur les cames de distribution E1, E2 et A. En cas de déplacement axial de l'arbre à cames 6 par rapport à ces cames, la position an- gulaire est par conséquent modifiée par rapport à l'arbra à cames.
De ce fait il se produit, suivant la forme et l'inclinaison de la rainure de commande dans laquelle est guidé l'organe d'entraînement conjugué à la came considérée, également la mise en position des différents points de com- mande indépendamment l'un de l'autre et uniquement sous la dépendance de la forme de la rainure de commande. Les rai- nures de commande sont formées de telle façon que dans le cas d'un déplacement de l'arbre à cames dans un sens, les cames sont mises en position l'une à côté de l'autre de la plus grande admission.vers l'avant à la plus petite admis- sion vers l'avant, ensuite à la plus petite admission vers l'arrière et finalement à la plus grande admission vers
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l'arrière.
Dans la-forme de réalisation représentée à titre d'exem- ple aux fig. 1 et 2, on a supposé qu'il y a une came d'échap- pement A et que pendant un sens de marche, l'échappement anti- 'oipé et la compression ne changent pas. On obtient dans ce cas des schémas de distribution représentés aux fig. 8a à 8d qui montrent une rainure de commande de l'arbre à cames dé- vdoppêe dans un plan, avec les organes d'entraînement des cames dans les positions qu'ils prennent pour les différentes ad- missions mentionnées plus haut. Comme dans ces hypothèses l'échappement ne doit pas se déplacer par rapport à l'arbre à cames 6 en cas de variation de l'admission, il faut que dans un sens de rotation la partie f de la rainure N s'étende dans le sens de l'axe.
En cas de variation du sens de rotatipn, la came d'échappement A doit être déplacée en sens inverse du nouveau sens de rotation du même angle à partir de la po- sition médiane. En conséquence, la partie h de la rainure de commande N pour la marche arrière doit se déplacer avec déoa- lage du même angle à partir de la ligne de.point mort x-x que la partie f. Pour permettre la transition de'la marche avant à la marche arrière, on a prévu une rainure de transi- tion en hélice g dont la longueur mesurée dans le sens axial correspond au trajet u de changement de distribution.
Comme lors de la marche avant la. came E1 détermine l'ad- mission anticipée et que oelle-oi doit être supposée cons- tante, la came Bine doit pas se déplacer pour un coulisse- ment de l'arbre à cames 6. La rainure commandant celle-ci doit dona avoir une allure axiale et peut par conséquent coïncider avec la rainure h, tandis que la longueur de cette rainure correspond au trajet de distribution sv plus le tra- jet u de changement de distribution.
La position de la surfa.ce c-b de la came E2 détermine, comme on l'a expliqué ci-dessus, la fin de l'admission.
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La came E2 doit donc être déplacée lors de la marche avant de la plus grande à la plus petite admission dans sa position angulaire par rapport à la came El, ce qui se fait par la rai- nure de commande i. L'arbre à cames doit alors être déplacé du trajet sv tandis que les organes d'entraînement dans la rainure de commande parviennent de la position 8a dans la position de la fig. 8b. Dans le cas d'un nouveau déplacement de l'arbre à cames de la valeur u, se produit le changement de distribution pour la marche arrière à la plus petite ad- mission (fig. 80) tandis que l'organe d'entraînement e1 est guidé dans la fin de la rainure axiale h et l'organe d'entrai- nement e2 dans la rainure axiale k se raccordant à la rainure en hélice i.
En concordance avec le renversement du sens de rotation, les fonctions des cames E1 et E2 s'inversent également, de sorte qu'actuellement lors du déplacement de l'arbre à cames 6 de la longueur sv, la came Eg déterminant l'admission anti- cipée ne doit pas se déplacer tandis que la came E1 est dé- placée en vue du réglage de l'admission par rapport à la came E2 (fig. 8d).
Il se produit donc lors d'un déplacement de l'arbre à cames 6 de la longueur sv la distribution pour la marche avant, lors du déplacement subséquent de la longueur u le changement de distribution pour le sens de rotation opposé et en cas de nouveau déplacement de la longueur sr, la dis- tribution pour la marche arrière.
Pour la commande des différentes cames on peut disposer sur l'arbre à cames ¯6 une ou plusieurs rainures de commande de ce genre. Deux rainures de ce genre sont avantageusement diamétralement opposées ou à peu près diamétralement opposées.
La fig. 9 montre une variante de la rainure de commande dans laquelle les parties de rainure f' et h' qui détermi- nant l'échappement anticipé et la compression s'écartent plus
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ou moins de la direction axiale, c'est à dire ont également une allure hélicoïdale. Dans ce cas, suivant le pas choisi, lorsque l'admission augmente, l'échappement anticipé et la compression commencent plus tard.
La fig. 10 montre une autre variante de la rainure de commande dans laquelle é,galement les parties h" et k' de la rainure qui déterminent l'admission anticipée s'écartent de la direction axiale et ont également une allure hélicoïdale tandis que les différentes sections de rainures ont des pas différents et qu'en cas de variation de l'admission, égale- ment les différents points de distribution, comme l'admission anticipée, l'échappement anticipé et la compression sont dépla- cés sous la dépendance du changement de distribution, indé- pendamment l'un de l'autre.
Dans la forme de réalisation suivant les fig. 1 et 2, les organes d'entratnement pour les cames ont la forme de tourillons 18 qui sont placés dans le moyeu des cames. Les organes d'entraînement peuvent toutefois aussi, comme le mon- tre la fig. Il d'une manière plus ou moins schématique, avoir du côté de l'alésage intérieur des cames la forme de coulis- seaux d'entraînement prismatiques 19, deux faces latérales opposées des organes d'entraînement' s'adaptant à la rainure de commande dans laquelle elles sont guidées. Ainsi dans l'exemple de réalisation représenté, les faces latérales 19a qui sont guidées dans la rainure de commande rectiligne sont planes tandis que les autres faces latérales 19b des organes d'entraînement sont en hélice et s'adaptent aux spires d'hé- lice des rainures de oommande hélicoïdales.
Une semblable constitution des organes d'accouplement permet un déplacement aussi bien dans la rainure de commande rectiligne que dans la rainure de commande enroulée. Elle donne dans toutes les positions un contact par surfaces. On peut enduire dis-
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poser à la périphérie de l'arbre à cames plusieurs rainures de commande dans lesquelles s'engagent les organes d'entrai- nement 19, répartis de façon appropriée, des différents corps de palier. On procure ainsi un dispositif de déplacement à marche aisée et exempt d'usure pour les cames de commande.
Les cames de commande peuvent également, au lieu d'être directement sur l'arbre à cames, être disposées sur des douil- les d'appui spéciales L qui de leur côté portent les organes d'entraînement s'engageant dans les rainures de commande N.
Il est ainsi possible de mettre en position à la main les ca- mes indépendamment des rainures de commande pour,pouvoir ef- fectuer des corrections éventuellement dans la position des points de distribution. Dans ce but les douilles d'appui et les cames sont reliées ensemble par des moyens appropriés de façon rigide. Aux fig. 12 et 13 cette disposition est repré- sentée pour une came de distribution (E1). Cette came est disposée de façon.réglable à la main, à l'intérieur de la portée angulaire nécessaire, sur le siège conique 20 de la douille d'appui L. Dans la position donnée par réglage, la came est immobilisée sur la douille d'appui par serrage de la vis 21 qui passe à travers une fente 22 de la douille d'ap- pui.
A la place de ce dispositif on peut employer un aocou- plement connu quelconque qui permet de faire varier la posi- tion angulaire de la came par rapport à la pièce portant les organes d'entraînement. La fig. 14 montre une autre for- me de réalisation de la distribution suivant l'invention pour une machine à plusieurs cylindres et l'on n'y a représenté qu'une partie de l'arbre de distribution, qui appartient à l'un des cylindres. Cette distribution se distingue de cel- le décrite précédemment avant tout par le fait que les sou- papes d'échappement 4 sont commandées par deux cames A1 et A2.
Cette subdivision de la came d'échappement a pour but de déplacer les points de distribution pour l'échappement
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auticipé et la compression indépendamment l'un de l'autre et des autres points de distribution, par une constitution appropriée des rainures de commande. Ceci est avantageux lorsque pour de basses pressions de travail on doit choisir un espace nuisible relativement grand. Dans les deux sens de rotation, la came A1 commande ici l'échappement antioi- pé et la came A2 la compression. La mise en position des différentes cames se fait ici également par les rainures de commande créées dans l'arbre à oames capable de coulisser.
Dans la distribution représentée à la fig. 14, l'arbre cames est divisé de telle façon que chaque partie est as- signée à un cylindre et peut être fabriquée indépendamment.
Dans une machine polycyclindrique, les parties d'arbre 6 jointives sont reliées rigidement et sont placées dans le logement de distribution 24 également en plusieurs pièces.
La liaison rigide des pièces 6 de l'arbre se fait au moyen de disques d'accouplement 26, 27 montés sur leurs extrémités et qui s'engagent l'un dans' l'autre au moyen de griffes 26a, 27a. Les deux disques d'accouplement sont maintenus ensem- ble par un anneau 28 en deux pièces engagé par-dessus ceux- ci,, et qui s'adapte exactement dans le trou 29 du logement 24 de l'arbre à oames et se déplace avec l'arbre à cames 6.
Il va de soi que les différentes parties 6 de l'arbre peuvent également être reliées ensemble rigidement par une liaison à vis.
Sur la partie de l'arbre à cames 6, assignée à chaque cylindre sont montées deux cames d'admission E1 et E2 ainsi que deux cames d'échappement A1 et A2. L'organe d'entraî- nement e1 de la came d'admission E1 est disposé sur celle-ci même. Les organes d'entraînement e2, a1 et a2 pour la came d'admission E2 et les cames d'échappement A1 et A2 sont au contraire montés sur les douilles de réglage 45,disposées
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librement sur l'arbre 6 à côté de ces cames et qui sont re- liées aux cames conjuguées par des organes d'accouplement appropriés, par exemple une denture frontale. Les douilles de réglage 45 servent en même temps d'appuis pour l'arbre à cames 6 par le fait que ces douilles sont placées dans des manchons de palier 46 de logement de distribution 24.
Les rainures de commande N. disposées pour la commande des différentes cames dans une partie de'l'arbre à cames sont représentées en développement dans un plan à la fig. 16.
Les organes d'entraînement el, eg et a1, a2 sont représentés dans la position pour laquelle ils mettent en position les cames de commande pour la plus grande admission en marche avant. De la rangée de rainures représentée, la première rainure m commande la came E1 pour l'admission anticipée vers l'arrière. La rainure oblique n qui vient ensuite commande la came E1 pour l'admission vers l'avant et la came E2 pour l'admission vers l'arrière. La rainure rectiligne o commande la came d'admission E1 pour l'admission anticipée vers l'a- vant et la came d'échappement A1 pour l'échappement anticipé vers l'arrière. La rainure oblique 2 sert au changement de distribution de la came d'échappement anticipé A1 de l'avant à l'arrière et vice-versa.
La rainure droite g qui s'y rac- corde commande la carne d'échappement A1 pour l'échappement anticipé vers l'avant.
La came de compression A2 est commandée par une rainure oblique maintenue plus étroite, dont la partie r se raccor- dant immédiatement à la rainure g commande la came A2 pour la compression vers l'arrière. La rainure suivante s sert au changement de distribution de la came de compression A2 et la rainure finale t commande la came A2 pour la compres- sion vers l'avant.
Le pas des rainures commandant la came de compression A2 peut être choisi de telle façon que suivant les admissions
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diverses, la compression commence aux instants les plus fa- vorables.
Pour la meilleure représentation dé la fonction des dif- férentes sections de rainure on a désigné à la fig. 16 le tra- jet de commande pour la marche avant par sv, celui pour la mar- che arrière par sr et le changement de distribution par u.
Tandis que les organes d'entraînement e1, e2 et ai sont de même forme, l'organe d'entraînement a2 pour la came de com- pression A2 a une forme plus élancée en concordance avec la rainure plus étroite de commande, de telle sorte qu'on peut .le faire passer à travers les larges rainures de commande et l'insérer dans la rainure de commande plus étroite r (voir fig. 16, position indiquée en pointillé).
Si pour une distribution d'une machine polycylindrique l'arbre rainuré est divisé suivant la présente invention, on obtient des pièces à traiter plus petites pour l'usinage des rainures de commande, la fabrication devient par conséquent plus simple. Cette subdivision permet également de régler avec précision par rapport à la position de la manivelle chaque partie d'arbre à cames appartenant aux différents cy- lindres, ce qui s'obtient par le fait qu'on produit d'abord un réglage provisoire de la distribution et que seulement ensuite, lorsque les points de distribution ont la position correcte, on usine les griffes d'accouplement 26a et 27a dans les disques d'accouplement 26, 27.
On peut également compenser par intercalation de disques les variations- de longueur prenant naissance par la dilatation thermique et amener ainsi les rainures de commande N dans le sens de l'axe dans la position correcte par rapport'aux organes d'entraî- nement.
L'arbre à cames 6 peut être mis en rotation d'une maniè- re quelconque, sa commande doit seulement ne pas être inter- rompue lors de son coulissement, axial. On a représenté aux
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fig. 1 et 2 un des modes de commande possibles. Dans celui- ci la commande de l'arbre à cames ± se fait par une roue à denture hélicoïdale 30 placée coaxialement à l'arbre, qui est en prise avec une seconde roue à denture hélicoïdale 31.
Cette dernière est actionnée par une pièce en rotation de la machine. Les deux roues sont placées dans un logement 32, 33 en deux pièces raccordé à la chambre 5 des cames. L'une 30 des roues à denture hélicoïdale est montée sur une douille 34 qui est pourvue intérieurement de quatre rainures longitu- dinales 35. Dans ces rainures longitudinales s'engagent des saillies correspondantes 36 d'un disque d'entraînement 37 fixé à l'arbre à cames ¯6. De ce fait, l'arbre à cames 6 est mis en rotation par la roue de commande 30 mais peut cependant être déplacé axialement vers la gauche.
La commande décrite permet également de faire tourner l'arbre à cames 6 d'un certain angle lors de son déplacement axial. Il suffit pour cela de donner aux rainures 35 de la douille d'entraînement 34 non pas une forme axiale mais une forme en hélice. Les saillies 16 doivent également être pla- cées en conséquence obliquement par rapport au sens axial, comme le montre la fig. 15. Il est ainsi possible pour un même changement de distribution, de rendre plus plates les rainures de commande N dans l'arbre à cames ± ou en conser- vant les rainures de commande, de réduire le trajet de chan- gement de distribution.
On peut également donner une allure axiale aux parties de rainures de commande qui déterminent l'admission anticipée et l'échappement anticipé et déplacer malgré cela en concordance la position des points de distri- bution conjugués par la rotation angulaire produite de l'ar- bre à cames.
Lors du déplacement axial de l'arbre à cames 6 il faut veiller, suivant la présente invention, à ce que lors du dé- placement il puisse se produire seulement des forces de com-
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mande dirigées axialement. Dans le cas de la distribution suivant les fig. 1 et 2, le déplacement axial de ltarbre à ca- mes 6 se fait par une douille de manoeuvre 38 disposée ooaxia- lement à l'arbre à oames 6 et dans laquelle est disposé de façon pouvoir tourner un tourillon 39 de l'arbre à cames pro- longé .6. La douille de manoeuvre est empêchée de tourner par une rainure longitudinale 40 et un tenon 41 glissant dans cel- le-oi.
La douille de manoeuvre 38 est pourvue de dents situées obliquement par rapport au sens axial, dans lesquelles sten- 'gagent des dents 43 d'une tige de manoeuvre 44 qui est placée parallèlement au cylindre et qui peut coulisser dans un trou de la partie de logement 33. Par traction sur la tige 44, la douille 38 et par conséquent aussi l'arbre à cames 5 sont déplacés axialement.
Dans le mode de construction de la distribution représen- té à la fig. 17, l'un des organes maintenant assemblées les pièces d'accouplement 26, 27 peut également être' établi comme pièce de. commando 48 pourvue de dents 47 aveo lesquelles vient en prise un pignon 49 par la rotation duquel l'arbre rainuré 6 est déplacé.
Il est essentiel, dans les deux cas, que la roue de com- mande 30 et l'organe de manoeuvre 38 ou 48 soient placés co- axialement l'un à l'autre, c'est à dire que lors du déplace- ment de l'arbre à cames il ne se produise que des forces di- rigées axialement.
Il va de soi que pour le déplacement de l'arbre à aames on peut, au lieu des dispositifs mécaniques représentés, pren- dre des mesures d'une autre manière, par exemple par un ser- vo-moteur qui est actionné par force hydraulique ou un autre fluide sous pression. La nouvelle distribution est également utilisable pour les machines à vapeur oompound. On a repré- senté à la fig. 18 un agencement de distribution établi dans
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ce but. Dans ce cas on a monté sur l'arbre à cames 6 deux ca- mes d'admission E1 et E2, une came Z qui règle le transfert de la vapeur du cylindre à haute pression 50 vers le cylindre à basse pression 51, et une came d'échappement A. Ici également toutes les cames sont déplacées par des rainures de commande N de forme appropriée.
La commande de l'arbre' à cames 6 est la même que dans la distribution des fig. 1 et 2 sauf que les rainures 35' de la douille d'entraînement 34 ont une forme hé- licoïdale et que les organes d'entraînement 36' sont placés obliquement par rapport au sens de l'axe en concordance avec le pas de ces rainures.