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"POMPE A AIR COMPOUND TANDEM, NOTAIENT POUR LOCOMOTIVES"
L'invention se rapporte à une pompe à air compound tandem du type fonctionnant sans volant ni système bielle-manivelle, et concerne la dïsposition des cylindres d'une telle pompe, disposition permettant d'éliminer certains inconvénients inhérents à. la pompe actuellement en usage et dus au fait que les axes des cylindres de celle-ci sont disposés parallèlement entre eux.
Dans les pompes à air actuellement en usage, du type tandem compound pour locomotives, le cylindre à vapeur haute pression et le cylindre a air basse pression (premier étage de compression) sont disposés coaxialement l'un au-dessus de l'autre, tandis que le cylindre à vapeur basse pression situé à côté du cylindre à
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vapeur haute pression est aisposé coaxialement au cylindre à air haute pression (deuxième étage de ioi:i¯>1.<,Ji;ioii) , a.;-c,c;;:uN ne celuici. (cornlo.. "Dololelverbund-htzftßourape, Bauart Kielebock-Knorr fur :!J9.upflokomotiven", page 3 - Luftzylinder mit Kuhirippen /Cylin::#8S à air à. ailettes de refroidissa¯:ent/, page 7, page 9, page 12).
Cette disposition présente ce désavantage que les mouvements opposés des deux jeux de pistons engendrent, dans l'ensemble de la pompe, un moment de torsion de sens alternatif par rapport @u dispositif de fixation de cette pompe, moment dont l'effet indésirable augmente constamment avec l'ovalisation '-les trous destinés aux boulons de fixation de la pompe et provoque des secousses violentes extrêmement préjudiciables aux raccords des divers tuyaux.
On a déjà proposé d'améliorer cet état ,le choses par une disposition d'après laquelle un cylindre de chaque paire de cylindres dont les axes, dans le mode d'exécution connu, sont parallèles entre eux, est posé en forme de chemise autour de l'autre cylindre de cette paire, de sorte que deux cylindres - un supérieur et un inférieur, doivent fonctionner avec un piston annulaire (brevet allemand 648.729). Cette disposition a permis, il est vrai, de supprimer les secousses; elle présente cependant l'inconvénient que chaque piston annulaire doit comporter au moins deux: tiges de piston et être pourvu de segments d'étanchéité tant à l'extérieur
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qu'à l'intérieur.
En outre, les cylindres a air cci:J,LJosés l'un dans l'autre (ou l'un autour de l'autre) s'influencent mutuellement d'une manière défavorable au point de vue de l'évacuation de la chaleur, à savoir, la chaleur de compression, relativement élevée, développée dans une pompe à air à marche rapide, ne peut pas être évacuée dans la mesure désirable pour le fonctionnement de la pompe.
La présente invention a pour objet une disposition de cylindres dans une pompe à air compound tandem, disposition qui réalise les
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avantages du mouvement opposé des. jeux,. de pistons, tout en évitant les inconvénients d'un refroidissement insuffisant des cylindres à air.
Suivant l'invention, la pompe à air compound tandem est établie ,-Le telle Manière que les cylindres à vapeur sont montés coaxialement en opposition en se touchant par leurs parois frontales, ou bien possèdent une paroi frontale commune, les tiges des pistons étant dirigées vers l'extérieur par rapport à ces. ou cette paroi frontale, de sorte que les cylindres à air se trouvent l'un au-dessus et l'autre au-dessous du cylindre à vapeur respectif, c'est-à-dire sont relativement éloignés l'un de l'autre, ce qui permet d'inter- caler un refroidisseur d'air dans la ou chaque canalisation reliant le cylindre à air du premier étage de pression (cylindre à air basse pression) au cylindre à air du deuxième étage de pression (cylindre à air haute pression)
Le dessin annexé représente le schéma.
d'une pompe compound tandem suivant l'invention.
Le cylindre à vapeur haute pression a est disposé coaxialement au cylindre à vapeur basse pression b; les deux cylindres possèdent un fond intermédiaire commun c. Il va de soi que rien n'empêche que les cylindres a et b soient séparés l'un de l'autre, de façon que chaque cylindre à vapeur possède un fond distinct. Au-dessous du cylindre à vapeur haute pression a, se trouva le cylindre à air basse pression d, autrement dit le cylindre compresseur du premier étage de compression. Le piston e monté dans le cylindre à vapeur haute pression a. possède une tige commune g ave,c le piston f monté air dans le cylindre à basse pression d.
Au-dessous du cylindre à vapeur basse pression b. est disposé le cylindre à air haute ores- sion h (deuxième étage de compression).Le piston à. vapeur basse pression i est monté sur une tige commune l avec le piston à air haute pression k. Les jeux ou groupes de pistons e-f et i-k tra- vaillent en opposition. Entre les cylindresà air d et sont in-
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tercalés des refroidisseurs intermédiaires m et n, qui peuvent être aménagés sans difficulté, étant donnée la distance entre les deux cylindres à air d et h.
Il va de soi que les cylindres à vapeur peuvent être prévus à l'extérieur, les cylindres à air venant alors s'interposer entre les cylindres à vapeur, cette disposition étant toutefois à considérer comme moins recommandable.