BE438284A - - Google Patents

Description

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  VENTILATION DE LA CHAMBRE DE MOTEUR DANS LES CARROSSERIES
AERODYNAMIQUES DE   VEHICULES   A MOTEUR ARRIERE. 



   Dans les véhicules comportant une carrosserie en forme de lignes de flux ou aérodynamique et à moteur arrière, l'air nécessaire au refroidissement du moteur est d'ordinaire amené dans la chambre du moteur, formée à l'arrière,par des ouvertures formées dans des emplacements appropriés de la carrosserie, le plus   fréquemmen t   di-   @rectement   devant cette chambre de moteur.

   Antérieurement, ces ouvertures étaient réalisées de manière telle que la paroi de la carrosserie en avant de la chambre du moteur, s'inclinait ou plongeait à partir au profil ou contour du corps en lignes de flux ou aérodynamique, à l'intérieur du véhicule, de façon telle que entre la paroi de la carrosserie et le prolongement du contour aérodynamique formant le   capôt   ou couvercle du moteur, subsistait un espace intermédiaire ou des ouvertures par ou l'air de refroidissement pouvait pénétrer dans la chambre du moteur. 



   Cette disposition présente toutefois l'inconvénient que d'une part, par le resserrement de l'espace interne de la carrosserie, son utilisation se trouve réduite, et qu'en outre à moins d'une transformation de toute la carrosserie, la grandeur des ouvertures 

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 pour l'entrée de l'air ne peut être modifiée, comme il serait désira- ble de pouvoir le faire lorsque, par exemple, un véhicule de série est transformé en véhicule spécial avec un moteur de puissance plus grande qui dans ces véhicules peut toujours être facilement changé ou remplacé. 



   Conformément à l'invention, on obvie à ce défaut par le fait'que les orifices pour l'entrée de l'air sont formées dans le couvercle ou capôt basculable du moteur. 



   Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représen- té schématiquement dans le dessin annexé. 



   La carrosserie en forme de lignes de flux, ou aérodynamique, 1, se termine par la paroi transversale 2, où commence le capot ou cou- vercle basculable 3 du moteur, qui constitue un prolongement du toit de la carrosserie. Dans ce couvercle ou   capôt   est ménagée une ouver- ture 4, dont la partie correspondante,5, du couvercle, est recourbée ou repliée intérieurement dans la chambre du moteur et forme un guide de réglage pour l'air de refroidissement introduit. En modifiant la courbure ou position de la partie 5, ou en élargissant l'entrebaille- ment de l'ouverture 4, on peut modifier la quantité d'air introduite. 



   La paroi-guide 5 du couvercle ou capot peut également être éta-   blie   sous forme de volet ou clapet, quioccupe constamment une position ouverte déterminée et qui peut être amené dans une position plue ou moins ouverte.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N .

   --------------------------------- Ventilation de la chambre de moteur, dans les carrosseries aéro- dynamiques de véhicules à moteur arrière, caractérisée par le fait que les orifices pour l'entrée de l'air de refroidissement sont for- mées dans le couvercle ou capot basculable du moteur.