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Distanceur de charges pour installation de transport à charges successives isolées. L'invention concerne un distanceur de charges pour aériens, monorails, traînages ou autres installations de transport de matières par charges circulant isolément, qu'elles soient entraînées par un organe quelconque ou qu'elles roulent-. par gravité lorsqu'elles ont quitté l'appareil moteur. Ce distanceur a pour but d'éviter que les charges successives soient trop rapprochées.
Suivant l'invention l'organe de traction est automatiquement arrêté quand une charge se présente auprès d'un appareil de contrôle alors que la charge précédente n'en est pas encore éloignée d'une distance suffisante. Ce résultat est obtenu, suivant l'invention, en utilisant à proximité du parcours, deux appareils de contrôle séparés par une distance égale à celle dont les charges doivent être écartées ou par une distance plus petite.
Le passage d'une charge auprès du premier appareil de contrôle le met dans une position telle que l'arrêt de l'organe tracteur soit provoqué par le passage de la charge suivante auprès de cet appareil si, à ce moment, la première charge n'a pas dépassé le deuxième appareil de contrôle de sorte qu'elle
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n'a pas eu la possibilité de mettre ce deuxième appareil dans une position talle que l'action de la charge suivante sur le premier appareil n'ait, à nouveau, qu'un effet préparateur dans le sens de l'arrêt de l'appareil moteur.
L'invention comprend notamment des moyens électriques dans le système de commande de l'appareil moteur et entre les deux appareils de contrôle, un circuit électrique dont les connexions sont changées par passage des charges auprès des appareils de contrôle.
Dans le cas où l'arrêt de l'appareil moteur est obtenu en coupant le courant dans la bobine d'un interrup- teur automatique, le circuit électrique comprend suivant l'invention, deux voies entre les deux appareils de contrôle, une des deux voies est coupée par le passage d'une charge au premier appareil de contrôle et la seconde voie est coupée par le passage de la charge suivante auprès du même appareil. Si, à ce moment, la première charge considérée n'a pas encore atteint le second appareil de contrôle, le courant de la bobine de l'interrupteur automatique est coupé parce que, le deuxième appareil de contrôle n'ayant pas encore été actionné par la première charge considérée, il n'aura pas rétabli une deuxième voie entre les deux appareils de contrôle.
Les dessins joints au présent mémoire représentent à titre d'exemple non limitatif deux formes de réalisation de l'invention
Dans ces dessins :
La fig.l est un croquis d'application à un monorail à wagonnets suspendus, les wagonnets roulant dans le sens de a vers d.
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La fig.2 est le schéma des connexions de quatre interrupteurs a, b c d successivement actionnés par le passage des charges.
Les interrupteurs a b, C constituent ensemble le premier appareil de contrôle; l'interrupteur d est le deuxième appareil. Ils sont dessinés dans une des positions qu'ils occupent lorsque deux wagonnets sont situés comme sur là figure 1 relativement à ces appareils.
La fig.3 est le schéma des connexions d'un autre type d'appareils comprenant deux commutateurs tournants a et d.
Dans les deux formes de réalisation, l'arrêt de l'organe tracteur est' obtenu dès que le courant cesse de circuler dans la bobine e d'un interrupteur automatique.
Dans le cas des fig.l et 2, deux voies sont offertes au courant entre le premier appareil de contrôle comprenant les interrupteurs a, b,c et le deuxième appareil de contrôle constitué par l'interrupteur d : d'une part 1 ou 2 , d'autre part 3.
Les interrupteurs à deux directions actionnés en premier lieu provoquent une courte interruption de la voie électrique 3 durant l'intervalle où la charge ayant provoqué par le jeu de l'interrupteur à,une mutation dans le reliement des interrupteurs a et b, voyage jusqu'à provoquer une mutation correspondante par l'actionnement dé l'interrupteur b.
Cette courte interruption pourrait évidemment être obtenue également par l'emploi d'un seul interrupteur branché dans la voie 3 .
La dite courte interruption ne produit aucun effet si, à ce moment, .une des voies 1 ou 2 permet le passage du courant.
Mais lorsque la charge considérée actionne l'interrupteur à
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deux directions c, elle coupe une des voies 1 ou 2 aussi longtemps qu'une mutation correspondante n'est pas obtenue par l'actionnèrent de l'interrupteur d, actionnement qui ne se produit que lorsque la charge considérée y arrive,
C'est ainsi que l'appareil moteur est arrêté si la charge suivante, arrivant à la première position de contrôle, y provoque une courte interruption en a', alors que l'interrupteur d n'a pas encore été actionné par la charge voyageant entre les deux positions de contrôle,
Dans le cas de la fig.3, à chaque position de contrôle, se trouve un commutateur tournant, respectivement a et b, mis en rotation d'un tiers de tour dans le sens du mouvement des aiguilles d'une montra à chaque passage d'une charge.
Trois conducteurs relient ces deux commutateurs dont chacun met, à chaque passage un ou deux des dits conducteurs en connexion avec la ligne qui y aboutit.
Dans le cas de la fig.3 où une charge a déplacé le commutateur a, un seul conducteur 2 est offert au passage du courant
Si, dans cette situation des commutateurs, une nouvelle charge agit sur le commutateur a, elle mettra le conducteur 2 hors circuit, ce qui provoquera l'arrêt de l'appareil moteur.
Si, par contre, le commutateur d a été actionné au préalable par arrivée en d de la charge voyageant entre a et d , les conducteurs 2 et 3 auront été mis en circuit de sorte que l'actionnement du commutateur a par la nouvelle charge ne provoquera aucune interruption, puisqu'alors la distance minimum prévue entre les charges successives sera respectée.
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Le système des reliements électriques étant tournant, ce qui s'est passé pour les conducteurs 2 et 3 se passera ensuite pour les conducteurs 3 et 1 puis, 1 et 2 et ainsi de suite.
Il va de soi que l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits à titre d'exemple mais qu'elle s'étend à toute réalisation entrant dans l'esprit ou l'étendue des revendications suivantes.
REVENDICATIONS.
1. Distanceur de charges pour installations de transport à charges successives isolées comprenant, sur le trajet des charges, une première position contrôle où le passage d'une charge a pour effet de modifier la connexion d'un circuit électrique de manière que cette modification provoque l'arrêt de l'installation si une charge suivante atteint cette première position contrôle avant que la charge précédemment considérée n'ait atteint une seconde position de contrôle, placée à la distance requise sur le trajet des charges.