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Commande pour bande de transport.
Il est connu, pour augmenter l'angle d'enroulement dans les commandes de bande de transport, de faire passer la bande sur des rouleaux placés très près l'un de l'autre. La commande se fait comme commande individuelle ou double. Les inconvénients se présentant dans le cas de cette commande de la bande consistent en ce qu'il n'ést pas possible de faire marcher les deux rouleaux juxtaposés avec une vitesse périphérique absolument égale, de sorte qu'il se présente dans la partie de bande située entre les deux rouleaux des tensions qui provoque/ une destruction prématurée de la bande.
Meme lors-
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que les rouleaux ont parfaitement le même diamètre et sont reliés entre eux par une roue dentée, il se produit par exemple par la position des dents ou par ce qu'on appelle l'accroissement des rouleau:: par suite de saletés de la bande reportées sur le rouleau; ou pour d'autres raisons, une différence, devenant de plus en plus grande à chaque tour des rouleaux, dans la vitesse périphérique des deux rouleaux, ce qui conduit a une tension allant jusqu'au glissement ou au déchirement de la partie de bande se trouvant entre les rouleaux, La disposition de racloirs ou de nettoyeurs rotatifs ou d'organes analogues s'est montrée un expédient insuffisant.
On a observé également que, lors de la commande individuelle de chaque rouleau sans liaison des rouleaux ainsi que par l'intercalation d'un regulateur ae tours, les inconvénients mentionnés ne peuventps être supprimés, vu que les régulateurs ne travaillent pas avec une précision suffisante.
Des inconvénients sont évités suivant la présente invention, par le fait que les deux rouleaux de la bande sont reliés ensemble par un mécanisme différentiel; par exemple un mécanisme a roues planétaires, un obtient de cette manières; qu'après la liaison des rouleaux par une bande, les deux rou- leaux tournent tout à fait à la même vitesse périphérique, vu que la roue différentielle du mécanisme; par exemple le support des roues planétaires, est en état de compenser toutes les différences par une variation de sa position. un peut expliquer l'invention également en disant que, par la commande différentiel- le, le second tambour agit comme réaction lorsque la bande est placée sur lui.
De ce fait, la vitesse périphérique,des deux tanbours est toujours la même, tout à fait indépendamment du fait que le diamètre d'un tambour estplus grand ou que le diamètre des tambours s'est accru au cours du temps par encrassement. Dans le cas de la disposition suivant la présente invention, il est possible d'employer aussi bien la cummande indivi-
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duelle que la commande double, dans laquelle chaque rouleau est pourvu d'un moteur, sans qu'on doive employer pour la commande des tambours des moteurs de même force. Maigre cela, par suite de l'effet de compensation de l'objet de l'inven- tion, des forces de même intensité sont prises par la bande à la périphérie de chaque tambour, ce qui est un avantage particulier au point de vue de la construction.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue de côté d'une commande double usuelle de rouleaux pour bande.
La fig. 2 es t une coupe à travers les rouleaux de la bande.
La bande de transport a passe sur les rouleaux de commande b et...,Ç..De ces deux rouleaux, le rouleau b est ac-. tionné par le moteur d. Les deux rouleaux peuvent également recevoir une commande par moteur ou bien on peut employer des moteurs de tambour, c'est à .dire des moteurs incorporés dans les tambours. La commande du moteur est transmise par l'intermédiaire de l'arbre e aux roues planétaires f qui actionnent le tambour b au moyen de la couronne dentée g.
Les 'roues planétaires sont montées de. façon à pouvoir tourner sur les bouts d'arbre h du support k des roues planétaires, qui actionne par l'intermédiaire de l'arbre m, des roues dentées n et o ainsi que o sur l'axe r, le rouleau c.. Lorsque les deux rouleaux ne sont pas reliés par une bande, le moteur d actionne seulement le rouleau b. Si au contraire la liaison par la bande est établie, le rouleau c est actionné avec la même vitesse périphérique que le rouleau.12., le support k des roues planétaires @ établissant en combinaison avec les roues planétaires f, constamment, l'équilibrage de la vitesse périphérique dès que des différences se produisent entre les deux rouleaux b et c.
A la place du mécanisme à roues planétaires, on peut également employer d'autres mécanismes de multiplication diffé-
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rentiels; des roues coniques, etc., . Les roues de liaison n,o etq entre les deux tdmbours b et c peuvent être prévues en conséquence en relation avec la multiplication du nombre de tours désirée des tambours. Lors de chaque variation de la mul- tiplication des roues en question, les deux rouleaux conservent toutefois toujours la même vitesse périphérique. Les roues de liaison peuvent évidemment aussi être remplacées par une transmission à courroie ou analogue.
Lorsque dans le mécanisme dif- férentiel il y a déjà.un mécanisme d'inversion incorporé, deux roues dentées suffisent comme roues de liaison ou bien une comman de à chaîne ou à courroie.
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