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"Gazogène pour bateaux" La. présente invention a pour objet un gazogène pour bateaux alimenté. au moyen d'anthracite) le construction étant plus particulièrement étudiée en tenant compte de ce que pour cette destination particulière l'on dispose d'une quantité d'eau infinie.
Le gazogène comporte en ordre principal la combinaison d'un générateur particulier avec une installation d'épuration appropriée. Le générateur est essentiellement constitué d'un compartiment contenant la réserve de combustible, d'un foyer proprement dit contenant une cloche d'aspiration des gaz et d'un compartiment inférieur par où se fait l'admission au foyer d'un mélange d'air et de vapeur d'eau engendrée dans un compartiment annulaire prévu entre le compartiment de réserve et le foyer.
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Le gazogène, selon l'invention, sera d'ailleurs décrit ci-après avec référence au dessin, qui montre une élévation schématique d'ensemble.
Le générateur se compose d'une cuve en tôle bien calorifugée comportant un compartiment à charbon de réserve 1 et le foyer 2 séparé par un espace annulaire de section triangulaire 5, dont la paroi intérieure forme trémie pour la progression du charbon de la réserve au foyer par un passage qui peut être ouvert et fermé au moyen d'une vanne coulissante 4. Le foyer comporte une grille inclinée 3, audessus de laquelle se trouve la cloche d'aspiration 13 raccordée au conduit d'évacuation 10. La paroi du foyer est garnie de pierres réfractaires, de façon à conserver la chaleur et protéger les parois intérieures. L'inclinaison des barreaux de grille est telle que la distance entre eux et la cloche est déterminée,pour que les gaz formés CO et H2 par- courent la même distance à la cloche d'aspiration.
Cette cloche conique et l'inclinaison des grilles assurent un angle de chute parfait pour le combustible, de façon qu'il y ait une épaisseur uniforme de toute part de ce combustible et qu'un vide convenable persiste directement en dessous de la cloche 13.
Le compartiment annulaire 5 est rempli d'eau jusqu'au trop plein 7,qui déverse l'excès dans le compartiment inférieur 6 directement en dessous de la grille 3, une réserve d'eau restant également dans ce compartiment jusqu'à une hauteur déterminée par un trop plein d'évacuation. Dans ce compartiment 6 débouche le ventilateur 9. Un tuyau 8 de section convenable fait communiquer les compartiments 5 et 6. Le conduit d'évacuation
10 passe au séparateur de poussière 14 en passant à travers un tube d'aspiration d'air 11, qui communique par un conduit
15 au compartiment annulaire 5. Le séparateur de poussière 14, essentiellement formé par un compartiment à chicanes, peut communiquer d'une part à un tuyau d'échappement à l'air libre
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18, soit à l'appareil de filtration 19 où se produit une première épuration des gaz.
Du séparateur de poussière 14 un conduit passe notamment au compartiment 19, tout en s'engageant par une extrémité libre dans une réserve d'eau 17 où se déposent les dernières impuretés solides entraînées par les gaz au-delà du séparateur 14. Un compartiment à eau 16 entoure le conduiten question, afin d'en récupérer la chaleur des gaz,et cette eau servira à alimenter le compartiment 5 par le conduit 12 et l'entonnoir 13. Dans l'épu- rateur 19 les gaz montent de bas en haut à travers une grille supportant une masse filtrante de composition convenable, une irrigation d'eau effectuant un lavage des gaz montants.
L'épurateur 19 communique par un conduit avec un deuxième épurateur 20,21 constitué d'un premier compartiment où s'opère un lavage à l'huile pour les gaz passant par une masse filtrante placée sur une grille et un deuxième compartiment où s'effectue encore une purification à sec par passage à travers une masse de filtration placée sur une grille. Le compartiment 21 communique au moteur aspirant les gaz. L'eau emmagasinée dans le compartiment annulaire 5 forme de la vapeur par suite de la réaction exothermique de carbone et d'air. Cette vapeur est aspirée à travers la grille 3 en passant par le conduit 8, tout en s'enrichissant encore de la vapeur d'eau formée dans le compartiment 6 par effet de rayonnement du foyer. Le compartiment 6 peut comporter un cendrier ou constituer lui-même le cendrier.
Bien entendu, le foyer est accessible par des portes étanches avec petites portes de décrassage à la partie inférieure. '
La réserve de combustible est introduite dans le compartiment 1 par la chute 22,
L'avantage de l'installation réside dans l'emploi d'un apport considérable de vapeur d'eau pour effectuer la réaction
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produisant les gaz CO et -112.. la circulation de l'eau nécessaire dans l'installation peut être assurée par une petite pompe et l'eau intervient ici davantage comme récupé- rateur de chaleur et comme agent de lavage et d'épuration.
L'installation est donc essentiellement établie de manière avantageuse pour être employée sur des bateaux où l'on trouve toujours la quantité d'eau suffisante pour assurer le fonctionnement de l'installation.
Revendications.
1. Gazogène pour bateaux comportant un générateur à gaz et installation d'épuration, caractérisé par le fait que le générateur comporte entre la réserve de charbon et le foyer un compartiment annulaire contenant de l'eau qui communique avec l'espace en dessous du foyer également pourvu d'eau, de façon qu'une production de vapeur suffisante se produise de part et d'autre du foyer pour assurer la réaction endothermique dans le foyer, dont lea gaz sont aspirés vers l'installation d'épuration.