BE444676A - - Google Patents

Description

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  Moteur à gaz chaud. 



   La présente invention concerne un moteur à gaz chaud. 



  Dans ces moteurs une certaine quantité de gaz est enfermée dans une certaine chambre. Ce gaz est chauffé et actionne par dilatation un piston moteur. Un second piston, appelé le déplaceur, refoule le gaz de cette chambre vers une deuxième chambre, appelée la chambre froide,où le gaz est refroidi. Lors du déplacement suivant du dé- placeur le gaz froid est refoulé à nouveau vers la chambre chaude et le cycle recommence. Dans les moteurs de ce genre on peut utiliser toujours une même quantité de gaz pour le cycle, dès lors leur nom "moteurs à circuit fermé". Il est aussi possible de laisser échap- per le gaz après dilatation et d'aspirer une nouvelle quantité de gaz pour le cycle suivant.

   Dans ce cas seul l'air entre pratiquement en ligne de compte comme fluide moteur, parce que l'air est disponi-   @   

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 ble en quantités illimitées. Ces moteurs à gaz chaud s'appellent moteurs à circuit ouvert. 



   Dans les moteurs à gaz chaud bien connus, dans lesquels on se sert de l'air comme fluide moteur, on est gêné parfois par des attaques chimiques des parties du moteur avec lesquelles le fluide moteur est en contact. Surtout les parties qui sont en con- tact avec l'air chauffé et acquièrent souvent une température de 500 C. ou davantage sont attaquées fortement. 



   On a déjà proposé d'établir les parties, qui sont en con- tact avec l'air ayant une température élevée, en matières qui ne sont pas attaquées par le fluide moteur à cette température. Dans ce cas, cependant, le choix des matières convenant à la fabrication de ces parties est assez limité, car le nombre de matières, qui con- viennent à la fabrication de parties de moteurs et ne sont pas at- taquées par l'air à des températures de   500 C.   et davantage, est réduit. 



   La présente invention vise à permettre un plus grand choix des matières convenant à la fabrication des parties du moteur, qui sont en contact avec le fluide moteur. 



   Conformément à la présente invention on utilise comme fluide moteur un gaz qui pendant le fonctionnement du moteur agit chimiquement moins défavorablement que l'air sur les matières du moteur qui sont en contact avec le fluide moteur. Par l'expression t'agir moins défavorablement" on entend en l'espèce qu'il n'y a pas d'action   chimique   entre le fluide moteur et la matière constitutive du moteur ou bien qu'à cause de cette action la partie en question du moteur ne devient pas impropre à remplir sa fonction. On peut s'imaginer, par exemple que l'action du fluide moteur a pour effet de produire une couche protectrice sur la matière constitutive du moteur. 



   Grâce à cette mesure on peut disposer d'un plus grand nombre de matières pour la fabrication de ces parties du moteur, ce qui permet en même temps de satisfaire à d'autres conditions.      

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  En fait,il est nécessaire pour de nombreux moteurs à gaz chaud de transmettre au gaz la chaleur, destinée à chauffer le fluide moteur dans la chambre chaude, à travers la paroi de cette chambre. Cela impose à la matière de la paroi de cette chambre la condition d'avoir une grande conductibilité thermique. 



   Toutefois,il n'est pas nécessaire d'établir en la même matière la paroi de la totalité de la chambre qui contient le fluide moteur. Comme on l'a déjà dit plus haut, certa.ines parties de la paroi doivent répondre à la condition d'avoir une conductibilité thermique extrêmement grande. D'autres pàrties telles que, par exem- ple, le piston et le déplaoeur doivent être établies en une matière qui confère à ces parties une faible masse ou bien de bonnes sur- faces de roulement. Il se peut aussi que certaines parties dans la chambre de travail doivent satisfaire à la condition de se travailler facilement, ce qui s'applique aux nervures à prévoir éventuellement sur les parois, qui doivent transmettre la chaleur au fluide moteur ou absorber la chaleur de ce dernier. 



   Dans un autre mode d'exécution de l'invention au moins la paroi du dispositif de chauffage et du refroidisseur est établie en une matière douée d'une bonne conductibilité thermique. 



   Comme matière ayant une grande conductibilité thermique et convenant en même temps à la fabrication de parois du dispositif de chauffage et du refroidisseur entrent en ligne de compte le cuivre et des alliages contenant du cuivre en substance. Un alliage de cui- vre contenant de l'argent convient particulièrement bien à la fabri- cation d'une paroi munie de nervures, parce que l'addition de l'ar- gent permet de travailler plus facilement cet alliage. Une autre matière ayant une grande conductibilité thermique niais qu'on utilise exclusivement en alliages, est le molybdène ou le tungstène. 



   Comme fluide moteur dans le moteur à gaz chaud conforme à l'invention entrent en ligne de compte tous les gaz rares, parce que leur activité chimique est nulle. Parmi les gaz disponibles en grande quantité,on citera l'azote, comme gaz convenant à   l'invention--   

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 parce que ce gaz attaque dans une moindre mesure que l'air, même à une température dépassant 500 C., les métaux et alliages métal- liques connus qui conviennent à la fabrication de moteurs et de leurs parties. 



   Conformément à l'invention l'hydrogène qui, grâce à ces autres propriétés, convient particulièrement bien comme fluide moteur gazeux est utilisé, de préférence, en combinaison avec le cuivre ou des alliages contenant du cuivre, l'activité chimique entre l'hydrogène et le cuivre étant nulle.

Claims (1)

1. RESUME ----------- Cette invention concerne: Un moteur à gaz chaud à circuit fermé, dans lequel on utilise comme fluide moteur un gaz qui pendant le fonctionnement du moteur agit moins défavorablement, au point de vue chimique que l'air sur les matières constitutives du moteur qui sont en contact avec le milieu, ce moteur pouvant présenter, en outre, les parti- cularités suivantes prises séparément ou selon les diverses combi- naisons possibles:

   a. ) au moins la paroi du dispositif de chauffage et du refroidisseur, avec laquelle le fluide moteur est en contact, est établie en une matière douée d'une grande conductibilité thermique. b.) la matière ayant une grande conductibilité thermique est constituée par le cuivre ou par un alliage contenant du cuivre en substance. c. ) comme fluide moteur on utilise un gaz rare. d. ) comme fluide moteur on utilise l'azote. e. ) comme fluide moteur on utilise l'hydrogène.