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" Procédé et dispositif applicables aux appareils d'épuration et de refroidissement des installations de gazogènes ".
L'objet de l'invention est un procède et un dispositif applicables aux dispositifs d'épuration et de refroidissement des'installations de gazogènes destinées aux véhicules à gazo- gène qui ne disposent pas ou ne disposent que de peu de vent réfrigérant. L'invention porte notamment sur un groupe compose d'un réservoir de décantation, d'un réfrigérateur à tubes et d'un poste-épurateur, les trois dispositifs en question étant places l'un par rapport à l'autre, de manière qutil existe une pente naturelle du poste-épurateur au réservoir de décantation, en passant par le réfrigérateur à tubes.
Elle a pour but de
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refroidir par l'eau fraîche ces installations qui, sinon sont refroidies par le courant d'air créé par la course ou par l'air du ventilateur du moteur, au cas où cette circulation fait de- fout, par- exemple dans l'hypothèse des bateaux à moteur, des installations fixes, etc...
--le refroidissement du gaz de gazogène par l'eau fraîche est connu cn soi. Dans les installations connues on injecte l'eau fraîche directement dans le ou les réservoirs -d'épuration et l'eau descend à travers des claies ou des grilles et refroi- dit le gaz qui cède ses calories direotement à l'eau. Dans un autre genre d'épurateur ou de réfrigérateur à gaz, l'eau de ré- frigération parcourt des tubes réfrigérateurs spéciaux disposes à l'intérieur du réservoir. Dans ce cas la gaz cède ses calo- ries aux parois des tubes réfrigérateurs.
L'inconvénient de la disposition mentionnée en premier lieu est avant tout un encombrement considérable et l'impossi- bill té de pouvoir l'appliquer aux installations de. gazogènes de l'industrie employées pour les véhicules. 'En outre la dis- tribution uniforme de Iteau fraîche sur tout le réservoir occa- sionne fréquemment des difficultés car l'eau est distribuée par des tuyères ou des pommes d'arrosoirs.
L'emploi de ces organes exige en outre,toujours une puissante pression hydraulique et que l'on dispose d'eau propre si l'on veut éviter les obstrua- tions. De plus , le gaz s'enrichit en eau que l'on doit par la suite séparer ) ce qui exige la présence d'installations spéci- ales.
L'inconvénient de la deuxième disposition est également l'impossibilité d'employer los installations habituelles du commerce construites en s6rie et ensuite des difficultés pour le nettoyage de ces réfrigérateurs car, en plus des tubes de réfrigération, ces installations exigent la présence dtautres dispositifs encore destinés à séparer la poussière, dont l'as-
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semblage rationnel avec les tubes réfrigérateurs est difficile.
C'est pourquoi ces installations ont souvent un assez grand encombrement.
L'invention porte remède à ces inconvénients. Elle par- met de se servir de la façon la plus simple des éléments éprou- vés, construits en série, des installations d'épuration des gazogènes des véhicules partout, même là où le vent de circula- tion fait défaut, de manière que les avantages connus de ces installations puissent également être mis à profit dans les ba- teaux automobiles, les installations fixes, etc... sans que de coûteuses transformations spéciales soient nécessaires à cet effet.
Conformément à l'invention, le refroidissement d'un dis- positif connu composé, par exemple, d'un réservoir de déoanta'- tion, d'un réfrigérateur à tubes et dtun poste épurateur,dispo- sês les uns au-dessus des autres qui d'habitude est assuré par le vent créé par la course est réalisé par de l'eau fraîche qui balaye tout le dispositif. Il est indifférente à cette fin 1 de disposer ou non d'une notable pression hydraulique. De plus la pollution de l'eau n'a aucune importance car on peut rendre l'arrivée et l'évacuation de l'eau suffisamment importantes pour éviter tout danger d'obstruction.
Opportunémenton dispose l'installation d'épuration et de refroidissement connue destinée aux gazogènes de véhicules dans un spacieux réservoir qui est pourvu d'une arrivée d'eau à la partie inférieure et d'une évacuation d'eau à la partie supérieure. En plus du gros avantage du faible coût de àbri- cation et de la facilité plus grande pour tenir les pièces en série, la disposition suivant l'invention présente encore celui de n'être pas sensible aux exigences de la pression et à la pollution de l'eau introduite.
En outre, on dispose de la pos- sibilité, quand le dispositif est convenablement monté, de rin- oer le groupe épurateur qui se trouve dans le réservoir, après
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avoir ouvert une vanne de vidange située à la partie inférieure et une vanne devidange située à la partie supérieure, par l'eau réfrigérante qui se trouve dans le réservoir extérieur au des- sus de la vanne d'arrivée. On dispose opportunément l'évacuation do l'eau suffisamment haut,pour que la quantité d'eau qui se trouve au-dessus de la vanne d'arrivée suffise pour opérer le rinçage de l'installation.
On recommande de fermer le réservoir à eau r@frigérante par un couvercle que l'on peut enlever et de, fixer l'ensemble de l'installation d'épuration dans le réservoir de manière que l'on puisse l'en séparer facilement pour pouvoir l'enlever d'un bloo hors du réservoir, âpres avoir desserre soulèvent quelques organes de fixation.
L'installation confonde à l'invention satisfait à tous les desiderata. @lle permet l'emploi d'éléments de constructions unitaires éprouvés pour l'épuration dans la construction des gazogènes de véhicules, même pour les Installations fixes et les bateaux automobiles, donc pour des installations d'anoom- brcament relativement petit et pour lesquelles les installations d t épuration étaient toujours antérieurement fabriquées séparé- ment.
Si les installations d'épuration fabriquées on s@rie pour les gazogènes de véhicules ne sont pas suffisantes pour dos in- stallations fixes, on peut, sans recourir à un agrandissement des installations, monter plusieurs des installations d'épura- tion existantes en srie.
Dans les bateaux automobiles on recommande de disposer le réservoir à eau réfrigérante de !'lanière qu'il constitue en même temps la paroi extérieure du corps du bateau, ce qui ao- croît l'action réfrigérante do la paroi du réservoir.
D'autres détails de l'invention apparaissent dans le des- sin.
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, La figure 1 est une .coupe verticale pratiquée suivant la ligne C - D de la figure 2 et
La figure 2 est une ooupe pratiquée à angle droit par rap- port à la précédente suivant la ligne A - B de la figure 1.
Une installation dépuration connue pour gazogènes de vé- hioules,qui se compose d'un réservoir de décantation a,dans le- quel il s'opère, en combinaison avec une saturation du gaz, un refroidissement préalable de oelui-ci jusqu'au point de rosse du gaz dans le réservoir, d'un réfrigérateur à tubes b,disposé au-dessus du précédent.duquel l'eau de condensation reflue dans le réservoir de décantation, et d'un poste-épurateur ±,rempli en partie de masse filtrante,est montée dans un spacieux réservoir d à titre amovible qui est rempli d'eau fraîche et possède une arrivée d'eau fraiche e à la partie inférieure et un départ d'eau f à la partie supérieure.
Le réservoir est fermé par un couvercle que l'on peut enlever et qui empêche également, dans le cas d'emploi du dispositif dans les bateaux automobiles, que l'eau mise en mouvement par le roulis ne soit projetée par dessus les bords du réservoir. Le gaz du gazogène arrive par la conduite g dans le réservoir de décantation a où il est dis- tribué uniformément par la plaque conductrice h disposée en for- me de selle ; il se rend de celui-ci par le réfrigérateur à tu- bes b dans l'épurateur o qu'il abandonne par la conduite i. Le réservoir de décantation a est pourvu d'une tubulure à la par- tie inférieure qui traverse le fond du réservoir d et qui porte une vanne d'arrêt k. Le poste-épurateur c est muni à la partie supérieure d'une tubulure qui débouche dans le réservoir d et qui porte une vanne d'arrêt 1.
L'arrivée continue de l'eau fraîche par la conduite e assure un refroidissement intense du groupe a, b, ±,de telle sorte que ce groupe éprouvé pour les installations de véhicules peut également être employé pour les installations fixes, les
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/ bateaux automobiles et analogues.
On a donc réussi, à l'aide des moyens les plus simples, à employer un seul et même dispositif dépuration et de réfri- gération pour tous les usages tout en assurant une réfrigération suffisante.
Le nettoyage du dispositif épurateur peut se faire de fa- çon particulièrement simple. En ouvrant les vannes k et !, on peut faire passer l'eau réfrigérante qui se trouve au-dessus du poste-épureteur c du réservoir d à travers le groupe épurateur qu'elle rince ainsi convenablement.
Opportunément, les vannes k et 1 sont accouplées l'une avec l'autre de manière qu'en ouvrant la vanne supérieure 1¯ on ouvre en même temps la vanne inférieure k. On empêche de cette manière l'eau du réservoir d d'arriver par la conduite d dans le gazogène.
REVSNDICATIONS.
1.) procéda pour l'application des dispositifs épurateurs et réfrigérateurs destinés aux véhicules à gazogènes, aux in- stallations de gazogènes qui no disposent pas ou no disposent que de peu de vent réfrigérant, caractérisé par le fait que le dispositif épurateur et réfrigérant est refroidi par l'eau, pré- férablement l'eau fraîche qui parcourt toute l'installation ou sa plus grande partie.