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" Perfectionnements aux tuyères de gazogènes ".
La présente invention concerne les gazogènes et plus particulièrement les gazogènes dits transportables utilisés pour l'actionnement des véhicules automobiles.
Elle est relative aux gazogènes transportables du genre dans lequel il est fait usage d'une tuyère d'entrée d'air pénétrant dans le combustible, que cette tuyère soit établie avec ou sans refroidissement par eau.
Dans les gazogènes de types connus jusqu'ici on éprou- ve souvent beaucoup de difficultés pour remettre le gazogène immédiatement en route après un certain temps d'arrêt. La reprise est lente et il faut un certain temps pour que le foyer
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reprenne la température nécessaire à la formation du gaz com- bustible. Ce phénomène est dû au fait que le combustible qui se trouve en face de la tuyère ne contient plus de matières volatiles et ne présente donc plus de réactivité. Même en actionnant le ventilateur de l'installation, il est difficile d'atteindre aussi rapidement qu'il serait désirable, la tem- pérature nécessaire à la production d'un bon gaz.
D'autre part, après un certain temps de fontionne- ment, il se forme une scorie ou mâchefer qui, lorsqu'elle oc- cupe un trop grand volume, doit être enlevée. Ce',te opération de nettoyage nécessite la vidange complète du foyer qui est isolé de la trémie pour cette opération par un volet coupe- charbon prévu à la base de la trémie. Le nettoyage du foyer provoque ainsi la perte d'une grande quantité de combustible.
De plus, comme la scorie est généralement adhérente à la tuyè- re, son enlèvement n'est pas aisé, car il faut pénétrer à l'in- térieur du foyer pour l'en détacher.
Il arrive même parfois que le détachement de la scorie provoque la détérioration de la tuyère elle-même qui doit alors être remplacée.
Toutes ces opérations prennent un temps relativement long qui peut être parfois très préjudiciable.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de procurer une tuyère, spécialement pour gazogène transportable qui tout en rendant aisée l'opération de nettoyage, assure par sa disposition, une reprise certaine et rapide de la marche normale sans nécessiter la vidange complète du foyer.
Dans ce but, la tuyère pour gazogène objet de l'in- vention, est caractérisée en ce qu'elle est montée directement sur la porte de décrassage du foyer de manière à être retirée
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du foyer lors de l'ouverture de la porte.
Dans la réalisation pratique de l'invention, la longueur de la tuyère est établie de manière que son extrémité se trouve à proximité immédiate du talus de déversement du com- bustible restant dans le foyer et qui s'étend jusqu'au niveau inférieur de la porte.
De cette manière, lors de la remise en marche du ga- zogène, l'extrémité de la tuyère se trouve noyée dans du char- bon frais présentant une bonne réactivité qui favorise la re- prise immédiate.
Plusieurs tuyères peuvent être prévues sur la porte de décrassage. Il sera avantageusement prévu dans ce cas, une tuyère à petit diamètre et à grande vitesse de pénétration d'air pour les départs et les reprises du moteur et une ou plusieurs tuyères de puissance à grand diamètre pour la marche normale.
Les dessins ci-joints montrent des exemples de réali- sation d'une tuyère pour gazogène suivant l'invention.
La fig. 1 représente en coupe verticale une tuyère sèche montée sur la porte de décrassage et placée dans un foyer qui vient d'être nettoyé.
La fig. 2 est une coupe verticale de la porte de décrassage pourvue de deux tuyères de sections différentes.
Dans ces figures, 1 désigne le corps de foyer d'un gazogène de type quelconque à paroi nue eu garnie de matière réfractaire. Ce corps 1 est séparé de la trémie'2 de combusti- ble par un volet coupe-charbon 3 qui est manoeuvré lors du nettoyage pour empêcher le combustible de la'trémie de se dé- verser dans le foyer. Une porte de décrassage 4 est disposée latéralement pour permettre l'enlèvement des scories.
Conformément à l'invention une tuyère 5 est fixée
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sur la porte de décrassage 4. Elle porte à son extrémité, dans le cas d'une tuyère sèche, un revêtement 6 en matière réfrac- taire et débouche l'extérieur dans une petite chambre 7 d'entrée d'air pourvue par exemple d'un clapet automatique 8 de réglage d'entrée d'air. La porte 4 est maintenue fermée par un ergot pivotant 9 monté sur un axe 10 en forme de boulon fixé à la paroi du corps 1. Une plaque de fer 11 isole la porte 4 des radiations du foyer.
La longueur de la tuyère est déterminée de manière que son extrémité s'établisse, lorsque la porte 4 est fermée, dans le voisinage du talus naturel d'éboulement 12 du combus- tible 13 logé à la partie inférieure du foyer.
Dans ces conditions lorsqu'il est nécessaire de procéder à un nettoyage du foyer, il suffit d'abord de manoeu- vrer le volet coupe-charbon 3 qui isole la trémie 2 du foyer contenu par le corps 1 et d'ouvrir ensuite la porte 4 qui en- traine avec elle la tuyère 5. Dès l'ouverture de la porte, le combustible qui se trouve entre le coupe-charbon 3 et le talus naturel 12 ayant son pied au niveau inférieur de la porte 4, s'écoule hors du foyer. Comme les scories adhérent généralement à la tuyère, elles sont entrainées vers l'extérieur par le mouvement de pivotement dé la porte 4 et peuvent être détachées à chaud alors qu'elles sont encore pâteuses.
Si des scories restent dans le foyer, il est néanmoins très aise de les en retirer par l'ouverture de la porte car elles apparaissent sur le talus 12 ou dans une région immédiatement voisine en face de l'ouverture.
Dès que le foyer est nettoyé, la porte est refermée et le volet 3 manoeuvré. Du charbon frais remplit immédiatement la partie du foyer vidée par le nettoyage et repose sur le combustible 13 maintenu chaud, en nvoyant la tuyère 5. Comme ce
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combustible frais contient des matières volatiles il est éminemment réactif et la reprise a lieu presqu'immédiatement.
Si la tuyère avait été détériorée, son remplacement est particulièrement aisé puisqu'elle est retirée du foyer par la simple manoeuvre de la porte.
Grace à cette nouvelle disposition de tuyère dans les gazogènes, il est possible d'améliorer encore le fonction- nement de celui-ci en disposant sur la porte de décrassage, deux ou plusieurs tuyères d'entrée d'air. La fig; 2 représente une réalisation de ce genre à deux tuyères. La tuyère infé- rieure 14 est à petite section de manière à permettre une gran- de vitesse d'air et est utilisée pour le démarrage ou les re- prises. Elle débouche dans une chambre 15 pourvue d'un clapet a. automotique 16.
L'autre tuyère 19 de plus large section est utilisée pour le régime normal de production de gaz et constitue la tuyère de puissance alimentant.le gazogène en air suivant les besoins du moteur en période de régime. Elle débouche dans une chambre 20 pourvue d'un clapet 21, qui peut être manoeuvré par un cable Bowden 17 relié à une manette 18 du tablier (non représenté) du véhicule, de manière à être éventuellement maintenu fermé pour la mise hors service de la tuyère 14.
Cette disposition a pour effet de réunir en un seul montage aisément accessible, les avantages de souplesse de la tuyère à petit diamètre et de puissance de la tuyère à grand diamètre.
Il est évident que la tuyère sèche décrite dans les exemples ci-dessus pourra être éventuellement remplacée par une tuyère en carborandum, à refroidissement par eau ou par air ou par une tuyère d'un type quelconque