CH129236A - Gazogène applicable notamment à la gazéification de matières d'origine végétale et à l'alimentation des moteurs de véhicules. - Google Patents

Description

  Gazogène applicable notamment à la     gazéification    de matières     cPorigine    végétale et  à     Falimentation    des     moteurs    de véhicules.    Cette invention a pour objet un gazogène  applicable notamment à l'alimentation des  moteurs de véhicules. Ce gazogène est agencé  pour la gazéification de combustibles d'ori  gine végétale tels, par exemple, que le bois,  la tourbe, les fibres végétales, ou autres  combustibles -de ce genre répandus en gran  des quantités sur toutes les parties du globe  et qui, lorsqu'ils sont soumis à un traitement.

    judicieux, fournissent un gaz pour moteurs  d'une haute valeur, remplaçant avantageu  sement d'autres agents de force motrice et  notamment les hydrocarbures légers, dont les  ressources sont limitées dans le monde et la  préparation très compliquée et onéreuse.  



  Le gazogène qui fait l'objet de la pré  sente invention est caractérisé par le fait que  les buses d'injection de l'air sont disposées       @:im    endroit suffisamment bas de la, cuve de  combustion, fermée en haut et ouverte en  bas et entourée d'une enveloppe, pour que.  la. zone de gazéification     s'étende    normale  ment dans la partie inférieure de ladite cuve  et de la, chambre que l'enveloppe forme  autour d'elle.    Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, un gazogène à tirage renversé  établi selon l'invention.  



       Fig.    1 en est une coupe verticale, et       Fig.    2 une coupe     horizontale.     



  Ce gazogène se compose essentiellement  de trois enveloppes coaxiales 1, 2, 3 en tôle  ou en une autre matière appropriée. L'enve  loppe intérieure renferme le réservoir à com  bustible 4 qui fait office de cuve de com  bustion et les ,deux enveloppes extérieures  délimitent deux chambres annulaires 5 et 6.  Alors que les enveloppes extérieures s'éten  dent parallèlement l'une à l'autre sur toute leur  longueur, entre le plafond 7 et le fond 8.  l'enveloppe intérieure se rétrécit dans sa,  partie inférieure en forme d'entonnoir 9 et  se raccorde finalement à une bouche cylin  drique 10 qui se termine, à une distance ap  propriée au-dessus du fond. La chambre  annulaire intérieure 5, destinée à l'évacua  tion des gaz, comporte en haut une tubulure  11 traversant la chambre annulaire exté  rieure 6 et à laquelle est raccordée la conduite      des gaz.

   La chambre extérieure f>     eoinmuni-          que    par des tronçons de tube 12 avec une  rampe distributrice d'air, constituée par une  nourrice 13 encerclant la bouche 10 et gar  nie de buses 14 qui débouchent dans la. cuve  de. combustion. L'enveloppe extérieure com  porte en haut des ouvertures d'entrée d'air  15 et dans les deux enveloppes 2 et 3 sont  ménagées en outre, en 16 et 17, deux ouver  tures obturées par des portes et servant à  la mise en action     @ou    au nettoyage du     gazo-          oène.    Le chargement du combustible s'opère  à travers une ouverture 1$ ménagée dans le  plafond et fermée hermétiquement par un  couvercle approprié 19 avec dispositif de  fermeture 20.

   Toutes les parties du gazo  gène sont soudées ensemble, étant donné que  des rivets, boulons ou autres organes de fixa  tion amovible n'offrent pas les garanties né  cessaires d'une liaison     indesserrable.     



  Pour sa. mise en service, on remplit le  gazogène de charbon de bois à peu près jus  qu'à la hauteur des buses 14;     ori    tasse en  suite du bois concassé ou d'autres     combus-          tibles    solides     gazéifiables    dans la. cuve de  combustion, puis on introduit des     tampons     de matières facilement inflammables, tels  par exemple     que    du papier, des chiffons im  bibés d'essence, etc. à travers l'ouverture 16,  dan: la rampe nourrice 13 et on allume     ces     tampon > avec. une allumette.

   L'effet de suc  cion qui se produit alors dans la, cuve de  combustion par la dépression créée dans le  moteur fait rentrer les flammes à     travers     les buses 14 et les charbons de bois qui     e     trouvent en regard sont ainsi mis en     feii     alors que le tampon     amorceur    se consume       complètement    dans la, nourrice sans     laissei     de cendres susceptibles de produire une  obstruction des buses. L'air de combustion  nécessaire est appelé à     travers    les ouverture  15, la. chambre annulaire extérieure 6, la  rampe nourrice 13 et les buses 14.

   Dans un  temps très court (en deux minutes et moins),  on obtient ainsi un gaz propre à fournir de       l'énergie,    lequel gaz est conduit vers le -mo  teur. Pour le bon fonctionnement du gazo  gène, il est de première     importance    que la.    zone de gazéification s'étende tant à l'inté  rieur qu'à l'extérieur de la bouche 10, car  c'est de cette façon seulement qu'un libre  échappement des gaz produits est assuré; -et  que des obstructions préjudiciables à la ré  gularité -de fonctionnement, telles qu'elles se  produisent dans tous les gazogènes     existant.,     et notamment dans ceux à grilles, sont évi  tés. Cette particularité permet, en outre, aux  résidus de la combustion de s'étendre latéra  lement sans entraver la bonne marche du  gazogène.

   Ces résidus étant cependant     daim     une combustion pareille, de très faible vo  lume. le fonctionnement régulier du gazo  gène est assuré pendant un temps très long.  



  Alors que le gaz produit s'échappe     dans          la,    chambre intérieure 5 en montant, l'air  frais nécessaire à l'entretien de la combus  tion descend dans la chambre extérieure 6,  grâce à quoi cet air subit un échauffement  préalable; en même temps le gazogène se  trouve isolé     thermiquement    vers l'extérieur.  



  Il va de soi que le gazogène pourrait être  construit également pour un tirage direct, à  la. place d'un tirage renversé, et qu'il se  prête aussi bien      < à,    une installation fixe qu'à  une installation mobile.

Claims (1)

1. REVENDICATION Gazogène applicable notamment à la.<B>ga-</B> z éification de matières d'origine végétale et e à l'alimentation des moteurs de vfhicules, caractérisé par le fait que les buses d'injec tion de l'air sont disposées à. un endroit suf fisamment bas de la. cuve dr combustion, fer mée en haut et ouverte en bas et entourée d'une enveloppe, pour que la zone de gazéifi cation s'étende normalement dans la. partie inférieure de ladite cuve et de la chambre que l'enveloppe forme autour d'elle.

   SOUS-REVENDICATIONS<B>-</B> 1 Gazogène suivant la. revendication et se composant de trois enveloppes coaxiales, caractérisé par le fait que l'enveloppe in térieure qui fait office de cuve de com bustion se rétrécit dans sa partie infé- rieure à la manière d'un entonnoir auquel se raccorde une bouche cylindrique se ter minant à une distance appropriée du fond et encerclée d'une nourrice alimentant des buses d'injection d'air. 2 Crazobène suivant la, revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que la nourrice encerclant la bouche inférieure est raccordée par des tubes à une chambre annulaire comprise entre les enveloppes moyenne et extérieure du gazo gène.