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Montage des cylindres disposés parallèlement à l'axe de l'arbre de la -machine dans une machine à piston.
La présente invention concerne le montage des cylindres dans les machines polycylindriques à pis- tons (par exemple les moteurs à combustion interne) dont les cylindres s'étendent parallèlement à l'axe de l'ar- bre de la machine et sont supportés près de leurs deux extrémités dans des parois transversales fixes du loge- ment.
La présente invention a pour but de procurer un mode de support des cylindres dans lequel la partie du logement portant les cylindres peut former un ensemble
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invariable rigide, c'est à dire ne doit pas être divisée en vue du montage et du démontage du cylindre, dans le- quel en outre les cylindres peuvent être démontés et re- montés sans démontage préalable du mécanisme et sans en- lèvement d'autres grandes pièces de la machine ni démon- tage de l'ensemble de la machine, d'une manière facile- ment réalisable, dans lequel les conditions techniques de fonctionnement, cornue par exemple 1.' amenée et l'éva- cuation du fluidedetravail etdu fluidederefroidisse- @ent,
peuven t être remplies d'une manière simple et sûre.
Suivant la présente invention, les endroits de support prévu@ dans les parois transversales fixes du logement pour chaque cylindre ont la forme d'ouvertures circulaires dans ces parois; les parois ne sont pas di- visées en ces endroits de support, les ouvertures forment ce qu'on appelle des -trous de support complètement en- tourés. ,.,.u moins un des deux trous de support entoure le cylindre avec un espacement.
L'intervalle annulaire ainsi formé peut être rempli par un anneau (dit anneau de dou- clure). Lorsque l'anneau de doublure estenlevé de ce trou de support, le cylindre peut être inséré par le côté longitudinal de la machine -d'abord à angle aigu par rapport à l'axe de la machine- par une extrémité, dans co trou de support, puis on peut le faire pivoter par son autre extrémité dans l'espace situé entre les parois trans- versâtes et finalement on peut l'introduire dans l'autre trou de support par cette dernière extrémité moyennant une translation longitudinale.
Après mise en place de l'anneau de doublure dans l'intervalle annulaire mention- né, le cylindre estmonté dans le logementde la.machine.
L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide du dessin qui représente comme exemple de réalisa-
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tion le mode de support des cylindres d'un moteur à com- bustion interne à deux temps, à contre-pistons et à quatre cylindres.
La fig. 1 montre le mode de support d'un cylindre dans le logement d'un moteur à combustion interne à contre- pistons représenté seulement partiellement, en coupe lon- gitudinale.
La fig. 2 est une coupe transversale d'ensemble de la machine suivant la ligne II-II de la f ig,l, à plus petite échelle.
La fig. 3 montre une coupe transversale par la ligne III-III de la fig. 1.
La f ig. 4 montre une coups transversale par la ligne IV-IV de la fig.l.
Les fig. 5 et 6 montrent, chacune en coupe lon- gitudinale, le cylindre dans deux positions se succé- dant dans le temps pendant son montage dans le logement de la machine.
Dans le logement 1 du moteur à combustion interne est monté de .façon à pouvoir tourner dans une position médiane au moyen de paliers à roulement 5 l'arbre 2 du mo- teur passant dans des couvercles à paliers 33,34 qui se fixent à des brides 27,28 du logement, disposées trans- versalement à l'arbre du moteur. Le logement de la machine porte en outre, répartis en cercle uniformément autour de l'arbre du moteur, quatre cylindres de travail 6 dont les axes s'étendent parallèlement à l'axe de l'arbre 2.du moteur. Les cylindres 6 sont montés près de leurs extré- mités dans les parois transversales 3,4 du logement.
Les endroits de support sont formés par des ouverutres circu- laires (trous de support) 10,12 de ces parois ,4. Les parois 3,4 ne sont pas subdivisées en ces endroits de support; les endroits de support sont donc conformés comme des trous de support complètement enfermés.
La largeur
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libre dans le trou de support 10 située dans la paroi s'adapte au diamètre extérieur du cylindre eu cet endroit de support ; la largeur libre de l'autre trou de support 12 prévu dans la paroi 4 est plus grande que le diamètre extérieur du cylindre; l'espace annulaire-restant donc entre le trou de support 12 et le cylindre 6 est rempli par un anneau de doublure 13 qui,peut se fixer au moyen de vis 16 à la paroi Lransversale 4. Pour faciliter l'enlevèrent de l'anneau de doublure de l'espaceannulaire lors du dé- montage du cylindre, la bride de l'anneau est pourvue de trous filetés 17 (fig.4) dans lesquels on peut visser des vis de refoulement.
Dans le trou de support 10 de la paroi 3 du loge- @ent, chaque cylindre 6 est immobilisé dans le sens lon- gitudinal. Dans le présent exemple de réalisation, l'ex- trémité correspondante du cylindre porte dans ce but une embase 7 qui s'applique contre le côté frontal intérieur du trou de support, et en outre un filetage 8 sur lequel est monté un écrou 9 s'appliquant contre le côté frontal extérieur du trou de support.
Dans l'anneau de doublure 13 de l'endroit de support opposé, se trouvant dans la paroi 4, le cylindre 6 peut coulisser dans la direction longitudinale de sorte que des dilatations thermiques du cylindre .dans la direction longitudinale ne sont pas empêchées par le mode de support. L'écrau 9 est accroché par plusieurs organes 29 en forme de crochets, fixés dans la paroi 3, contre lesquels il s'appuie en cas du desser- rage de sorte qu'il est utilisable lors du démontage du cylindre comme vis de poussée produisant le refoulement du cylindre hors de l'endroit de support 10.
Chaque cylindre de travail 6 est placé dans un espace .sa en forme d'auge qui est délimité suivant les @
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côtés frontaux par les parois transversales 3,4 du-loge- m.ent et suivant les côtés longitudinaux par des parois fixes 21,22,23 s'étendant parallèlement au. cylindre et rattachées au logement de la machine (fig.2 et 3). Du cô- té longitudinal opposé à l'arbre 2 de la machine, l'espace 20 peut être fermé vers l'extérieur au moyen d'un couver- cle amovible 24.
Chaque cylindre de travail 6 est pourvu des ou- vertures d'échappement 18 pour les gaz brûlés et d'ou- vertures d'admission 19 pour le gaz frais (fig.l). Ces ouvertures d'échappement et d'admission sont commandées chacune par un piston de travail non représenté. Ces pis- tons se meuvent en sens inverse dans le cylindre et sont raccordés à l'arbre 2 du moteur par un mécanisme non re- présenté (par exemple un mécanisme à plateau oscillant).
Les orifices.d'entrée des lumières d'admission 19 se trouvent dans l'espace 20 en forme d'auge entourant le cylindre 6 et qui peut être fermé de toutes parts de façon étanche à la pression et sert de collecteur pour le gaz frais à amener au cylindre. Dans l'exemple de réa- lisatioxi, on a prévu que dans l'espace 25 restant entre les parois transversales 3,4 du logement et les parois 22 des auge's se trouve disposé un ventilateur rotatif pour le refoulement du gaz frais. De ce ventilateur, l'air est amené par la conduite 26 aux,espaces 20 servant de collec- teurs. Dès que le piston commandant l'admission d'un cy- lindre dégage lesouvertures d'admission 19,. du gaz frais s'écoule dans le cylindre en venant du collecteur.20 con- jugué à ce cylindre.
Les ouvertures d'échappement 18 débouchent dans une chambre 30 à gaz d'échappement d'où les gaz sont envoyés à une conduite 36 de gaz d'échappement (fig. 2 et 3). La sortie 32 de la chambre 30 à gaz d'échappement est-fixée à la paroi 21 délimitant d'un côté l'espace 20 en forme /
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d'auge et pourvue d'un passage 35 pour les gaz d'échappe- ment. La fixation se produit de telle manière qu'il existe une étanchéité par rapport à l'espace 20 en forme d'auge, mais que le cylindre 6 possède toutefois une mobilité mi- nime non-cntravée par rapport à la paroi 21 de l'auge.
Dans le présent exemple de réalisation, la sortie 32 des gaz de la chambre 30 Gaz d'échappement est appliquée de façon étanche par une embase 53 contre la paroi 21. L'a@- base 53 est saisie avec un jeu radial par une bride 38 fi- xée au moyen de vis 37 à la paroi @l de l'auge, de telle manière que l'embase peut être déplacée librement par rap- port à la paroi 21 dans la direction de sa surface, mais qu'elle reste toujours appliquée de façon étanc@e contre cette paroi.
La tubulure 31 conduisant les gaz d'échappe- ment à la sortie 32 de la chambre de gaz d'échappement 30 a une forme souple dans la direction perpendiculaire à l'axe du cylindre pour que les dilatations thermiques de la.paroi de la chambre, provoquées par les gaz d'échappement chauds, @e puissent pas avoir d'action nuisible sur le cylindre.
La tubulure 31 est dans ce but pourvue d'un élargissement 54 s'étendantsur tou;; le pourtour à la manière d'une @ervure creuse. La conduite de gaz d'échappement 36 est raccordée, comme prolongement de la tubulure 31 et dupassage 35 des gaz, au côté extérieur de la paroi 21 de l'auge.
Pour pouvoir refroidir au moyen d'un liquide les cylindres de travail 6, on les a entourés d'une chemise de refroidissement 39 qui s'étend d'un endroit de support du cylindre jusqu'à l'autre et délimite vers l'extérieur la chambre 40 destinée à être parcourue par l'agent de refroi- dissement. Chacun des deux appuis du cylindre présente deux surfaces annulaires séparées l'une de l'autre 10, 11 et 14, 15, de diamètres différents,
parmi lesquelles les surfaces les plus à l'extérieur 10 et15 sont en contact de façon étan- @
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che avec la surface extérieure du cylindre et les surfaces les plus à l'intérieur 11 et 14 touchent de façon étanche la sur- face extérieure de la chemise de refroidissement. Les surfa- ces annulaires 14,15 conjuguées à l'appui de cylindre la pa- roi 4 du logement appartiennent à l'anneau de doublure 13 monté dans cette paroi. Entre les surfaces annulaires 10,11, 14,15 et le cylindre 6 ou respectivement la chemise de re- froidissement 39,. on a disposé des bagues d'étanchéité 45 en caoutchouc ou en une matière analogue.
L'arrivée du flui- de de refroidissement se fait au moyen d'une tubulure d'ad- mission 43 disposée dans l'anneau de doublure 13, vers l'es- pace 42 situé entre les deux surfaces annulaires 14,15 de l'anneau de doublure 13. La sortie se fait à partir de l'es- pace 41 entre les surfaces annulaires 10,11 de la paroi 3 du logement au moyen d'une tubulure de sortie 44.disposée dans cette paroi transversale.
A chaque cylindre de travail 6 se trouve raccordé un dispositif d'introduction de combustible (tuyère d'injec- tion) 50 qui passe à travers le couvercle amovible 24 de l'auge. Le passage à travers le couvercle 24 se fait avec fermeture étanche de l'espace 20 de l'auge par rapport à l'extérieur, mais toutefois de telle manière qu'il existe une possibilité de déplacement longitudinal et transversal (rapporté à l'axe du cylindre) des pièces de raccordement introduites par rapport au .couvercle 24.
Ces deux conditions sont remplies dans l'exemple de réalisation par le fait qu'un anneau de caoutchouc 52 entourant la tuyère d'injection 50, est disposé' entre le cylindre 6 ou une bride 51 de la . tuyère d'injection et la surface oonjuguée du couvercle 24 et par le fait que la tuyère d'injection 50 présente un jeu radial de toutes parts par rapport à l'ouverture du couvercle. D'u- ne manière correspondante, la tuyère d'injection pourrait éga- lement passer à travers une des parois latérales 21,23 de
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l'auge. D'autres conduites aboutissant au cylindre 6 vers l'extérieur, par exemple une conduite de gaz sous pression pour le démarrage du moteur, des bougies d'allumage, etc., peuvent traverser de la m@ême manière le couvercle 24 ou une autre paroi de l'espace 20 en forme d'auge.
Les fige 5 et 6 représententla façon d'opérer le montage d'un cylindre de travail dans le logement du mo- teur. Le cylindre 6 est d'abord introduit de la manière vi- sible à la fig. 5, par le coté longitudinal du moteur et obliquement, dansl'espace 20 en force d'auge et estengagé une extrémité dans le trou 12 de la paroi transversale 4 du logement au point que par son autre extrémité il peut basculer dans l'espace 20 en forme d'auge et être amené air- si dans uns position parallèle à l'arbre du moteur.
Le cy- lindre est alors introduit par un court déplacement longitu- dinal, avec son extrémité ayant pivoté dans l'espace 20 en forme d'auge, jusque dans l'endroit du support 10 de la paroi transversale 3 du logement et il est attiré danscette posi- tion par vissage et serrage de l'écrou 9, jusqu'à ce que l'em- base 7 s'applique contre la paroi frontale intéfieure. La fig. 6 montre le cylindre pendant cette translation. L'anneau de doublure 13 est alors introduit dans l'autre endroit de support12 et immobilisé au moyen des vis 1@ contre la paroi transversale 4.
Après le raccordement du dispositif 50 de l'amenée du combustible au cylindre 6, le vissage de la bride 38 à la paroi 21 et le raccordement de la tubulure 43 d'ame- née de l'agent de refroidissement à l'anneau de doublure 13, le couvercle 24 peut être posé sur l'auge 20. De ce fait, le montage du cylindre est terminé.