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Frein à tambour pour bicyclettes.
La présente invention a pour objet un frein tambour comportant; d'une part, un annèau de freinage ouvert logé à l'intérieur du tambour et étudié pour être agrandi par expansion au moyen d'une came malgré l'antagonisme d'un ressort et, d'autre part, un levier de freinage placé de même à l'intérieur du tambour et à l'extrémité libre duquel est fixé un câble de tractior.
Les freins à tambour de ce genre dont le leyier de freinage est placé à l'intérieur de leur tambour et actionné par l'inter= médiaire d'un câble de traction présentent cet inconvénient de rendre très difficiles les réparations à la roue ou au frein lui-même. En effet, quandon enlève la rode pourvue d'un pareil frein, la roue reste suspendue au câble de traction, ce qui oblige à réparer sur place la roue défectueuse sans pouvoir la dégager et la transporter jusqu'à un atelier de réparations.
Cet inconvénient est évité grâce à l'invention qui prévoit dans le couvercle fixe du tambour une fente obturable à travers laquelle on peut, après avoir détaché le câble de traction du levier de freinage, dégager latéralement ce câble.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une des réalisations mécaniques possibles de l'objet de l'invention.
La figure l' est une vue en coupe pratiquée à travers le frein à la hauteur de la ligne I - I, fig.2.
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La figure 2 est une vue en coupe partielle par la ligne II - Il, fig.l.
La figure 3 est une vue en coupe partielle par la ligne III - III, fig.4.
La figure 4 est une vue de cote du frein en supposant qu'on le regarde dans la direction indiquée par la flèche IV dessinée en fig.2.
Dans l'exemple représenta, 1 désigne l'essieu, 2 le moyeu pourvu du tambour 3 d'un'frein pour bicyclettes ou autres cycles.
Ce tambour de frein 3 est obturé par un couvercle 4 en forme de cuvette pourvu d'un bras saillant 5 faisant corps avec lui qui est fixé de la manière usuelle au cadre de la bicyclette et qui est destiné à supporter lés efforts de réaction causés par le freinage. A l'intérieur du tambour 3 se trouve un anneau de freinage 7 pourvu d'une garniture de friction 6 et soumis à l'action d'un ressort. Cet anneau de freinage peut être agrandi par expansion à l'encontre de l'antagonisme de ce ressort par une came de commande 9 montée à rotation dans une flasque de portée 8.
A l'intérieur du tambour 3 et entre la paroi frontale du couvercle 4 et la flasque de portée 8 est disposé un levier de freinage 10 qui est emboité sur l'arbre de la came 9 et qui est relié mécaniquement au moyen d'un plateau de blocage 11 à cette came 9. L'extrémité libre du levier de freinage 10 est recourbée vers l'intérieur du tambour et façonnée en forme de crosse. Dans cette crosse 12 peut pivoter un oeilleton 13 auquel est fixée l'âme 14 d'un câble de traction. L'extrémité busquée de la crosse 12 est coupée d'une fente 15 s'étendant dans le plan de pivotement du levier de freinage 10 et livrant passage à l'âme 14 du câble.
Dans la paroi frontale du couvercle 4 du tambour 3 et dans la direction de la partie de l'âme 14 du câble qui se trouve à l'intérieur de ce tambour est pratiquée une fente 16 à profil en queue d'aronde qui peut 'être obturée au moyen d'un coulisseau 17
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ayant des parois limitrophes s'adaptant exactement aux versants de cette fente 16 et s'arrasant à fleur du couvercle 4.
La gaine 18 de l'âme 14 du câble est emboîtée dans un oreillon 19 venu de fonderie avec le couvercle fixe 4 du tambour .et s'appuie contre un ressaut 20 de l'oreillon 19, ce qui empêche cette gaine de se mouvoir axialement dans l'évidement de cet oreillon. Le passage de l'âme 14 du câble à travers le ressaut
20 est assuré par une fente 21 ouverte du c8té orienté vers le coulisseau 17 et communiquant avec la fente 16.
Alors que, dans les freins connus de ce genre, le câble de traction demeure attaché à la roue quand on démonte celle-ci, ce qui est une entrave pour son transport vers un atelier de réparations, ici au contraire, grâce à la construction perfec= tionnée, la roue pourvue du frein peut 'être démontée séparément tandis que le câble de traction reste attaché au cadre de la bicyclette.
Il suffit pour cela de dégager le coulisseau 17 du couvercle
4 du tambour 3, puis après avoir distendu le câble de traction de faire sortir de la crosse 12 solidaire du levier de freinage l'oeilleton 13 fixé à l'âme du câble. On peut ensuite extraire la gaine 18 du câble en la tirant à travers l'évidement de l'oreillon 19, 'puis dégager latéralement l'âme 14 du câble à travers les fentes 21 et 16. Le câble de traction est alors entièrement séparé du frein. Pour réunir à nouveau le câble et le frein, il suffit de répéter ces opérations en sens inverse.
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